当现代ioniq车型系列首次在2017年推出时，紧凑型掀背车成为第一款提供三级电气化的车型：混合动力车、插入式混合动力车和全电动汽车。随着2020年现代ioniq的更新，所有三种变体都得到了中年改造，在2019年洛杉矶车展上首次亮相。

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有动力的

从设计上讲，它主要是一种软工具重做，涉及到格栅、灯具和法西斯。LED前照灯和尾灯造型行业的横向外观，堆叠的垂直外观。混合/插入式混合格栅类似地将精细的水平线替换为三角形矩阵，而EV则将其无特征的钢琴黑色浣熊面罩换成一个独特的银色图案的屏蔽“格栅”，镶嵌在更深的银色面罩中。白天运行的LED单根垂直线位于格栅两侧的入口被替换为两侧的一对垂直DRL。较低的进气口在前面和“扩散器”在后面也是轻微的重新设计，有新的车轮设计。

里面有一个新的7.0英寸可重构的仪表集群屏幕和一个全新的中心堆栈与一个独立的屏幕，升级到8英寸在较低的装饰水平和10.3英寸的有限型号。通风口现在位于下面，而不是在这个屏幕旁边。下面是一种新的气候控制装置，它去掉了按钮和旋钮，采用了一种基于触摸的方法。在我们知道这是否是一个改进之前，我们需要对这个设置进行采样，但是独立屏幕的总体效果是允许上仪表板的视觉质量降低，以获得更好的驾驶舱感觉。

这两种混合动力车型的动力系和电池都进行了交接，但在承认电动汽车面临的更硬的竞争方面，它的规格都得到了升级。电机功率增加16HP-134，电池容量增加10.3kW-HRS为38.3，这增加了124-170英里的驱动范围。新的再生制动级桨能在EV上进行单踏板驱动。较大电池的充电时间都增加，但至少车载充电器的容量从6.6kW增加到7.2kW，并且注意到DC快速充电能力是标准的(它是螺栓和叶片上的选项)。以100kW的充电速率快速充电，可在54分钟内将扁平电池提升至80%（从输出较小的电池上的23起）。

IoniqEV是美国最有效率的汽车之一，获得EPA的城市/公路等级133英里。这比2019年打火机的136辆有所下降，但它超越了特斯拉3的所有车型，除了标准范围加车型(141)，它轻松地超过了科纳电动汽车(120)、雪佛兰博尔特电动汽车(118)、大众e-高尔夫和宝马i3(各113辆)和日产叶(104-112)。混合动力车的经济性保持不变，基础混合动力汽车仍然达到最高的环保局每加仑的评级，任何非插入式车辆(57/59/58英里/市/高速公路/加起来)。随着2020年Ioniq SE，SEL，或有限公司，燃油经济性是55/54/55英里。

另一个令人欢迎的2020年的改进：公路驾驶辅助可以缓解长时间驾驶的压力，可选的车道跟随辅助现在被编程使车辆保持在车道的中心，而不是从边缘标志上滚落。所有2020年Ioniqs将获得现代最新的SmartSense系列安全装备，包括前向避碰协助、高梁辅助和司机注意警告。另一个伟大的安心功能：现代的行业独家终身混合/电动电池保修意味着，如果锂聚合物电池任何时候都需要更换，现代将取代它和回收旧电池，只要你是原主。

韩国蔚山2020年的Ioniq已经开始生产，预计美国将在12月前交货。混合买家将有一个额外的修剪水平来考虑，一个SE级之间的基本蓝色和SEL之间的无插头模型，和一个中级SEL被添加到插件模型（所有变体顶部与有限的等级）。基础2020年Ioniq混合蓝模型开始于23930美元，仅比去年的模型增加475美元。SE和SEL的修剪水平从25,880美元和29,130美元开始，有限公司将范围限制在31,930美元。入门级2020年Ioniq插件SE开始为27,230美元，SEL和有限公司为30,230美元和33,680美元。电力定价尚未公布，但可能会从今天的31235美元增加，以覆盖更大的电池。

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