近期得知，奔腾X40的正式推出此款新车也是相当不错的，定位为小型SUV对弈我们的用户而言更加的便利了，进一步增强了奔腾家族的综合实力。这样的车更加的不错，新车预售价格为7-10万元，这个价格对于我们的消费者而言更加合适不过了，下面就来好好看看这款车。

奔腾X40在外观方面采用了奔腾最新家族化设计，多边形的前进气格栅以及开眼角式前大灯设计与大哥奔腾X80保持了很高的相似度。三辐式镀铬装饰的进气格栅，“开眼角式”的前大灯确实非常犀利。

车身侧面，奔腾X40与森雅R7在造型上保持高度一致，车身线条修长，仅车门下方黑色护板的线条有细微差别。车身尺寸长宽高4310/1780/1680mm，轴距为2600mm，相比哈弗H2、瑞虎3、名爵ZS、宝骏510、S3同级车型相比，空间上优势明显。

内饰部分，整体采用黑米双色搭配。采用了最新设计的三辐式多功能方向盘，下部采用了“U”型装饰，美观度得到提升。在顶配致酷型上还提供与车身同色的内饰皮质搭配。8英寸的中控显示屏是整车内饰的最大亮点，空调和音响控制面板均采用实体按键。

多边形的前进气格栅以及开眼角式前大灯设计与大哥奔腾X80保持了很高的相似度这样的车型更加的合适不过了，相比哈弗H2、瑞虎3、名爵ZS、宝骏510、S3同级车型相比，空间上优势明显。动力方面搭载了一款1.6L自然吸气发动机，配备了前麦弗逊式和后扭力梁式悬架奔腾X40的动力还是够用的。希望这款车可以获得一个不错的销量。

吉利远景SUV质量怎么样?对比传祺GS4、哈弗H6表现如何?试驾评测。作为一辆主打“幸福体验”的SUV，远景配备了能够让大只汉子在后排翘二郎腿的空间以及应景的电动座椅，后排杯架等配置足以诠释舒适;标配ESP和ABS为大家幸福出行的安全作保障;内饰和设计虽然不那么抢眼，但很耐看，符合国人的审美，并大量使用了皮或者仿皮材质，无论是驾驶者，还是乘坐者，都会觉得安心。

所以我们打算将重点放在它和同级别热销车型的试驾感受对比上，而吉利这次恰好也找来了长期霸占紧凑级SUV前三位的哈弗H6、传祺GS4进行比较。那么，在与同级产品横向对比中，吉利远景SUV在行驶品质上与两个爆款车型叫板对抗，又会体现出哪些优劣势呢?

从纸面上看，吉利远景SUV能取得连续月销过万的销量成绩主要得益于三点。其一，它满足了8万元购买SUV的消费者“花的少、买的好”追求性价比的需求;另一方面，远景SUV指导价在7.49万-10.19万之间，主打8万元上下的SUV市场，在这个价格区间，空间大一点的紧凑级SUV并不多，而远景SUV恰恰插入了这个市场空隙;最后，吉利品牌在SUV市场建立了帝豪GS、远景SUV、博越的产品体系，在口碑上占据高起点。

但随着国内汽车市场的日渐成熟，消费者在购买车辆时也变得更加理智，除了讲究设计、做工、性能和品牌，越来越多的持票买家往往会通过到店试驾来最终决定是否购买一款产品，谨慎一点的消费者，甚至还会试驾多款同级别车型，进行全面比对后再做出判断。那么实际横向对比中，这三款车的各自表现如何呢?

第一：静音效果对比

要对比静音表现，光靠嘴说当然是无法服众的，先上一张对比图——分别是三款车型在怠速和匀速行驶状态下的声呗测试结果。

从吉利方面给出的对比图中我们不难发现，无论是怠速还是行驶，吉利远景SUV都展现出了良好的静谧性，噪音比同级竞品要小上2～3个分贝。

据悉，吉利工程师对于噪音的控制十分执着，为了找到合适声学材料，进行了六个月的隔声量试验，而在静音技术方面，更是进行了上万次测试。

从主观感受来说，远景SUV在静谧性上的确下了功夫，值得表扬。不管是路噪、胎噪还是对外界噪音的阻隔，都非常优秀。但相比之下，远景SUV在发动机噪音控制方面并无优势可言，主要原因还是因为在给油时发动机转速爬升比较大、比较快，当转速来到3000转以上时，发动机的噪音就显得比较明显了。

