莲花发布了Exige Sport 350，它比以前的模型更轻，更快。

Exige Sport将于2016年中旬抵达澳大利亚，由于莲花轻巧的挤压铝制底盘结构和复合车身，该秤的磅秤仅重1,125kg –比旧的Exige S轻51kg。

据Lotus称，其工程师称重了以前的Exige S中的每个组件，以减轻重量。其结果包括，除其他许多变化外，还引入了百叶窗后挡板，更轻的电池，更轻的发动机支架，带有明装变速机构的轻巧的中控台，更轻的HVAC管道系统以及优化的隔音效果。

在汽车发动机盖下方是相同的3.5升增压V6发动机，该发动机在7,000rpm时产生258kW功率，在4,500rpm时产生400Nm的扭矩。莲花还修改了悬架调整和车轮几何形状，以改善车辆动力学和转向精度。加上汽车的较小质量，Exige Sport 350在3.9秒内将从静止状态达到100km / h，然后达到274km / h的最高速度。

该车的手动变速箱也进行了重大修改，以实现更精确，更快速的换档。变速机构使用重量轻的机加工和铸铝部件，从技术和美学角度讲，它们不再隐藏在变速箱内，而是通过开门设计暴露在外，从而进一步减轻了重量。

对于那些喜欢汽车进行换档的人，Lotus Exige Sport 350配有六速自动变速箱，配有锻造铝制方向盘拨片。莲花声称升档仅需240毫秒，而降档在运动模式下会伴随着自动油门转向。

自动模式也更快，在3.8秒内完成了0-100公里/小时的冲刺。

先前汽车的玻璃后挡板已被新设计的轻巧，结实而坚固的后百叶窗挡板取代，这不仅有助于降低Exige的重心，还有助于发动机舱冷却– 1980年Lotus Esprit Turbo首次引入此功能。

的莲花Exige运动350的气动造型产生42千克的向下力在160km /小时后翼和平坦底面都有助于它的空气动力学性能和平衡的处理。

莲花动态性能管理(DPM)提供三个离散的模式 - “驱动器”，“体育”和“比赛” - 与牵引滑移阈值的后者提供增加的水平，从而允许更宽的漂移角居间之前。该系统还在中到高的发动机转速下打开发动机排气旁通阀。“运动”和“竞赛”设置均可提高油门响应速度。

已为DPM系统(运动和竞赛)引入了具有改进触感的新型更大开关，并将大灯和后雾灯与车辆的新发动机启动按钮安装在一起。

新的内饰包通过轻巧的运动型座椅和覆盖红色或黄色格子呢的门板为机舱引入了传统主题(还提供皮革或Alcantara内饰选项)。

在欧洲，Exige Sport 350的选装件包括：轻质锻造铝合金轮毂(将整备重量减轻了5千克)，交叉钻孔和通风的两件式制动盘(重量又减少了5千克)，黑色或黄色涂成四层-活塞卡尺，空调，车载娱乐系统以及完整的地毯和隔音包。内部包装包括Alcantara，皮革和Tartan选项，用于座椅和门饰。通过选择可用的轻便选项，Exige Sport 350的总重量达到了1115千克的轻巧重量。澳大利亚和新西兰的Exige Sport 350的标准和可选设备将于明年上市时宣布。

作为标准配置，前分离器，后机翼，前检修面板，车顶面板，后视镜和后横梁均采用哑光黑色装饰，以补充汽车的激进姿态。与这些组件的选项，与车身颜色在不增加额外成本的画。

从2016年末开始，Lotus Exige Sport 350也将作为敞篷跑车上市。

Lotus Exige Sport 350的澳大利亚和新西兰定价和规格将于2016年中旬发布。