众泰在国内市场上的地位也是有目共睹的，近年来在技术上的进步也是非常显著。而它旗下的中型SUV大迈X7在国内的SUV市场上也有着一定的竞争力，那么除了出色的外观和内饰设计之外它还有哪些优点呢?

我们今天评测的这款8AT车型在外观上与其他版本车型保持一致，不过尾部有一个彰显独特身份的“8AT”标识，总体来说线条较为紧致简洁。前脸的双格栅将两侧大灯组连接起来，在横向上拓展了视觉宽度，也增强了视觉冲击力。

车身则采用了大量的平直线条作为设计元素，并且一直延伸到了车尾，线条流畅自然又富有力量感，19寸的轮圈造型也与车身的设计氛围很好地融为一体。车尾相对于车头来说设计较为低调，除了增加专属标识外也并没有别的变化，贯穿整个车尾的镀铬饰条也让车辆稳重的气息更胜一筹。

内饰的设计语言依旧非常简洁，不过用软质材料对中控台和门内侧进行了包裹，从而使得车内的舒适感和质感都得到了提升。总的来说内饰的变化并不明显，升级还是侧重于内饰的增设。我们评测的这款8AT车型配备了全景天窗和一键启动等功能，在安全配置上则增设了ESC系统等配置，像LED日行灯这样的配置在同级车型中自然是不多见的。车辆的仪表盘是7英寸液晶屏与机械指针仪表的组合，还能自己选择需要的样式，完美兼备了美观性和实用性。

在空间上，得益于较大的车身尺寸，车内的空间非常充裕。而后排座椅还可进行一定角度的调节，这使得乘客在长途旅行中更加舒适，配备了全景天窗后车内的压抑感更是一扫而空。在乘坐时无论是头部还是腿部都有着较大的空余，而后备厢的空间也比较令人满意，在放倒后排座椅后储存空间还能进一步的拓展。

然而以上的都不是此次升级的重中之重，其实此次我们值得关注的焦点在于变速箱的升级，大迈X7换装了一台8AT变速箱，这台变速箱的可靠性和稳定性都有着更为优秀的表现，不仅动力衔接更为平顺，加速时的输出也更加线性。2.0T的动力非常充沛，油门在初段也非常灵敏，加速时动力输出也较为连贯，因而并不显得突兀。在静谧性上，大迈X7也对路噪进行了很好的隔离，不过急加速时发动机的噪音处理得不是很彻底。

总的来说，大迈X7在空间和内饰外观上的表现都较为出色，也符合了国内消费者对这个级别的家用SUV车型的追求，对于这样的自主品牌我们自然也希望它们能有更好的表现，给中国消费者带来更优质的产品。

现如今，自主车企在产品打造上目标更高，低端产品已经不是其主力研发方向，将逐渐退出市场，中高端产品成为了“香饽饽”，例如上汽和吉利就分别带来了荣威i6和帝豪GL跟合资车抗衡，而且表现上佳。2018款帝豪GL企图通过升级，使得产品竞争力超过荣威i6，对其进行打压，那这种局面是否会形成呢?

1：外观方面

前脸上半部，2018款帝豪GL变化不大，依旧为涟漪中网，不过大灯下端有了过渡处理，犀利中充满个性。雾灯区有了加宽，下格栅变化较大，线条更硬朗。雕刻式腰线跟溜背式车侧跟现款设计一样。荣威i6跟RX5设计一样，五排中央镀铬条有了加粗，层次感更强。不规则四边形大灯，成熟耐看。

2：空间方面

车身尺寸上，2018款帝豪GL依旧长4725mm，宽1802mm，高1478mm，轴距2700mm，没有改变。荣威i6则分别为4671/1835/1460/2715mm。车身尺寸都进入了自主家轿的中级水准。不过纵向空间上，帝豪GL更出色，荣威i6则横向空间更棒。

3：动力方面

动力方面，2018款帝豪GL有133马力的1.4T涡轮增压和133马力的1.8L自吸两种，变速箱为6档双离合和6档手动，峰值扭矩分别为215Nm、170Nm，综合油耗5.9-6.9L。涡轮增压引擎有了升级，自吸引擎没有改变，1.4T发动机提高了动力参数。荣威i6有169马力的1.5T和125马力的1.0T两种发动机，均是涡轮增压，跟7档双离合和6档手动匹配，峰值扭矩为250Nm、170Nm，综合油耗4.8-5.9L。帝豪GL 1.4T车型在速度表现上，因为车身较重，跟荣威i6 1.0T相近，没有i6 1.5T强劲。

4：价格方面

由于配置不同，帝豪GL的售价也不同，低配车价格依旧为7.88万，跟老款一样，不过高配车因为增加了防炫目后视镜、LED大灯，同时升级了动力，所以价格有了微小上涨，估计在12万。荣威i6为了提升销量，最近采取了不少降价措施，降幅在1万左右。

总结：中高配车才是新帝豪GL集中实力所在，就是为了对荣威i6形成全面压制而来，不过荣威i6也非等闲之辈，及时调整了市场策略，通过优惠向消费者释放诚意，防止吉利一家独大，突破其产品合围，从而进入一流品牌阵地。