与其前身相比，新的Altima采用了该汽车制造商的V-motion设计语言，从Vmotion2.0概念中汲取灵感，该概念在两年前就进入了NAIAS。因此，就升级而言，2019年Altima无疑是一个重要的项目。
不幸的是，对于日产以及许多其他汽车制造商来说，轿车部分已经不像以前在美国那样了，因为越来越多的消费者放弃了老式的4门车，而选择了交叉车，有些人比其他人更古怪。然而，日产并没有放弃D款。
日产（Nissan North America）董事长丹尼斯？“过去D型轿车的技术含量较低。现在我们又回到了有史以来最集中的技术领域。”
2019年Altima确实配备了全轮驱动，这是一款新的可变压缩引擎，由英菲尼迪、NissanConnect提供苹果CarPlay和Android Auto，加上先进的安全系统，如ProPilot辅助和安全盾360与后方自动制动。
虽然今年美国对Altima的销量下降了16%，但勒沃特认为轿车销量实际上会再次回升。
“我们认为30%是垫底的，”他在谈到目前占日本汽车制造商美国销量30%的轿车时表示。“时间会证明的。市场情报告诉我们，Z一代最喜欢的车身风格是轿车。大轮子在转动。
他还认为，由于利率上升和燃油成本上升，许多价格敏感的买家将放弃交叉和SUV，回落到轿车上。
“这只是个开始。到2020年，我们将更新70%的销售量。这是核心轿车，核心交叉和卡车之一。我们真的进入了一个更新的新阶段。
虽然很难预测轿车是否真的会在美国买主看来卷土重来，但当其他人都在摇摆的时候，尼桑就是一个令人耳目一新的事实。
