随着皮卡政策以及试点的逐步放开，很多城市都以友好的姿态迎接了皮卡的到来，或许在未来，皮卡会凤凰涅槃，赢得重生，不过在当前，长城皮卡，尤其是风骏5在皮卡市场表现最为优异，甚至进入了欧洲市场，现在新风骏6皮卡也跟随其后进入了市场，那它能否有风骏5那样的魅力呢?

1：动力方面

自从上市后，风骏6的动力总成就没有太大改变，新车依旧有2.0T柴油机和2.4L汽油机两种。此款2.0T柴油机跟上代车相比，提升了一定的扭矩和功率。由于高效ERG冷凝器和涡轮增压器(可变截面)的采用，无论是控制精细度还是响应性能都有了明显提升，跟其匹配的是6挡手动变速箱，自动挡依旧没有配备，有点遗憾，虽然增加自动挡不一定会明显提升销量，但是绝对有利于定位的提升。

2：悬架方面

风骏6的悬架挺有看点，为了具有更好的承载表现，后悬架更改成了整体桥式(带有钢板弹簧)，而且它的疲劳耐久性可是经过了反复的实验，可靠性极高，双叉臂前悬架也挺有意思，不过因为是扭杆弹簧，虽然具有可靠性高、结构简单、空间占用较少的有点，但是影响了一些舒适性。

3：外观方面

外观方面没有明显变化，大量平直线条的运用，显得车头力量感十足，看上去非常阳刚。中网保持了家族硕大的造型设计，这一点跟哈弗车型非常相似。侧面造型相对要平淡了很多，设计元素不是很多，主要还是偏向于实用性。反光条被取消后，工具车属性随之也减少了很多。

4：内饰方面

内饰只是调整了一些细节，整体跟现款风骏6基本一样，深棕色内饰更有居家风范，而且时尚豪华感也营造的很好，刷新了大家对皮卡只是工具车的传统认知。方向盘尺寸整体很大，不仅是真皮包裹，而且两侧按键也很丰富，定速巡航的全系标配，值得一赞。

总结：外观形象上，新风骏6的工具车属性依旧很浓，不过内饰风范变得更靠近轿车，而且配置方面也快赶上了入门家用轿车的水准。风骏6具有非常突出的个性，不过还算不上一款真正的家用皮卡，要是再增加一些人性化设计，提高一点舒适性，增强一点动力性能，会表现更好。

在2016年，东风风神系列就有了A60EV纯电版，不过当时的关注度不高，随着近些年来新能源汽车的回暖，东风风神针对风神A60EV进行了改款，同时赋予了其一个全新名字“风神E70”，而且工艺水平和品质方面都变得更为细致，跟有些品牌相比，更加走心，体现的诚意更多。

1：外观方面

设计层面上，E70跟新A60完全一样，不过基于其纯电版的特性，还是作出了一些细节区分。外观上增加了不少蓝色元素，不过E70在拿捏度上把握的很好，并非随意运用，灯眉、车标和前格栅等处运用了比较独特的蓝色色调，不仅提高了辨识度，同时也增加了外观的美观度。由于底盘中间安置了电池组，所以为了配重平衡更好，设计师将底盘进行了拉高，因此相比A60增加了15mm的高度，其他方面没有改变。

2：内饰方面

不少新能源车为了控制成本，往往在工艺和用料上会显得十分廉价，这一点就没有汽油车出色了，不过风神E70在这块没有令人失望，用料表现跟同价的汽油车在一个档次，皮革+软性材料的组合彰显了一定的高级感，而且饰条、门板等出也体现了不错的设计感。高配版采用了尺寸更大的多媒体显示屏，并且为纵向布局，不仅显示屏界面清晰易读，而且几乎涵盖了常见的用车功能。

3：空间方面

风神E70保持了跟A60相同的2700mm的轴距，不过前排头部显得有点拘谨，同时座椅还不能上下可调，要想头部空间更多，只能调节靠背角度。后排有较为充裕的腿部空间，即便是1.80米的乘客坐上去也感觉很好，但是头部余量依旧一般，这跟底盘的调高大有关系，不过行李箱和后座倒是有了很可观的储物能力，备胎能够得到合理安放，这一点是不少新能源车无法做到的，值得肯定。

4：动力方面

风神E70采用的是90kw最大功率、260Nm最高扭矩的永磁电机，跟其搭档的是比较实在的宁德时代三元锂电池，具有49.1kwh的容量，30分钟就能充满80%的电量，同时三电系统都有8年或15万公里的质保期，免去了大家对于动力方面的担忧。超过300km的综合续航也足够你在城市中往返来回，而且要是你只是用来上下班代步，没必要天天充电。

总结：售价方面它要比秦EV和帝豪EV要便宜，不过做工和用料上丝毫不输于它们，加上比较丰富的多媒体系统，足够应付日常驾驶。虽然内部头部空间受到了一定的影响，但是却解放了行李箱空间，而且备胎也有了配备，整体而言，在同级里，它依旧非常优秀。