不知道你对于宝沃汽车会有何种印象，反正在我眼里它跟那些刻板和严谨的德式车非常相似，不过它竟然在营销以及产品方面也采取了循规蹈矩的做法，显然没法在百花齐开的汽车市场体现出多大优势，更何况它还是一个新品牌，就更加容易被各种个性的新车给慢慢的吞噬。宝沃汽车如今也意识到了这个问题，开始有了改变，通过BX7 TS的推出，给大家展现了自己全新的一面，那它真的跟以往的家族车型有了很大的不同吗?

1：外观方面

BX7对宝沃汽车而言意义非凡，它是家族重生后的第一款车，而且销量也比较可观，而BX7 TS就是基于它升级改装的。它保持了跟BX7一致的整体轮廓，不过优化了很多细节，凸显了更多的个性。亚光灰涂装的车身最为明显，具有很高的吸睛度。原先的直瀑式进气格栅被现在的点阵式给替代了，灯组内部也进行了熏黑处理，同时新车还调整了前保险杠两侧造型，所有这些细节改变组合在一起，使得前脸具有了极强的战斗力。

2：内饰方面

布局规整的内饰跟BX7一样，还是那个熟悉的味道，熟悉的配方，车门板和座椅表面等处有了变化，菱形缝制工艺的采用，增添了不少豪华感。中控显示屏和全液晶仪表大小都是12.3英寸，科技感极强，中控屏搭载的是B-Link智能行车系统，集合了手机互联、导航和蓝牙等诸多功能，使用很便捷。另外，定速巡航、双区自动空调、360°全景影像、自动防眩目后视镜、后排加热座椅、电动后备箱、免钥启动/进入等都有配备，足够你日常使用。

3：空间方面

车内设置了不少储物格，随身物品都能找到合适的存放场所。后备箱空间虽然不是特别出色，但绝对够用。乘坐空间上还是挺宽敞的，前排就不用多说了，后排也具有比较充裕的空间，满载情况下也不会感到很拥挤。

4：动力方面

此款BX7 TS采用的是245ps最大功率、340Nm峰值扭矩的2.0T发动机，跟6挡手自一体变速箱匹配，此套动力总成在应对这辆车重达到1.8吨的BX7 TS时还是挺轻松的，高速行驶、中途加速和起步阶段的动力都很有保证。变速箱也表现的很称职，几乎不会出现顿挫现象。

总结：BX7 TX不仅有着很个性的外观，而且还有不输合资车型的驾乘品质，至于为何它没有能够像其他品牌那样出现大卖的状况，主要还是其售价定位不够合理，27.68-32.68万的价格跟很多合资车型有了重叠，如果宝沃汽车未来能够在售价上设定的更为合理，还是会有美好的未来的。

大多数人在购买人生第一辆车时基本都以日常代步为主，一是因为它们尺寸较小，行驶灵活;二来由于它们售价较低，经济压力没有那么大。在以往，本田飞度和大众POLO绝对是大家考虑的最多的，这跟它们良好的口碑以及稳定的质量密不可分，但售价方面就显得偏高了一点，要是有一款跟它们品质差不多，而且价格比它们低的车型就好了，如今，这个梦想随着宝骏310的出现得到了实现，那一起看看这个国产的最佳代步利器的具体表现吧?

1：外观方面

宝骏310年轻化的外观深受年轻人喜爱，尤其是镀铬装饰的前脸，显得十分年轻大方，充满活力。双腰线设计的侧面加上不规则缓冲设计，呈现出的美感十分别致，在这款两厢车营造的十分运动。轮毂样式也非常动感，风火轮式造型看上去挺时尚。车身尾部亮点设计不是很多，主要是凸起的中部为车尾增添了不少层次感。

2：内饰方面

钢琴烤漆饰条、悬浮式中控屏、炮筒式仪表等设计都是越级式的存在，要是遮盖住车标，你绝对不会认为它只是款4万左右的两厢车，很有高级感。换挡按键类似于路虎，旋钮式设计科技感很强。车内同样显得很年轻的设计还有双色拼接座椅，不过由于成本有限，内部基本都运用的硬塑料，尽管摸上去没有太好的质感，不过由于做工表现挺好，所以视感还是不错的。

3：动力方面

宝骏310的动力总成以日常代步为主，选择的都是小排量发动机，有1.2L和1.5L两种，哪怕是1.2发动机拉动这款小车也非常的轻松，所以不用担心动力不够，当然也别指望会带给你多么激情的驾驶。

4：空间方面

双色座椅多出了高低调节功能，所以能够实现6向调节。180cm的体验者坐上主驾座后，头部有2指的空间余量，略显不足，不过换成中等身材的朋友，头部空间还算可以，起码不会令你觉得拘谨。后排腿部空间还算可以，同样是头部余量偏小，但乘坐2人时，没有丝毫拥挤感。

主要优点：油耗满意;转向精准，操控轻松;内外设计令人满意;功能配置较为齐全。

主要短板：整体头部空间有点偏小;底盘较低;密封性一般。