我们知道奇瑞旗下有很多子品牌，曾经还打造过定位高端的观致。可惜，观致的表现十分失望，不是因为产品不好，而是产品定位太接近德系的大众，而事实上，如果你想买大众，你能直接去买，而不必去买一辆观致。
2017年，观致已经出售给了宝能，意味着奇瑞的高端品牌空缺了，所以，星途就在这样的背景下诞生。奇瑞吸取了观致的教训，在打造星途这个高端品牌时，强化了造型、科技感、性价比三个方面，更加接地气和前卫。
10月13日-14日，中国汽车高端品牌EXEED星途旗下超智越级SUV——星途LX“炫·耀不同“东区上市发布会&超能挑战赛在杭州隆重启幕。接着这次活动，我也有机会体验了一下星途LX。
外观革新，拒绝“大众脸”
奇瑞的高端车都由国外大师设计，比如观致就由以前设计过宝马MINI的何歌特主导。这次的星途LX，很巧，依然由原宝马设计师操刀，不过不是何歌特，而是Kevin Rice。
它采用了“智·感美学”的设计理念，使外观看上去更前卫、时尚。前脸摈弃了当下流行的大尺寸进气格栅，通过大量的横向线条来使得整体造型层次更加丰富，给人一种越级的视觉体验。星途LX车尾微微上翘，采用了时下最流行的贯穿式LED尾灯，与前脸遥相辉映，展现经典与现代相融合的“高级感”，与探歌家族套娃般的“大众脸”形成鲜明对比。星途LX更能代表年轻人的个性化审美。
不仅高颜值十分吸睛，在空间方面，星途LX也同样引人。数据上看，星途LX车身尺寸为4533×1848×1699mm，轴距为2670mm。大众探歌车身尺寸则为4318*1819*1582mm，轴距为2688mm。可以看出，星途LX在车体尺寸上，明显比探歌更大。
实际感受后发现，星途LX的后排空间相当宽敞，乘坐体验良好。座椅采用皮质包裹，主副驾座椅采用电动调节，并同时具备座椅加热功能，宽大舒适的车内空间给都市忙碌奔波的人带来越级满足感。星途LX采用高端定制感优雅轻奢内饰，视觉、手感都有越级的表现。
三大“黑科技”加持
消费升级浪潮下的汽车已经不满足于传统的代步工具，而是向着移动智慧中心发展，成为日常生活“第三空间”。智能互联Lion 3.0雄狮智云系统、L2.5级自动驾驶装备、超感官前瞻的智能座舱，构建起星途LX强大的智能性能，满足年轻消费者对汽车智能方面的升级需求，也成为星途LX大幅领先合资竞品，抢占A级主流SUV细分市场的利器。
Lion 3.0 雄狮智云系统该系统不仅拥有影音娱乐、导航、蓝牙、车载互联等常规功能，还集成了人脸识别、人工智能语音控制、AR增强实景导航以及FAPA全自动泊车辅助系统等功能，无论是语音识别速度还是精准度更加注重用户体验，实现了对同级别竞品智能化体验的全面超越。
众所周知，如今能够应用于现实道路的最高级别辅助驾驶技术为L3级，一般搭载在豪华品牌的旗舰车型之上。而对于更多合资、国产车型而言，L2级已是极限。立志于在智能以及安全驾驶方面打造产品差异化的EXEED星途，通过为消费者提供更丰富的驾驶辅助科技，让星途LX变得更安全，L2.5级自动驾驶科技，在星途LX上应运而生。
在星途LX身上，不仅武装了360度的高清全景影像，涵盖停车时所有形式停车位的FAPA全自动泊车系统等“黑科技”，还有全速自适应巡航、主动限速、后方交通预警等一系列配置，可以说智能安全方面“武装到了牙齿”。
除Lion 3.0雄狮智云系统、L2.5级自动驾驶装备之外，星途LX还为车主打造出超感官前瞻智能座舱。双12.3吋悬浮横贯式液晶显示屏、钢琴按键控车、8吋空调液晶触控屏、设计简约而不简单的电子按钮换挡、触摸手势控制板、律动七色氛围灯、光影随动液晶旋钮，智能配置处处可见。
星途LX具备第三代PEPS，走近时自动解锁，离开时自动上锁，远程启动无缝切换，更“聪明”的车自然更懂你。这些先人一步的智能设计，无一不让星途LX拥有了与探歌等主流合资SUV叫板的底气。
动力顺畅，调校舒适
以前观致最大的诟病是动力系统，动力输出很顿挫，且油耗较高。而星途吸取这个教训，装配了10年磨一剑的1.6T，且匹配上7速湿式双离合后，动力传输很平顺。这台1.6TGDI发动机，其最大功率为145kW(197马力)，最大扭矩为290N·m，燃烧热效率高达37.1%，并满足国六排放，动力性能可比肩诸多合资品牌2.0T发动机。
7速双离合来自格特拉克，成熟稳定的动力组合兼顾澎湃动力与低油耗。新车百米加速时间仅为8.8秒，直线加速能力丝毫不输合资品牌，但由于底盘调校偏舒适，所以起步的一瞬间也只是不紧不慢地前进，没有什么推背感。但这正适合广大中国消费者的口味。
