即使冬季轮胎在潮湿的道路上行驶，交叉也比预期的要快。
它可能只是“ 卡宴宝宝”，但装扮成Turbo的保时捷Macan确实从其哥哥那里借来了双涡轮增压2.9升V6。即使与旧式Macan Turbo相比，发动机排量下降了20%，这也使其比以前的功率输出高出10%。现在保时捷拥有435马力的强劲动力和550牛顿米(354磅-英尺)的扭矩，这是保时捷较小跨界车的顶级版本，可提供一流的性能，如相邻视频所示。
尽管有冬季轮胎和稍微潮湿的高速公路，但它仍能在惊人的4.25秒内完成0-62英里/小时(0-100公里/小时)的行驶。这实际上比保时捷宣传的配备这种运动型选装套件的版本要快4.3秒。它在16.61秒内完成了0-124 mph(200 km / h)的任务，并根据车载GPS继续加速至160 mph(258 km / h)或更精确的155 mph(250 km / h)。
所述马坎涡轮保时捷引述168英里每小时(270公里/小时)的最大速度，由此使得大约3英里每小时(4公里/小时)比其前身快没有推到其在高速公路试验极限。司机为什么不放心呢?由于跨界车所装备的冬季轮胎已获得最高时速149 mph(240 km / h)的认证，因此他实际上略微超出了建议的极限，因此有些赌博。
如果您是内燃机的迷，请在V6持续使用的同时欣赏它的声音。保时捷已经确认下一代车型将切换到电动动力总成，而ICE车型将继续存在一段时间，但最终将在本十年后期被取消。保时捷将在汽油汽油跨界车上插上插头之前，这两个马坎人将和平共处多年。
尽管失去了内燃机，但预计在2021年某个时候推出的未来Macan仍将接收Turbo版本(请参阅全电动Taycan)。借助大众集团全新的高级平台电动(PPE)架构，零排放Macan Turbo / Turbo S可能具有高达700马力的功率，而双电动机允许全轮驱动则可产生高达1,017 Nm(750磅-英尺)的功率。驱动器布局。
