吉利 博越 怎么样3月销量真实质量口碑——试驾评测：要说中国足球是个让国人永远痛，恐怕我们这辈子都不会看到希望的话，自主品牌车型的表现倒是让我们感到很骄傲，不管是车型设计、整车的质量以及后期的相关问题，都已经和合资厂商没有差别。在这样的一个“崛起期”内，自然不会落下国内传统的自主品牌-吉利汽车。

应该说吉利博瑞对于吉利来说，是款具有里程碑意义的车型，这不但是吉利目前能够撑足门面的旗舰车型，还是一款评价颇高，各方是对这款车的做工和配置，都赞叹有加的车型。而在今年的三月份，吉利又一款精心打造的紧凑级SUV车型- 博越 即将上市，让我们对它有了不少的期待。今天，我们则来到了吉利位于杭州湾发动机工厂，对 博越 主打的1.8T车型进行了短时间的试驾体验，它究竟有哪些亮点?让我们一起往下看。

吉利 博越 怎么样 外观与内饰：外观与博瑞相得益彰 内饰整体让人满意

先来简单聊一聊吉利 博越 这款车，这是吉利“博字辈”的第二款车型。从博瑞开始，吉利开始走精品化道路，而这一步显然走的比较顺利，从最近的销售数据看，每月卖到超过5000辆成绩，在自主中型车中也算个不小的突破。现在吉利 博越 又紧跟步伐而来，同时又是人气更旺的SUV车型， 博越 要不受点关注的话那就怪了!

在外观上， 博越 延续了博瑞的设计风格，比较容易辨识的是那个非常有特色的水波涟漪状的中网，只不过在 博越 上涟漪的圈数没有那么多，这样更能够表现出SUV的粗犷特征。车身尺寸方面，吉利 博越 长宽高分别为4519×1831×1694毫米，轴距达到了2670毫米。

博越 的内饰运用了环抱式飞机驾驶舱内饰设计风格，中控台配备了一块7英寸液晶显示屏，其将内置苹果CarPlay系统。另外，从其他内饰细节来看，博越 配备了可多向调节并带有腰部支撑的棕色真皮座椅，空调控制面板整体质感良好，按钮布局合理，后排还配有空调出风口。此外，新车还配有全景天窗、一键启动系统、定速巡航、双温区自动空调、ESP车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等功能。

吉利 博越 怎么样 动力：科技让它实力更强 整体表现令人印象深刻

在说 博越 的动力之前，首先要说一下吉利的这个杭州湾发动机二厂，它于2012年开始筹建，2014年正式投产，厂房占地总面积将近两万平方米。工厂主要生产4G18TD和6G35两款发动机，其中4G18TD采用了涡轮增压、BOSCH汽油直喷、静音链条传动、DVVT、双平衡轴等多项世界先进技术，年产规划为20万台。

吉利博越怎么样3月销量真实质量口碑 试驾评测

此次体验的这台搭载在 博越 上的4G18TD发动机是它们的第二代产品，与吉利博瑞的1.8TD“中国心十佳发动机”师出同门。相比使用在博瑞上的那台1.8T第一代发动机来说，进行了一些提升，整体的表现不错。之所以有如此出色的表现，主要得益于关键技术的应用，例如一体式涡轮增压器在1000rpm时开始介入工作，1500rpm就能达到最大扭矩285牛·米;电控集成进气泄压阀让控制更精准;叶片式可变排量机油泵实测油耗降低约1.5%;新一代静音链条配合新一代链条齿形，降低链系噪音。

这台由吉利自主研发的1.8T无论增压发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为285牛米，传动方面与之相匹配的是澳大利亚DSI 6挡手自一体变速器。在发动机的相关技术上，这台二代的1.8T发动机采用了缸内直喷技术、涡轮和排气歧管采用一体式设计，让缸体结构更紧密。跟第一代1.8T发动机相比，第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。另外根据官方数据显示，这台1.8T发动机跟6挡手动变速器搭配的百公里油耗是7升，跟6挡手自一体变速器搭配百公里油耗是7.8升，而1.8T+6AT的四驱版本百公里油耗是8.2升。

此次体验的车型是最后一批次的试装车，已经非常接近量产车，但并非量产车。本次体验只是在厂商的一个小型场地进行，试驾路程非常短，几乎无法试驾出更深层次的感受，多数都是直观感受。但通过短暂的体验后觉得， 博越给了我不小的惊喜，首先是动力输出的非常流畅，能让你对它建立起很大的信心;油门的调校恰到好处，用起来很收受;变速箱轻柔顺畅、没有十分明显的顿挫感以及换挡逻辑不清的情况发生，整体表现在同级别车型里算是非常不错的。

博越 作为吉利又一款寄予厚望的车型，在整体的品质上，并没有明显的懈怠感，应该说比博瑞还要出色。内在方面，这台1.8T发动机的大致性能您已经有所了解，基本上说领先目前自主品牌的发动机，接近甚至达到了目前一些合资车型的水平。另外，这款车还被官方定义为智能互联精品SUV ，其安全配置和科技性配置也较为丰富。剩下的，我们又有等待它最后的价格了，从之前曝光的消息来看，这款车的售价区间为12.98万-18.68万元，究竟那是它真的如何能给大家惊喜，我们拭目以待吧!吉利 博越 怎么样3月销量真实质量口碑 试驾评测。

