传说，伴随着关公四处征战沙场的赤兔马，火红血色般的肌肤，疾如闪电般的速度，更有着汗血宝马的别称，如今，一旁没有赤兔马的陪衬，仅有一辆顶着火红亮色的Mercedes-Benz E 400 4MATIC Coupe，发出低沉的引擎怒吼，前往它所擅长的舞台。
单栅式钻石型水箱护罩，改以银点底衬的方式呈现。
在20吋AMG铝圈的搭配下，更充满浓烈的运动跑格。
尾灯组内建导光条设计，给予后车显著辨识性。
自1968年诞生的W114、W115车系，足以视为开启双门豪华轿跑车的始作俑者，而发展至今，已将近50个年头，车辆的科技、动力已非昔日可比，更为暴力的动力性能、半自动驾驶的加入，仿佛往日种种，历历在目的深刻感受，如今，已进化到W213世代的E-Class Coupe，再度以崭新之姿，席卷双门轿跑车市场。
而接续着去年6月发表的E-Class Sedan，紧接着的E-Class Estate以及甫于7月发表的E-Class Coupe，让第十代E-Class车系更为完整，而本次E- Class Coupe在国内提供三种车型选择，分别是入门的E 200 Coupe、E 300 Coupe、以及本次试驾的E 400 4MATIC Coupe。
秾纤合度的车身线条，不禁让人欣赏再三。
以黑色高光木纹饰板包覆，而T字控台上端，则以黑色Artico真皮覆盖，并车上对比色缝线，交织出低调的暗沉质感。
精致外貌
在前些日子，百科编辑曾为读者们带来C-Class Coupe的试驾报导，当时在研究这辆双门轿跑的外观时，即便是走着同样的家族风格，但C-Class Coupe总是让人感觉少了些什么;不过，在此次试驾E 400 4MATIC Coupe AMG Line时，更俐落的车侧线条、拉长的轴距，反而让Coupe的双门身型更显协调，尤其是车侧A柱拉起的车窗框线，延伸至B柱后又迅速向C柱收尾的车窗线条，造就了流线的车身造型，尤其搭配上长车头、短车尾的车体语汇，更展现了双门跑车狂傲不羁的风格态度。
举凡是最具特色的单栅式钻石型水箱护罩，改以银点底衬的方式呈现、配上附镀铬饰条的前后扰流翼、双横栅进气口，以及源自S-Class Coupe细长的尾灯排列组，再再彰显E 400 4MATIC Coupe AMG Line不凡的身分表征。
仪表整合多样行车资讯，也提供不同主题的切换。
安全系统也可以透过中央萤幕进行设定。
涡轮叶片式的冷气出风口设计，增添了不少跑格氛围。
豪华铺陈
外观抢眼之余，E 400 4MATIC Coupe AMG Line的座舱风貌也绝不会让人失望，豪华的座舱配置，的确人百看不厌。首先在材质应用上，包含T字控台下半部及车门内侧细节，皆以黑色高光木纹饰板包覆，而T字控台上端，则以黑色Artico真皮覆盖，并车上对比色缝线，交织出低调的暗沉质感，至于冷气出风口则是使用类飞机涡轮引擎的造型设计，再加上红黑色皮质的材料包覆，让E 400 4MATIC Coupe AMG Line在走向豪华之余，更带有浓浓的跑格气息。
再者，AMG多功能平底跑车化方向盘，后方配有换档拨片，手感及视觉效果皆属上乘，而排档鞍座处除了以钢琴烤漆呈现外，也罗列包含Comand操控介面、空调系统按键及隐藏式置物空间。中控萤幕使用全新12.3吋全彩LCD设计，整合包含繁体中文卫星导航系统、蓝牙通讯及多样化视听娱乐功能，同时透过车辆四周的摄影装置，可直接显示全景影像，提升驾驶停车及操作车辆的安全性。而在驾驶端部分，仪表板同样搭载一具12.3吋彩色萤幕，显示效果清晰，资讯同样相当完整，驾驶还可在经典、运动及前卫等三种显示模式中切换，寻出最为顺眼的仪表样式。而值得一提的是，E 400 4MATIC Coupe AMG Line轴距来到2873mm，使得拉长的外观让车身线条拥有更好的协调性，此外，E 400 4MATIC Coupe AMG Line也是一台不折不扣的2+2的双门车型，不过，由于受限于流线的车身线条，再进入后座要显得稍微费力些，但在后座空间上，些微压迫的头部空间是可以预期的，而膝部空间则是仍有两个拳头左右的余裕，搭配上后座冷气出风口，即便是成年人也能以非常舒适的角度乘坐，当然，仅限成年人，若是请长辈入座后坐，光是进入车门时就会被无限白眼吧。
长达2873mm的轴距长度，反应在后座空间的宽度表现上。
这具3.0升V6涡轮引擎带来了333hp/48.9kgm的动力表现。
极悍动能
在动力核心部分，其搭载了一具3.0升V6涡轮增压汽油引擎，采缸内直喷技术，可在引擎转速5250～6000rpm时达到333hp最大马力，48.9kgm峰值扭力则可于1600～4000rpm时持续释出，同时在九速手自排变速系统的搭配下，其0-100km/h加速需时5.3秒，极速则落在250km/h之谱。而在一般道路上，转速达1600rpm即可全数涌现的峰值扭力，让E 400 4MATIC Coupe AMG Line驾驭起来相当畅快，尤其是当行车模式在Comfort，线性的动力输出仿佛让人感受不到这是一台拥有300hp以上的猛兽，低速起步及再加速的表现，反应也相当即时。而当切换至Sport模式下，延后换档的变速箱机制，亦是唤醒这双门猛兽的最佳时机，踩踏下油门就会显得这具引擎正蠢蠢运动，但值得一提的是，即便切换到Sport，在市区道路上亦非常容易驾驭，更快的动力反应，让驾驶面对各种的路况都能从容以对。
最后，将试驾场景转至山区道路，此时便将模式切换至更激进的Sport+，在这个模式下，油门的反应更灵敏了，灵敏到您无法顺畅的移动车辆，一点点的油门收放，就会回馈在车体的震动，但若奔驰在山路上，Sport+的油门反应会让E 400 4MATIC Coupe AMG Line出弯再加速更为流畅，同时，降低15mm的跑车化悬吊高度，搭配上4MATIC传动系统，让E 400 4MATIC Coupe AMG Line在弯中呈现灵活的刁钻身躯，但唯一可惜的是，E 400 Coupe AMG Line再更激烈些操驾的情形下，侧向悬吊的支撑力会显得力有未逮，必经，像这样一台的双门跑车，还是必须兼顾多一些舒适性，才比较恰当。
智能安全
安全防护上，E 400 4MATIC Coupe AMG Line同样尽善尽美，除了标配多合一煞车系统、ESP电子车身稳定系统外，还搭载Pre-Safe主动安全防护系统，藉由音效提示车内人员危险发生的可能。被动安全则标配7具SRS安全气囊提供全方位防护。而创新的Drive Pilot智能驾驶辅助，除了能由系统自动控制加速及煞车，来维持与前车的距离外，还能依据道路标线及前车路径辅助转向，而若遭遇过大幅度的弯道或侦测不易的情况，其则会藉由仪表板图示及声响提醒驾驶，并在危急情况之下紧急煞停在车道内。