油耗方面我们没测试过，但官方公布为百公里油耗为6.9L/100km，很有竞争力。在这里再提一句，虽然观致品牌已归宝能，但由于奇瑞也占有少量股份，所以观致的新车还由奇瑞提供技术支持。新推出的观致5S就采用了和星途一样的动力总成，但工信部油耗却为8.2L/100km，仍然比不上星途LX。
写在最后
不难看出，在紧凑级SUV这一细分市场，星途LX凭借在设计、技术、智能互联等领域的全面突破与超强配置，难逢对手。同级领先的产品力，超越期待的明星合作，以及诚意满满的权益礼包，也让广大消费者看到了EXEED星途作为中国汽车新高端品牌，与主流合资品牌一较高下的信心与实力。我们相信，这回它不再像观致一样束之高阁，而是有和WEY、领克媲美的成绩
e2，基于比亚迪e平台打造，定位紧凑级纯电两厢车，已于9月初正式上市，补贴后售价8.98万-11.98万元，新车搭载70kW电机，并提供NEDC综合续航305km和405km两种可选。这款热门车的亮点颇多，除了全液晶仪表盘+10.1英寸的可旋转中控大屏外，还标配了智能网联系统。这也将助其在与帝豪GSe等车型的竞争中，保持优势。
我的同事曾对比亚迪e2进行过详尽的试驾体验，想了解的网友可以点击下图浏览。今天，我们把精力放在续航测试上。
续航测试：
目前比亚迪e2共提供了305km和405km两种续航版本共5款车型可选，售价区间为8.98万-11.98万元。定位紧凑级的e2，采用了两厢结构，车身尺寸分别为4240x1760x1530，相对小巧，非常适合在城市中游走。
如果按照17kwh的耗电量计算，比亚迪e2 305km续航版车型的纯高速续航可以达到206公里。对于一款定位城市通勤的车型来说，这个数值挺值得称赞。
其中30%充至80%仅用时30分钟，80%充至90%用时9分钟，90%充至100%满电状态，用时25分钟，实际冲入电量为36.15kwh，这与官方标定的35kwh电池容量有一定差异。
在续航测试过程中，e2在纯高速路况下的表显平均耗电量为17.3kwh，城际快速路下的耗电量为12.2kwh，在平均时速为30km/h的拥堵路况下，仅仅为9.3kwh。最终我们依靠行驶里程数(265km)及充入的总电量(36.15kwh)，计算出本次综合路况耗电量为13.6kwh，这比官方给出的11.5-11.7kwh略高，但依然是不错的成绩。
从充电功率来看，车辆从10%充至85%期间内，功率都能维持在35kW以上，从85%往后，为了保护电池，充电功率有所限制，导致后期充电速度放缓。
最后我们聊聊充电费用，这里可以简单的计算一下，e2通过国家电网快充桩和家用充电桩的充电费用，我们测试的e2电池的总电量为35kWh，以北京为例，家用电1kWh价格为0.49元，理论上充满电需要17元。商用公共充电桩的1kWh价格平均为1.9元，理论上充满需要66.5元，价格差接近50元，对于家里有充电桩的用户来说，用车费用与燃油车相比，成本低的优势得以显现。
性能测试：
比亚迪e2搭载了永磁同步驱动电机，最大功率70kW，峰值扭矩180Nm，紧凑的车身也赋予了它十足的灵动感，城市中穿梭，电动车低扭充沛的特性更容易得到发挥，并线或超车都很容易完成。
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官方给出e2的0-50km/h加速时间为3.9秒，我们实测的0-60km/h成绩是5.3秒，这要比官方的略慢，0-100km/h的时间为11.4秒，对于一款紧凑级的家用两厢车来说，这足够你日常代步使用，这也仅仅比2.0L排量的凯美瑞(10.9秒)慢了0.5秒。
总结：
经过高速、城市快速路和拥堵路况的综合考验，比亚迪e2最终的实测续航里程定格在265km+30(表显续航)，与NEDC续航的偏差率仅为3%，这在电动车型中屈指可数。
除此之外，e2还有着亲民的价格，对于一款以城市通勤为首要任务的紧凑型车来说，良好的乘坐空间和续航里程才是对这类车型的基本要求，相比同价位的北汽新能源EC5等车型来说，e2在续航里程上没有绝对的优势。但丰富的配置、实用的空间及实在的耗电量为其加分不少，不论是性价比还是实用性上，都算得上一款良心之作，加上其紧凑轻便的车身，这绝对是一款非常适合在城市内游走的电动车。
