第一代BMW X5问世于20世纪末，除了以品牌首辆SUV的姿态诞生，原厂更开启名为SAV(Sport Activity Vehicle)的全新设计概念，也因为X5诞生后大获消费者喜爱，才往后衍生出现今BMW X家族的全车系，包括斜背的X6、尺寸最小的前驱车型X1，再到即将与 消费者见面的X7，都是车坛津津乐道的车款。
X5全车系皆标配LED头灯整合新式样LED日行灯。
硕大的车头水箱护罩为锻面铝质材质。
搭载前后配20吋V幅式铝圈，搭配车侧锻面导流造型饰板。
现行贩售的BMW X5为去年6月发表的第四代车型，搭载更轻量化的CLAR(Cluster Architecture)平台，并在首波引进 的动力上，提供汽油的40i与柴油的30d、M50d，赶在竞争对手Mercedes-Benz GLE-Class引进 之前，抢先跟消费者见面，而此回试驾的车型为建议售价373万台币的xDrive 40i旗舰版。
xLine风格套件在前、后保杆下缘皆具备银色下护板。
全新造型的尾灯采用全LED光源。
全新BMW X5的座舱比起前代车型进步不少，虽然仪表台为软质塑料，但比起以往整体塑料感偏重的设计也改用大量皮革点缀。
大器外貌
外型上除了最高阶的X5 M50d标配M款空力套件之外，其余车款皆标配较粗旷的xLine风格套件，车身多处使用塑料防刮材质点缀，首先硕大的车头水箱护罩为锻面铝质材质，并在前保杆下缘具备银色下护板，来至车侧，不仅车顶拥有铝质车顶架，窗框也采用缎面铝质来衬托质感，轮圈部份搭载前后配20吋V幅式铝圈，搭配车侧锻面导流造型饰板，再加上银色车尾下护板和车头相互辉映，尤其尾门为上下对开式电动启闭，打开后的尾厢空间在标准状态下拥有645公升，并可透过4/2/4座椅分离倾倒后扩充至1860公升。
仪表板搭载12.3吋虚拟数位显示，外框会随着不同行车模式改变颜色。
顶级水晶中控套件在排档杆以透明钻石切面设计展现，实际触感与塑料材质较为接近。
倒车辅助功能会按照车辆刚往前行驶50m的路线自动向后倒车。
智慧座舱
全新BMW X5的座舱比起前代车型进步不少，虽然仪表台为软质塑料，但比起以往整体塑料感偏重的设计也改用大量皮革点缀，首先仪表板搭载12.3吋虚拟数位显示，两侧外环画面为固定，中央为卫星导航，并在开启驾驶辅助时会呈现于左侧，而前方含换档拨片的跑车多功能真皮方向盘，上方除了基本的按键还配有灯号显示，会在倒车辅助作动时亮起，当排至P档时，中控台萤幕首先会显示360度环景显影系统，这时再按下右方"倒车辅助功能"选项，车辆即会按照刚往前行驶50m的路线向后倒车，这时车辆会接管油门与方向盘，然而驾驶者仅需控制煞车避免倒车速度过快。再看至中控台上方的12.3吋触控萤幕，里头导入全新iDrive 7.0系统，不但支援手势控制功能，在智能服务部份更搭载远端3D监控、即时路况、智能紧急求助等多项配备，值得一提是，其系统配备少见的无线Apple CarPlay，利用蓝牙连接后即可免插线使用Apple CarPlay功能，使用上比起以往方便许多，且因X5 xDrive 40i旗舰版标准配备顶级水晶中控套件，在排档杆及功能按键皆以透明钻石切面设计展现，实际触感与塑料材质较为接近，而后方除了标配手机无线充电装置，iDrive手写触控面板也座落于此，搭配最大总输出464W的Harman/Kardon高传真音响和16组音响扬声器，展现独有的奢华氛围，最后于全车系皆搭载Vernasca真皮跑车座椅，配上环舱气氛灯组及豪华型四区恒温空调，让前后座乘员都能沉浸在这舒适的氛围。
全车系标配豪华型四驱恒温空调，使舒适性又向上提升。
尾厢空间在标准状态下拥有645公升，并可透过4/2/4座椅分离倾倒后扩充至1860公升。
舒适动态
X5 xDrive 40i搭载3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，可输出最大马力340hp/5500rpm与最大扭力45.9kgm/1500rpm，搭配Steptronic运动化八速手自排之下，0-100km/h加速仅需5.5秒，对一辆重达两吨的SUV来说已十足强悍。在动态行车模式切换上，分为标准的Comfort、Sport、Eco及Adaptive四种模式，实际上路后，首先在Comfort模式下底盘回馈感受适中，于过弯时的侧倾抑制也有不错的表现，不过方向盘的指向性稍嫌模糊，且或许是考量此车型级距越来越多女性使用者的缘故，原厂将方向盘的辅助力道设定非常轻盈;紧接着动力方面，因X5 xDrive 40i的扭力输出域较低，油门轻踩即会有足够的动力响应，同时能发现此具单涡轮双涡流引擎将涡轮迟滞抑制到非常轻微，整体感受上已非常接近自然进气的加速反应，这时如按下Sport模式后，虽然方向盘指向性无明显改变，但能明显感受到重手一些，且因搭载电子悬吊系统，在悬吊回馈上也更加扎实，甚至在山路中让这辆庞然大物拥有着灵活的动态表现，但却又维持良好的乘坐舒适性，再来切换至Eco模式，除了车内空调出力较弱，在车 松油时会自动转为滑行状态，而最后智慧的Adaptive模式，会根据驾驶状况来预知前方路况，进而自行调整至适合的行车模式。此回全新BMW X5标配智慧辅助驾驶系统，除了主动车距定速控制，更整合车道维持辅助、雍塞交通辅助等功能，行驶高速路段时仅需按下方向盘上控制键，即会开启半自动驾驶模式，不但能大幅减轻驾驶疲劳，更能让驾驶享受更多沿途风景。
X5 xDrive 40i搭载3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，可输出最大马力340hp与最大扭力45.9kgm，0-100km/h加速仅需5.5秒。
填表人：梁家宇
造型
尚可
动力
优
配备
优
介面
优
操控
尚可
舒适
优
空间
优
安全
优
油耗
优
乐趣
尚可
BMW X5 M50d
除了舒适取向的30d与40i动力，总代理也引进由子品牌MPA(M Performance Automobiles)推出的M50d车型，搭载附两具低压与高压涡轮增压器的直列六缸柴油引擎，可输出最大马力400hp/ 4400rpm与高达77.5kgm/2000rpm的最大扭力输出，0-100km/h加速较标准柴油车型缩短至5.2秒;在外型上不仅加入21吋轮圈和M款空力套件来增添运动感，在底盘部份更搭载M款煞车套件、M款跑车化电子悬吊及M款运动化差速器，来使车辆操控性更有乐趣，建议售价为535万台币元。
