全尺寸皮卡车即将发生重大变化。不，他们并不会开始看起来像特斯拉Cybertruck。电气化即将到来。知道如何最佳制造卡车的汽车制造商将推出混合动力，插电式混合动力和纯电池驱动的卡车。在福特F-150，例如，将很快提供混合变种，我们知道福特已经在开发和测试全电动版本。这意味着像通用汽车和拉姆这样的竞争对手别无选择，只能这样做。现在看来，通用汽车正在这样做。
通用汽车管理局(GM Authority)从正在为即将到来的2021年雪佛兰Silverado和GMC Sierra双胞胎工作的消息来源获悉一些非常有趣的信息：转向独立的后悬架(IRS)。我们在新的2021 Chevy Tahoe和2021 Suburban 曝光后不久就报道了这个话题，它们都具有新的IRS设置。
通用汽车的下一款全尺寸皮卡车不仅采用这种设置，而且这样做的主要原因是：电气化。据报道，通用汽车工程师忙于为其基于T1平台的卡车和SUV制造电动版本。我们的目标是让该平台的变体，即新的BT1，准备在相对不久的将来投入使用。但是为什么要向美国国税局提出呢?为什么不保留当前设置?因为为了使电气化修改生效，所以现有的板簧配置会干扰电池的位置。
同时，改用IRS设计还带来了其他一些改进，例如改善了行驶和操纵性能，甚至在越野条件下车轮的可铰接性也更高。
但是，存在一些缺点，包括由于笨重的电池组导致重量增加，制造和维护成本增加以及有效载荷和牵引能力降低。更新后的Silverado和Sierra将成为第一个使用BT1架构的公司，Tahoe / Suburban，Yukon / Yukon XL和Cadillac Escalade的未来变体肯定会紧随其后。另一个有趣的潜在用途是复兴的悍马品牌，这是我们去年10月首次得知的谣言。
毫无疑问，通用汽车的全尺寸卡车和SUV即将实现电气化。这家汽车制造商最大的挑战将是使这些车辆至少与他们当前的版本相同，并说服数百万客户完成任务。
