8月16日我们从官方获悉，北汽新能源EC200正式上市，新车作为现款EC180的升级版车型，在电池方面进行了升级，在拥有更长的续航里程的同时增加了快充功能。新车售价为15.88-16.48万元，补贴后售价区间为5.68-6.28万元，详细售价请见下表：

北汽新能源EC200作为现款EC180的升级版本车型，其外观以及内饰设计上均与现EC180车型基本保持一致。细节方面，该车前大灯与大嘴式下部进气口形成了一张略显呆萌的脸，而全新封闭式的“进气格栅”以及蓝色的北汽LOGO则表明了其电动车的身份。整体来看，新车的前脸设计非常可爱。新车的外观主打年轻化风格，双色车身设计搭配黑色的轮眉、小包围以及车顶行李架，营造出了一些跨界风格。新车尺寸方面，EC200的长宽高分别是3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。

内饰方面，该车的中控台造型简洁，整体以实用为主。此外，新车还配备有多功能方向盘、倒车雷达/影像以及新能源车型较为常见的旋钮式换挡机构。

动力方面，新车搭载了一台最大功率为49马力(36kW)的永磁同步驱动电机，电力来自于一套容量为20.5kWh的电池组。官方数据显示，EC200车型的最大续航里程将大于200公里。同时，新车具有快充和慢充两种充电方式。普通慢充7小时可将电池充满，而快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%。值得一提的是，此次车型的更新，其针对电控部件进行了集成化设计，高压盒、OBC、DCDC等控制单元高度集成为PDU，车辆缓冲空间得以增加，吸能效果大大提升。

瑞风S7，其实大师已试驾过多很次，对瑞风S7还算比较熟悉。不过，之前试驾的都是2.0T车型，其动力储备，操控，以及舒适性都有不错的表现，简单的说，对得起它的售价。但这次的试驾与之前不同的是，虽然都是瑞风S7，但是是1.5T车型，并且此次试驾路况没有像之前那样顺畅，宽敞，平坦。

此次试驾，算得上一次中长途的自驾游(六盘水-黄果树瀑布-织金洞-赫章县大韭菜坪-六盘水)，对车辆的可靠性以及适应程度有较大考证。再加上贵州的地貌，其道路并不算那么的平坦，全程下来，基本可以总结为，上山，下山，穿梭城镇中。不过，路上的风景还是相当不错的，有机会大师还愿意带着家人再来一次。

动力不惊艳，但很适合

试驾车型为1.5T车型，最大功率174马力，最大扭矩251牛·米，匹配6挡双离合。这1.5T发动机的账面数据可以说媲美本田思域身上那台1.5T发动机。不过，在实际驾驶中，并没有很强的加速感，或者说每当踩下油门，提速响应总是不紧不慢。再加上道路经常处于上坡路段，这是双离合弱项，更会让人有些捉急。幸好的是，大师并不是急性子的人。

当然，这样的调教也并不是没有好处，其好处是即使急加速时，并不是显得很突兀。虽然驾驶者的乐趣少了，但是乘坐的人舒适度高了。对于这样的自驾游来说，其实还是比较适合的，毕竟站与站之间的距离并不是很短，乘坐时间较长。

瑞风S7的转向很轻，指向性较为准确，在面对弯道不断的山里上，驾驶起来还算比较轻松。其悬架、底盘虽然调教偏软，但在面对过弯时，其支撑性还是能让车辆保持较好的车身姿态。而对于细碎的震动，过滤的较完整。不过，当路面起伏较大时，悬架的后半段处理就不够果断，稍微影响了其乘坐的舒适度。

空间完全足够

既然是自驾游，那么行李肯定不少。此次车上一共四人，瑞风S7的后备箱空间虽然称不上同级别最大，但也不算小，四人四夜五天的行李能够很轻松的装下。哦，在看不到的地方还有一些“物体”和水。

而在乘坐空间上，后排空间在面对大师170cm的身高时，葛优瘫完全没有问题，腿部，头部的空间有很充裕的空间。座椅的软硬度较为适中，包裹性较好，另外，后排座椅还可以调节靠背角度。不过有一点不好的是，头枕有些过硬。

配置很厚道

虽然此次试驾的是1.5T自动豪华智能型，并不是顶配，但配置却不少。重要的是这些配置不管是对于自驾游还是日常使用来说，都是很实用的配置。比如说，胎压监测，倒车雷达，全景影像，定速巡航，全景天窗，自动大灯等等。10.2寸的中控屏清晰度较高，让其在使用导航时，驾驶员能够一目了然。

回头率不低

瑞风S7的颜值在同级别中算得上前排的行列，重要的是，瑞风S7较有特点，且显得有档次。而这也导致一路上，不管是等红灯还是在停车场，都有不少人摇下车窗观望，甚至会有人上前询问。

虽然不是顶配车型，但是其内饰还是保持了一样的用料，整体的质感较好，有档次感。软性材质还皮质包裹的地方较多，触感较好。

总结：虽然1.5T不如2.0T动力来的畅快，但也不至于到弱鸡的地步，至少在面对此次试驾的路线，它还是能够很好胜任。较好舒适度能让人在中长途的旅途没有那么疲惫，这是自驾游中很重要的一个点。整体来说，瑞风S7 1.5T车型表现还是可圈可点的。另外，这一路上的风景确实很不错。