P1 LM在古德伍德速度节上发布，成为了应对古德伍德山的最快公路车。

在过去的11个月中，随着五辆P1 LM量产车的制造，相同的原型XP1LM公路车已经过测试。在Nurburgring Nordschleife的最后阶段，XP1LM取得了最快的6.43.2圈。设置了这个新的圈速记录后，赛车便直接从纽伯格林开车回国。

该项目是Lanzante和Kenny Brack之间的最新合作。肯尼·布拉克(Kenny Brack)以其1999年印第安纳波利斯500冠军，1998年印地赛车冠军以及最近在x比赛中于2009年x拉力赛获得金牌而闻名。兰赞特在1995年赢得勒芒24小时耐力赛的半成品赛车迈凯轮F1 GTR时，就首次成为迈凯轮名称的全球代名词。

该项目还得到了迈凯轮和倍耐力的支持，倍耐力为P1 LM生产了特定尺寸和复合路面的Trofeo合法轮胎。

P1 LM公路车是P1变体中最快，最稀有和最新的。

所有五种P1 LM均已售出，并将在美国，日本，阿联酋和英国使用。

兰赞特(Lanzante)和肯尼·布拉克(Kenny Brack)将允许记者在2017年古德伍德速度节上体验P1 LM量产车，他们还将现场直播他们在纽伯格林取得的成就。

汽车规格

最大的变化是引擎硬件，将容量从3798cc增加到3994cc，增加了增压，并产生了1000 BHP和1050 N m扭矩的混合动力。这是在仍使用99辛烷值燃料的情况下实现的。

底盘：车轮和轮胎是具有中心锁定功能的P1 LM所独有的。LM甚至比McLaren P1™GTR还要轻60公斤，这是因为它除去了赛车零件，例如空气千斤顶系统，使用了从原始McLaren F1 GTR复制而来的轻型座椅，Inconel排气管和钛制排气管，以及轻巧的充气套件冷却器，Lexan窗户以及钛螺栓和固定装置的使用。

设计：迈凯轮P1™GTR的先进空气动力学和造型在很大程度上延续到了P1 LM，但改进后的机翼以及更大的前分流器和潜水器增加了空气动力。

这些变化共同使下压力增加了40%。P1 LM独特地配备了完全裸露的碳纤维车顶和其他面板。其他外部变化包括橙色示例中的橙色制动卡钳和灰色示例中的银色。

内部：暴露的碳纤维覆盖了整个仪表板，仪表罩，靠背，车顶，门卡，中控台甚至地板垫。标配空调。橙色Alcantara®用于橙色汽车上的座椅插入件和门拉，灰色示例中为黑色。还安装了五点式安全带。Alcantara®修整方向盘是P1 LM独有的，是对由Lewis Hamilton赢得冠军的迈凯伦MP4 / 23赛车使用的改进版。

附加设备：Lanzante将为P1 LM提供完整的工具套件，该工具套件可替代原始的McLaren F1。其中包括扭矩扳手和轮毂，诊断平板电脑，量身定制的汽车外罩以及电池充电系统。