平衡周间的忙碌，周末的轻旅行重要无比，要如何达到调剂身心的最佳目的，工欲善其事必先利其器，除了完善的旅程规划，一部最适合旅行的休旅车，更是最对味的伴侣。外表吸睛，安全贴心，驾驭乐趣，宁静舒适，四大挑选休旅车的标准，放眼全世界皆准。从此条件套于当前竞争激烈的国产休旅市场中，很容易可以对焦出MITSUBISHI OUTLANDER此休旅车款。

三菱欧蓝德怎么样 试乘试驾享受自然驾驭乐趣

由日本三菱自动车造型本部长国本恒博一手主导的「Dynamic Shield」造型，赋予了OUTLANDER最俊俏的脸庞。

俊俏外型道路最吸睛

首先于外表吸睛这条件，以「Dynamic Shield」为设计主轴的外观，将字面上的意义转换成视觉感受，只要从车头那凹凸有致的镀铬线条装饰就可明显感受出OUTLANDER如俊俏五官呈现的立体感帅劲，且车身细节处的层次设计，无论是车侧下方饰条、车尾连接LED光条科技尾灯间的镀铬元素等，很容易让视觉聚焦，更易于在脑海中留下印象。

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百万内唯一配备的ACC与FCM两大主动安全科技，显见OUTLANDER于安全面的高规格。

百万内唯一配备ACC与FCM

安全格局超越同级

要让人倾心，更要让人安心，在安全贴心这项条件中，OUTLANDER也有着高分演出。最值得让人推荐的，莫过于是百万内休旅车款唯一配备的ACC与FCM两大先进科技。首先为ACC主动车距控制巡航系统，进化原有的定速系统，可自动侦测前方车辆并保持安全车距。FCM主动式智慧煞车辅助系统，则可在侦测到前方有碰撞危险时自动发出警告音并启动煞车。透过两大安全科技的加载，有效降低行车负担与减少人为操作失误。

除了最值得说嘴的两大安全科技，如ASC车身动态稳定系统、TCL循迹防滑控制系统、HSA陡坡起步辅助系统、ESS智慧型紧急煞车警示系统、TPMS无线胎压侦测系统、ABS防锁定煞车系统等配备OUTLANDER也无一漏缺。「构筑最佳防护规格」，OUTLANDER明显传达此坚持。

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OUTLANDER搭载2.4升直列四缸汽油引擎，具备168hp/22.4kgm输出表现。

轻松驾驭强力征服

有了安心后盾，接下来自然是享受驾驭乐趣的层面。针对原有的CVT无段变速系统全新进化，导入INVECS III智慧型无段变速系统，透过聪明的电脑程式与齿轮比搭配，让任何车速时皆能维持最适宜的引擎转速，提升加速轻快感，也减少动力的流失，得以实现动能与节能兼具的目标，是当前高油价时代不可多得的动力科技优势。

藉由悬吊系统的进化，让OUTLANDER能有效对抗物理特性，除了可于直线行驶保持绝佳稳定性，弯道也能给予最佳支撑，无须担心左摇右晃的不适情形，还可藉由新设计的EPS电动转向辅助系统提供精准的转向手感。慢半拍的转向不确定性，绝不会在OUTLANDER身上出现。

导入INVECS III智慧型无段变速系统，可于任何车速时维持最适宜引擎转速。

面对未知的旅程，强大的地表适应能力绝对必须，OUTLANDER以4WD电子控制四轮传动系统对应，提供ECO、AUTO、LOCK三种模式，其中ECO会采用二轮驱动优先，以提供最佳节能表现;AUTO切换为四轮驱动模式，行驶湿滑路面更增稳定;LOCK模式则为对抗恶劣路况的利器，强制分配前后轴驱动力，脱困更为轻松容易。

针对全车超过30处设计变更，有效强化NVH隔音减震表现，让每一次用车出游都是上质享受。

宁静至上旅程品质就是一切

宽敞空间所带来的恣意旅程，一向是OUTLANDER傲视车坛的优势，不过此次进化过程更全面强化了NVH隔音减震工程，针对吸音、隔音、减震材料、优化引擎零件与进气方式加强，总计超过30处隔音点的强化，让OUTLANDER有效降低引擎运转噪音，并隔绝来自路面的胎噪声与风切声，让宁静随行，出游更惬意。

OUTLANDER配备4WD电子控制四轮传动系统对应，提供ECO、AUTO、LOCK三种模式，可依不同路面调整出最佳适应能力。

优惠尽出本月入主最划算

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同时符合四大休旅车挑选条件的OUTLANDER，本月入主更显优惠，只要于本月试乘，就可抽10万购物金，若交车领牌更送ASUS二合一平板笔电，旧换新再送飞利浦空气清净机，入主面面俱到的休旅优等生OUTLANDER正是最佳旅伴。