之前汽车江湖小编已经就荣威i6的整体有了个初步介绍，不过隔了段时间后，发现其几处细节处也值得一提，所以小编在闲暇之余写了这篇文章，着重讲一下这几点细节。

1：车灯方面

荣威i6采用了全LED大灯是众所皆知的，白天时有不错的亮度，切换远近光也很快，不过存在着一个瑕疵，照射角度偏低了一点，天气晴朗时已经较明显，下雨天就更不用说了。经过一些光线不佳的通道例如隧道等，路面几乎“吸收”了大部分车灯光线，感觉没有开灯，照明状况不够理想，所以车主最好去将近光灯高度调节一下，同时雨天行驶一定得控制好车速。

2：米其林浩悦轮胎

此款轮胎主观上来首，在同档次里，其湿地抓地力是很不错的，重踩刹车、过弯、高速变道时，车身反馈非常快，用了这么长一段时间，ABS系统几乎没派上用场，所以安全性还是挺高的。

3：定速巡航

定速巡航上，荣威i6有限速巡航和普通巡航两种模式，后者不用多说了，前者现在也很普遍，只是为油门开度设置了上限值，控制车速处于某一特定值下。城市行驶一般设置成85km/h，而高速时则为125km/h，限制住加速度时，会出现拖曳感，所以保留5km/h的空间是很有必要的，这样定速行驶时会更加舒服点。采用了此功能后，不会出现超速现象，突发状况下需要超车，只需深踩油门到底，就会暂时取消限速。

4：动力方面

动力方面，荣威i6的1.5T发动机绝对够用，高速超车时，再加速能力是对车辆的一种挑战，不过此款1.5T引擎即便在80km/h以后，还是有从容的加速表现，油门无须踩的太多就能轻松超车。不过在120km/h时，会有偏大的发动机噪音，此时转速已经达到2800rpm，非常高了，对于搭载的7速双离合变速器而言，此种表现的确不够优秀，仍需提升，特别是最高档位齿比，如若改善一点，能够有利于转速的降低，同时噪音也会低很多。

总结：截止到现在，荣威i6的确是款不错的家用车，各方面实力比较均衡，当然人无完人，车无完车，驾驶轻松舒适，偶尔带点激情就完全足够了。

紧凑级车型的销量占据了国内汽车市场的最大的比重，其中国产品牌的车型功不可没，当然这一领域伴随而来的产品竞争而是相当激烈的，各车企浑身解数、费尽心思推出富有亮点的产品。我们这次试驾的全新北汽绅宝D50便是一台亮点十分鲜明的车型，下面看看汽车大世界网的试驾编辑体验后有什么样的感受。

D50是北汽绅宝在2014年推出的一款紧凑级车型，在北欧品牌萨博作背书的情况下，表现依旧不温不火。时隔三年后，北汽绅宝以全新面貌推出了第二代D50。全新绅宝D50采用了全新的外观和内饰设计，在配置方面还有智能化的升级，面向更为年轻的消费群体，所以官方给出了“颜智新高度”的slogan。新车将于11月8日正式上市，参考现在7.48-9.98万元的预售价格，这台全新绅宝D50算得上是一台高性价比的车型。

全新的绅宝D50出自于北汽M-trix新平台，在外观上采用了全新的设计语言，基于OFFSPACE概念设计出来的车型，据设计师介绍这台车的设计灵感来源于中国古典建筑和现代美学的融合，并且有一个好听的名字叫“大都之美”。大嘴式的前脸造型设计搭配了大面积的镀铬装饰，视觉上可以让整个看起来更加宽大，相比老款更为精致，提升了一个档次。

颜“智”座驾 试驾全新北汽绅宝D50

全新绅宝D50的车身侧面采用了光感曲面设计理念，溜背的造型看似有个俯冲的姿势，富有运动感，通过空气动力学的又话，该车拥有仅0.28的风阻系数。车身尺寸方面，全新绅宝D50相比老款车型数据有所增加，长宽高分别为4630mm*1820mm*1480mm，轴距2670mm，但在同级别车型中优势不大。车尾的设计同样巧妙，采用了鸭尾尾翼的设计，镶嵌了“SENOVA”的绅宝英文LOGO，整体的设计风格偏向运动。