第二：试驾感受对比

由于这次的试驾路线比较全面和复杂，包括了场地测试、城市道路、高速公路、山间小路和盘山公路，加上阵雨的袭来，让我们尽可能多的感受了不同道路情况下远景SUV的行驶质感。

总体来看，可能是由于采用了后多连杆独立悬挂和行驶震动控制系统，远景SUV的行车稳定性及舒适性确实给了我不少惊喜。尤其是在深油门的S弯和紧急制动变线的测试中，远景SUV对侧倾的控制算得上同级少有，几乎感觉不到一丝松散，且方向盘回馈力度适中，指向性清晰。

同时远景SUV在加速通过连续颠簸路面时，方向盘虚位较小，车身整体的起伏不大，并不会有漂浮感出现，减震器回弹的声音较为稳定，悬架整体也没有发异常的声音出现。直观感受而言，远景SUV这套悬架系统和底盘很好的抵消了细微的路面起伏，车身整体性给驾驶者的信心很足。

不过，动力表现方面远景SUV就称不上强势了。1.3T的发动机在2000-3000转爆发力最强，正常给油，它的转速爬升还算快速，要提速超车问题不大。但起步和低速的表现并不让人十分满意，多少显得有一点肉，CVT本来就不是急性子，尤其是急加速或爬坡路段，发动机的噪音就成了减分项。值得表扬的是CVT的表现真的十分平顺，能够让人忽略一些这台车在加速感上的不够丰满。

相比之下，同为1.3T发动机的传祺GS4在起步阶段给人的感觉要强烈很多，油门和动力输出较为线性，在S弯和颠簸路段的表现还算中规中矩，并没有让我发现突出亮点，当然也没有槽点。此外，手动版本的哈弗H6开起来算是流畅，但方向盘回馈力度和虚位都稍微大过两个对手，通过颠簸路面时，悬架发出的声音和振动感也略微明显。

第三：细节质感对比

当然，一辆车表现出来的整体素质不能只局限于驾驶者的感受，在车辆细节上，我们也发现三部车各自有所不同。内饰设计和用料上，吉利远景SUV更具精致、高档感，至少看上去，它确实要领先对手一大截。此外，远景SUV在关门质感上也要强于两款竞品车型，倒不是因为关门声音更好听，而是传祺GS4和哈弗H6都需要我用更大的力气才能将门完全关好，声音不可避免也就更大，也让人更累。

说了这么多，远景SUV自然也存在一些不足之处：

虽然后排的地台较为平整，也配备了中央头枕，但可惜的是后排座椅坐垫和靠背整体都偏硬，且不支持椅背角度及前后调节，很容易给人一种“这辆车悬架调校并不出色，很硬”的错觉。尤其是中央靠背，中间凸起的部分很难想象长时间坐在里面会是怎么样的感受。

另外，由于第一天到达景德镇的时候已经是晚上九点，在夜间回驻地的路上我们却意外发现远景SUV的远光灯不太明朗。尤其是在高速路上，这一问题暴露得尤为明显，当对面车道有来车时，对方的灯光很容易导致本方视距缩短。

对了，它的“方”屁股一定程度上影响了整车颜值。

吉利远景SUV质量怎么样试驾视频 PK爆款SUV表现

小编总结：

以8万元起步的车辆来衡量的话，吉利远景SUV几乎是接近满分的一款车型。从现实的角度出发，如果真要拿远景SUV和传祺GS4、哈弗H6两个爆款车型相比的话，在远景SUV最热销的8万元区间市场，它在价格、配置和内饰质感上的优势明显。

吉利远景SUV怎么样?对于三四线市场的买家来说，对车辆最大的述求实际上就是一个实用性，在拥有大空间和高配置的前提下，平顺、稳定的驾驶感受远远比动力过剩来得更加实在，加上偏向舒适和家用的调校，远景SUV得到了“它就是为这部分人群而打造”的标签。