尽管梅赛德斯在中期将削减其阵容中的一些敞篷车，但该公司目前的名册与我们的主题车——2019年梅赛德斯-奔驰C300敞蓬车相比是无与伦比的，排在其E级和S级较大的兄弟姐妹之下。梅赛德斯还销售SL和AMG GT台式车- 可能还有一些SLC在经销商处 -但时尚的C吸引人的是，它们以一种笨拙，豪华且更实惠的包装提供了大多数最新的高科技产品。

C300敞篷跑车的起价为52,845美元，加上4Matic全轮驱动的价格为2000美元，但我们的后轮驱动周末旅行家检查了很多箱子。它具有诸如以高速公路速度行驶时自动换道辅助系统的功能，如果仅通过使用转向灯就能激活转向辅助系统，它将为您切换车道。盲点检测 刹车辅助 甚至还包括在1,700美元的驾驶员协助包中。其他项目包括特殊的钻石白金属漆和豪华的，如此柔软的瓷器皮革内饰(在炎热的天气中必须)，价格为1,515美元，高级套件带有繁荣的1,650美元的Burmester音频系统，非常适合聆听从Cardi B到Der的所有内容尼伯龙根环，带语音控制功能的多媒体套件的价格为2,200美元，还有其他一些较小的物品，总价为69,000美元。它不是C堆类，但是如果您不带某些功能就可以生活，那么它可以说是一个不错的奢侈价值。

C300由2.0升涡轮增压直列四缸发动机提供动力，现在可产生255马力和273 lb-ft的扭矩。与C级其他车型一样，该发动机与9速自动变速器匹配。有换挡拨片可供使用，而近来几乎每辆车都是这样，底盘提供了多种驱动模式，包括环保，舒适，运动，运动+和个性化。

Sport +是最吸引人的，但每个人都将其C300敞蓬车置于“舒适”模式，这很好，因为此四人座的目标是舒适而不是速度。当然，梅赛德斯(Mercedes)提供了两种附加的C驾驶室变体-我们不是告诉您它的顶置阵容是无与伦比的吗?- 双涡轮增压V-6动力的C43和双涡轮增压V-8的性能更高塞C63。

与C43和C63(前者使用AMG专业技术进行调整，后者完全由梅赛德斯的调音台精心打造)相比，C300的驾驶体验绝对更为稳固。这次旅行更令人着迷，它的整体举止鼓励您高枕无忧，欣赏风景。带有AMG标记的C拥有强大的动力(C43中为385，C63中为503)，这可能使您怀疑C300的255匹马是否可以胜任这项任务，但经过一连串的涡轮迟滞之后，这四辆-cylinder有足够的蒸汽将您喷过慢速撞车，并挤入交通中。

汽车的转向感觉既重又准确，但又不算重，路边爬行是一件繁琐的事。具有良好的中心感，直线巡航几乎不需要任何校正—在您悠闲开车时总是很好。

安装在我们汽车上的可选全数字12.3英寸显示器无需使用物理仪表，但易于阅读和自定义，并且通过方向盘安装的控件访问信息娱乐功能非常直观。10.3英寸中央信息娱乐屏幕和Android Auto / Apple CarPlay现在已成为标准配置，但是如果您想使用梅赛德斯全新的MBUX系统及其数字助手，则必须等到下一代机型。

从外观上看，2019年前后保险杠都经过了微妙的重塑，LED照明的前大灯和尾灯也是如此。但是，考虑到它的发射效果，C级似乎并不需要太多的抛光，它仍然会打动您的邻居。略微更新的内部仍然感觉到顶级架子，并且座椅舒适且适合各种尺寸的乘员。梅赛德斯(Mercedes)的Airscarf座椅安装式颈高加热器和标准加热前排座椅将帮助您和您在凉爽的夜晚烘烤。

挡风玻璃头顶上的Aircap挡风板在运行时看上去像个傻瓜，但当降低车顶时，它起到了令人称赞的作用，可消除机舱中的湍流。通过机舱中的按钮以最高31 mph的速度完成该任务大约需要20秒钟，您还可以在停止时通过遥控钥匙进行远程操作。后排座椅也以50/50的比例折叠，这很方便，因为行李箱空间受到顶部装置的影响。

当我们拥有C300时，下了几天的雨，这在南加州是罕见的，并且顶部大部分都停了下来。尽管如此，当我们在潮湿的地方四处行驶时，机舱仍感觉宽敞而安静。但是，即使这不是我们所追求的阳光普照的体验，C300仍然证明，在阳光明媚或下雨天，很少有人能击败敞篷车。