哈弗对旗下车型实行了红蓝标策略，新哈弗H7L自然也不例外，两种版本两种风格，红标意味着成熟稳重，这对中年成功人士;而蓝标意味着时尚青春，瞄准的是年轻群体。新H7L红标版也充分体现了豪华稳重的个性，力求在20万级自主SUV中一举夺魁。

1、外观方面

车身外观充满霸气不过丝毫不觉得张扬，四边形格栅，镀铬行李架以及单体大灯一切都很简洁，非常符合时下流行的简约潮流，通过这些简洁元素研发的H7L，将自身的霸气安静的散发，设计月简单往往越能深入人心，获得的效果更长久。红蓝标版本区分最大的是进气格栅，蓝标为六边形，比较时尚，而红标为四边形，比较稳重。由于H7L车长将近5米，所以侧面造型很舒展。车尾采用了不少竖直的线条，第三排乘客的空间有了保证，方正式造型，显得更稳重。尾部很简洁，几乎难以区分红蓝标车型。

2、内饰方面

内饰方面，新H7L全系风格都一样，在借鉴了好的设计元素后，哈弗又添加了自己的理解，内适中凡是手能触及之处，全是软质材料，摸上去很柔软，而且材料间的拼接非常考究，豪华感倍增。全液晶仪表有三种不同的显示主题：时尚、经典、动感，而且信息显示丰富，能够随时查看行车信息、音乐、导航和电话等。内饰中不仅做工精湛，而且营造的科技感也相当不错。后排座椅相对来说没有前排舒适，不过新H7L依旧挺扎实，坐上去不会往下陷，支撑很到位。

3、空间方面

新H7L由于体积庞大，所以车内空间足够。175cm的用户调整到最佳驾驶姿态，头部空间为纵向一掌。后排头也很富裕，超过1拳，腿部表现更加，超过2拳。保持第二排不动，第三排乘客头部倒是表现不错，不过腿部勉强够用。

4、动力方面

新H7L的动力组成为GW4C20A 2.0T涡轮增压+格特拉克6速双离合，此款发动机拥有很漂亮的动力参数，最大马力170kw，最大扭矩255Nm，而且厂家宣称其开发潜力还不小，在2200rpm时，扭矩达到最大值。此款变速箱的确优化了平顺性，不过换挡速度仍旧没有提高，实际效率不高。

主要优点：底盘非常扎实;动力充沛;前两排乘坐空间宽敞;外形稳重豪华。

主要短板：变速箱实际效率不是很高;中控设计比较复杂，不够简洁;车型较大，容易磕碰。

如果你对世界汽车发展史比较了解，或许会发现在当今的汽车巨头中有不少在成立之初将品牌定位放在制造人们买得起、用得上的家用车上，而五菱这个品牌或许正是受到了这些启发，用售价实惠、实用、可靠的产品获得了大批消费者的青睐，成为了这个时代当之无愧的“人民之车”，而它们遍布祖国大江南北的车辙也使得五菱成为了近几年自主/合资自主品牌崛起的一个缩影。

作为五菱旗下一款在三年内创下百万销量的车型，宝骏730一直都被许多人当作是一款“神车”，而宝骏也曾为进一步拓展730车型的购车人群推出匹配iAMT变速箱的车型。但当诸如长安欧尚A800、比亚迪宋Max这些同级别竞品陆续推出搭载AT或者双离合变速箱车型的时候，它们的竞争力也在不断提升，宝骏730的iAMT变速箱在表现上相比这些真正意义上的自动变速箱显然有些捉襟见肘，这时宝骏730则需要一场革新以应对同级别竞品的冲击。

今天我们将为大家介绍这款换装DCT湿式双离合变速箱的“升级版”宝骏730 1.5T自动挡车型。

传动系统升级是重头戏

这台全新搭载的6速湿式双离合变速箱无疑是这款中期改款车型最吸引人的一个配置升级，其实这款双离合变速箱也算是宝骏品牌的一个看家法宝了，在宝骏560上的表现也都值得肯定。而随着宝骏730换上了真正意义上的自动变速箱，它在此级别中的竞争力得到了提高。

而在实际体验中，这款DCT湿式双离合变速箱的表现也着实让我吃了一惊。日常开起来，不论是在换挡逻辑还是换挡速度上都挑不出什么毛病，而在大家可能更关注的平顺性方面，这款湿式双离合变速箱也用实际行动让你放心，它的整体表现甚至已经超过了不少AT变速箱，当车速起来后如果不是刻意去留意，会很难察觉出它的换挡动作。此外，宝骏730DCT车型也会将挡位早早的升到6挡，但即使是在普通模式下深踩油门，变速箱也会非常果断同时顺畅的连降三挡。只不过当车速降低变速箱自然降挡的时候，还是会偶见一些换挡感。