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前大灯的内部采用了熏黑的处理，灯眉有镀铬装饰，让整个大灯造型看起来更有立体感，光源部分配备的是带光透镜的卤素光源。后尾灯的设计也是点睛之笔，官方称这种设计为“琴键尾灯”，点亮后的造型更为醒目，辨识度很高。

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我们试驾的车型配备了17寸双色五幅刀锋状的轮圈，配备的是佳通comfort系列 205/50 R17轮胎，这款轮胎主打舒适和静音。

颜“智”座驾 试驾全新北汽绅宝D50

颜“智”座驾 试驾全新北汽绅宝D50[2]

进入内饰，浓厚的奔驰内饰气息扑面而来，这一点算是利用上了“北京奔驰”的资源，科技感和豪华感相比老款车型强不少，内饰共提供了红黑蓝三种不同配色选择。绅宝D50的方向盘采用了运动化的平底方向盘，三幅式的方向盘两侧的多功能按钮包含了定数巡航、行车电脑菜单、语音控制、多媒体控制、蓝牙接听等功能。我们试驾的车型还配备了传统指针+7英寸液晶仪表盘的组合，液晶屏的分辨率及UI都做得很好，显示的内容也足够丰富。

颜“智”座驾 试驾全新北汽绅宝D50[2]颜“智”座驾 试驾全新北汽绅宝D50[2]

中控部分的9英寸多媒体屏幕是该车的卖点之一，该系统支持科大讯飞定制的语音控制，支持识别十几种普通话版本的方言，同时还具备语音拨号、语音导航、听歌识曲、自定义车机唤醒等功能。屏幕下方的空调控制区域及多媒体实体按钮和奔驰相似，按钮质感也做的很相近。全新绅宝D50高配车型提供360度全景影像、盲区监测系统、车道偏离预警系统等配置、主驾座椅6向电动调节、前排座椅加热、空气净化等功能。

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我们试驾的车型座椅采用了真皮包裹，座椅的填充物和真皮质感都十分柔软，前排两个座椅还支持加热功能。虽然是一台紧凑级车型，但二排的空间优化做得不错，如果后排设有空调出风口的话会更佳。

颜“智”座驾 试驾全新北汽绅宝D50[2]颜“智”座驾 试驾全新北汽绅宝D50[2]

全新绅宝D50搭载的是一台代号A151的1.5升自然吸气发动机，最大功率85KW(116Ps)，最大扭矩147Nm。目前只推出自然吸气车型，后续还将推出1.5T车型。和发动机相匹配的有5速手动变速箱以及CVT无级变速箱。

在动力方面，我们试驾的1.5升自然吸气+CVT在动力上没有什么惊喜，整体的调校偏向于家用舒适。低扭下的动力储备略显不足，特别在起伏较大的盘山路段，需要不断拉高转速来获得更多的动力储备。这次试驾的车型配备的是CVT的变速箱，这套变速箱的表现和发动机的匹配度还是让人放心的，表现依旧是非常的平顺。但是有可能是因为1.5升的动力储备不足的原因，这套变速箱所设定的齿比也比较大，80km/h的车速发动机也会维持到1800rmp的转速。

在萨博品牌作背书的情况下，这辆车的操控自然不能掉链子。转向助力比较合适，非常容易上手，驾驭这些多弯道的盘山公路也不吃力。底盘方面，全新绅宝D50把原来的后多连杆换成了扭力梁式悬架，整体调校有些硬朗，特别是后悬架对于路面的回馈也比较清晰，但对付弯道的支撑力还是很足的。

值得一提的是，全新绅宝D50的车内噪音抑制的很好，高速走到了100km/h，车内感受的胎噪和风噪也比同级别的优化得好，唯独较大的噪音都来自于发动机。