中型豪华运动双门轿车的中途更新通常不太有趣。但是2020年的雷克萨斯RC F追踪版改变了这一观念，对进行追踪工作的货物进行了显着升级。2020 Track Edition是高性能驾驶狂热者的版本，也是同样更新的标准2020 RC F的版本，并在周日驾驶员身上添加了一些额外的升级，例如生奶油和樱桃。
所有2020 RC Fs都有详尽的减重计划，包括更轻的铝进气歧管，更小的空调压缩机，铝弹簧支架，碳纤维保险杠加强件和空心半轴。与以前的型号相比，这一切总共节省了55磅，但Track Edition甚至更进一步，其总节省总计达176磅。
Track Edition的额外饮食主要包括减少旋转和未悬挂的质量，就动态而言，这些收益甚至比悬挂的质量还多。最大的单件重量节省来自Brembo碳陶瓷转子，与钢制单元相比，它们总共下降了48.5磅。通过基于RC F GT3赛车的19英寸锻造BBS车轮，每个角落都可以节省1.5磅。钛制排气组件可节省15磅重，主要在汽车后部，而碳纤维还用于其他几个地方以减轻重量和增加刚性，车顶，引擎盖和后隔板支撑是主要组件。
但这不仅仅与重量有关，即使对于Track Edition汽车也是如此。如果您想走快一点，就需要动力，而RC F Track Edition则是笨拙的。雷克萨斯(Lexus)声称Track运动在其细分市场中是最佳的功率/重量比，它的功率为472马力，路缘重量为3,781磅，每小马重8磅。然而，尽管其功率重量比和雷克萨斯将最终传动比从2.97缩短到3.13，但动力传递的感觉比爆炸性的冲击更平缓，这主要是因为RC F由通常吸气的V-8而非像竞争对手一样使用强迫归纳法。该发动机通过令人愉悦的上升和峰值与华丽的声音相结合，释放出其强大的力量，带来令人兴奋的赛道体验，即使它确实缺少一些涡流涡轮的低端推力。
在加利福尼亚州棕榈泉附近的Thermal Club俱乐部以标准2020 RC F背靠背驾驶Track Edition令人大开眼界。2020年型号的更新使标准RC F成为了更加友好，更生动的舞伴，但是Track Edition的升级使RC F从具有跟踪能力的轨道升级为可立即运行的轨道。即使几圈已经将刹车热浸湿，即使标准车的踏板仍然足够能够停下汽车，但这种差异立即显而易见并得到了更多的赞赏。Track Edition的升级版制动器始终如一，而碳纤维转子和强劲的(迄今仍是轻巧的)六活塞前Brembo卡钳使赛车在赛道上更加振奋人心，而重新调整的踏板踏板行程则提高了应用精度。
在赛道上动力十足，后部始终准备好在转弯时将机鼻朝顶点旋转，由于几乎完美的线性油门映射，这种情况下这种趋势更易于调节-不再需要人工提升油门应用在Sport +模式下。同样，转向既不是太轻也不是太重，并且输入产生了预期的输出，并且具有足够的感觉来有信心将前端推向其抓地力极限。总的来说，RC F Track Edition在价格范围上感觉像其他豪华跑车一样在轨道上，并且考虑到它与BMW M4 Competition和AMG C63 S共享空间，这真是个称赞。
不幸的是，尽管您在此处看到了这些图像，但还没有足够的汽车供我们在公共道路上开车。因此，我们无法告诉您这种经过调校的力量是如何转化为街道的，或者是否是不利于常规RC F的整体舒适性，安静性和长途稳定性。希望我们能尽快解决这个问题，并且工作时限更长。
在此之前，我们将保留以下内容：我们的短途旅行表明2020年雷克萨斯RC F Track Edition是您一直期待的RCF。如果您有$ 97,675美元在口袋里烧一个洞，您将不必等待很长时间。我们希望在活动中使用的其他汽车现在正在下线，并将很快投放经销商。