另外，这款变速箱还集成了运动模式，在运动模式下这台变速箱会明显减少换挡频率以获得更高的动力输出。

这台来自通用的1.5T DVVT发动机同样搭载于现款车型上，最大功率110千瓦(150马力)/5600rpm，最大扭矩230牛米/2000-3800rpm，这样的账面数据在同级别车型中并不算抢眼，另外，这台涡轮增压发动机的调校在日常驾驶中会给人带来一种类似自然吸气的线性感。虽然它不会给驾驶者带来什么激情，但对于宝骏730这样一款针对家庭出行与商务接待需求的MPV来说，更出色的舒适性与平顺性相比于推背感而言更为重要。而相较与同级别车型更为出色的发动机隔音则再次提升了驾乘的舒适度。

宝骏730DCT的底盘虽谈不上厚重，但还是能带给你一种非常整体的感觉，后轮的随动性也已经做到同级别中的领先水平了，至少对得起这个价格。而悬架调校也更多的偏向了舒适性，而后独立悬架的加入进一步提升了它的整体驾驶品质。

方向盘的电子助力的转向力度被设定的非常轻柔，并能随着车速的增快逐渐加重，会给人一种很好上手的感觉，但美中不足的是方向盘在初段存在一定旷量，在转向的指向性方面也还有待提升。

吸睛能力非常到位 同级中最有格调的内饰

新车主要针对传动部分进行了调整，在外观方面则与现款车型基本保持一致。当然宝骏730的吸睛也确实做得非常到位，有很多细节能让你看一眼就感受到“厚道”这两个字，像远近光分体的LED大灯、主动式进气格栅这些看得到配置都很少出现在同级别车型中。

轮胎部分则配备了偏向静音性以及舒适性的马牌ContiMaxContact MC5系列，非常符合730的市场定位，每条轮胎的市面价格在499元人民币。

在内饰部分，这款新车采用了更显高级感的冷色掉为基色，搭配浅灰色木纹饰板，早就将这款车的格调提升了不少。冰蓝色氛围灯的加入也迎合了车内冷色调的主题，在夜间也会为车内带来同级别车型上享受不到的氛围。

而就个人看来，如果设计师能去掉那个显得有些多余的时钟，反倒会更好的营造出格调感。

出众的乘坐体验 跨级别的配置

既然是一款座椅布局为2+2+3的MPV车型，第二排座位的乘坐体验自然是厂商会下功夫的地方，浅色的座椅配色以及出色的腿部、头部空间均能为第二排乘客营造出一种非常商务的感觉。而这款顶配车型的后多连杆独立悬架也将乘坐质感提升了不是一点半点，虽然这样牺牲了730最初具备的乘物载货能力，却让新车“宜家宜商”的车型定位变得更加清晰了。

另外，柔软的座椅填充以及皮革面料都让舒适感提升不少，而主动式头枕设计以及浅灰色的木纹饰板则成功的为车内营造出了高级感，这样的乘坐体验基本上可以与更高一个级别的MPV相提并论，同级别更是没有对手。此外，在空间表现上，由于第二排座椅可以前后移动加上采用双座布局，不论是横向、纵向还是头部的空间都非常令人满意，而第三排的空间则在头部空间上略微的显得有些局促，不过也足以应对日常家用以及商务接待的需求，而考虑到它实惠的售价和第二排商务舱式的乘坐体验，你一定会觉得这钱花的很值。

另外，在七座同级别车型中相对宽裕的后备厢空间也能比较轻松的完成家庭出行以及接机这样场景下的储物需求。

当然给人惊喜的地方还远不止这些，宝骏在配置上也基本上做到了“你说的出的咱都有”，虽然宝骏品牌一直都对配置不吝啬，诸如感应式雨刷、360度全景影像、Infinity品牌高级音响、四门一键升降、自动空调、电子手刹甚至Autohold这样的配置都一应俱全，加上ESP、侧气囊、气帘这些考虑得非常充分的安全性配置，真心会让你感受到宝骏这个品牌在造车时充分为消费者着想的理念。

大幅度提升的配置以及独立悬架的加入已经让宝骏730从最初那个用来“拉货装人”的“小面”形象，转变成为了一个能真正意义上做到宜家宜商的自主品牌MPV。而匹配了具有出色表现DCT变速箱的车型则让宝骏730进行了一次更深层次同时也更加彻底的进化。结合一下当下第二胎政策的放开以及许多创业小公司对商务接待的需求，这样一款车无疑能凭借着不错的安全性以及驾乘舒适性轻松获得这批用车群体的关注，而更具说服力的高性价比也一定能让这款车成为这个级别MPV中的“爆款”。此外，从整个MPV市场来看，宝骏730自动挡车型真正意义上的补全，或许正是各自主品牌提升自家MPV产品竞争力的发令枪，同时也或将是自主品牌MPV革新崛起的开始。