这里这个品牌算的上自主品牌中起家比较早的了，早在十几年前大街上到处穿梭的吉利豪情、吉利美日成为了小康家庭的标配车型，但当时并不成熟的技术造成车辆在耐用性上的差评。时过进迁还记得汽车江湖小编第一次试驾新博瑞的时候，真的觉得自主品牌彻底崛起了!时隔两年吉利又带来了博瑞的改款车型，究竟博瑞还能否给我们带来意外的惊喜呢?就让我们来一同了解吧。

1.外观方面

同大部分中期改款车型一样，博瑞在外观方面并没有太过明显的变化，只不过在众多细节做出了调整。调整后的博瑞在外观上显得更加精致耐看。

经过简化后的家族式涟漪型进气格栅辨识度更高，纹路更加清晰有力。经过全新设计的下包围豪华气质与大气程度都有不小的提升。

侧面线条以及优雅从容，凌厉的腰线将宽大的车身点缀的颇具动感色彩。厂家并没有透露新博瑞的具体车身尺寸，但目测尺寸上会有略微变化。

厚重的尾部造型没有太多变化，众多线条的包裹让尾部层次感分明立体。下包围新加入的镀铬装饰条提升了豪华气质。同时尾灯也升级成了LED光源。

值得注意的是新博瑞配备原厂行车记录仪，这点很实用，省去了后期安装、走线、占用点烟器电源等不少繁琐的过程。同时行车记录仪可在中控屏幕上显示。

2.内饰方面

内饰在风格以及布局上没有太过明显的变化，但在方向盘、中控物理按键、以及空调出风口等外观上都有不同程度上的细节调整。

全新设计的方向盘无论是在造型还是材质上，都比老款有了不少的提升，并且真皮包裹使得握感充盈饱满值得称赞。

达到了10.2英寸的中控屏幕是内饰升级部分的一大重点，其中包括多媒体升级、屏幕显示效果升级、手机互联的升级、语音识别功能的加入。

3.动力方面

此次改款的重点就在于这款G-Power第二代1.8T涡轮增压发动机，采用了缸内直喷技术，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米。相对于老款车型提升了20马力与50牛·米。与它搭配的是仍然是6AT变速箱，不过是全新的，齿比和换挡逻辑都不一样。

江淮瑞风最近上市的柴油版M4不仅配置得到了提升，而且产品实力更强，尤其是其底盘表现有了质的提升，板弹簧设计的后悬架，提高了其载货能力，不过其12.98-14.98万元的售价有点偏高，因为在这价位，用户能选择的车型很多，其中江西五十铃就是个不错的选择，所以瑞风M4后期销量究竟如何还不能妄下结论，那我们先看看其动态表现如何。

1：发动机

提起柴油机，大家的首先印象就是低扭充沛，不过柴油版瑞风M4却不是这样，一方面是其车重超过2吨，而且在满载下车载将近3吨，另一方面是采用的1.9T柴油机没有充足的动力储备，在2200转时才会爆发310Nm的峰值扭矩，哪怕处于空载时，转速处于2000转以下，也会感受到较疲软的动力输出，所以你体会不到柴油机该有的低扭充沛的感觉。在1档起步时，比较从容待定，能随意的松放离合。柴油版瑞风M4具有较长的离合行程，但结合点处于中段而且宽度偏窄，不过清晰度倒是很高，而且具有很轻盈的离合脚感。

2：变速箱

6档变速箱具有较长的各档位行程，不过没有明显的吸入感，但档位清晰，不会轻易挂错。变速箱1、2档之间的传动比较大，车辆已启动，就能换到2档，重载起步很好。一般市区驾驶，只需挂在3档和4档就行，不仅经济性高而且动力也不错。当四叔为100km/h时，此时只有1900转的装速，而提升到120km/h时，也仅为2200转，变速箱在控制转速上处理的很好，燃油经济性得到了提升。从售价和定位来看，变速箱在控制转速和手感上都不错。

3：操控方面

瑞风M4在操控上不是强项。机械液压转向系统，算不上轻盈，不过也不是很死沉的那种，即便长时间驾驶，也不会感到特别的累。存在的转向矿量使得长途驾驶会轻松很多，至于追加转向，不仅响应性不快而且由于悬架偏软，所以车身晃动较大。

4：底盘悬架

瑞风M4底盘精致，不过离厚重感还有些差距。偏软的设计对于路面振动能尽量吸收，不过在控制倾侧上还有待加强。后悬板弹簧4片式的设计，提高了载重能力。路过坑洼，车尾会出现躁动，一直弹跳有待加强。

主要优点：内部空间巨大;内饰时尚实用;隔音效果不错。

主要短板：车内地台较高;动力爆发偏后;收折第三排座椅费劲。