现今涡轮动力的普及，于技研上已非重大突破，但随着车格放大与排气量下降的高水准表现，身为德国豪华车代表之一的BMW能否杀出一条血路，并在跨界休旅与休旅车型崛起的时代中再创X系列颠峰呢?

下方长条型LED雾灯内嵌于饰板中，替整体套件添增了更加炫丽的细节元素。

后视镜中整合了LED方向指示灯，搭配双色高亮度的烤漆更显非凡。

于叶子板上的散热鳍孔，替X4营造了非凡的运动样貌。

2014年第一代BMW X4的诞生正式为车坛开创豪华中型运动跑旅全新级距，上市以来深受消费者喜爱，在全球市场创下超过20万台币辆的销售纪录， 市场也有超过3000台的亮眼表现。于去年发表的X4承袭首代SAC (Sports Activity Coupe)车型的骄傲血统，强调双门跑车的运动天性与出众的性能表现，又具备休旅车型多功机能性，同时满足追求外型与空间的消费族群，独树一格的潮流魅力令所有人着迷，而X4在车系编成上分为四个车型，为X4 xDrive20i运动版、X4 xDrive30i运动版、X4 xDrive30i M Sport及X4 M40i，此次所试驾的为X4 xDrive20i运动版建议售价则是253万台币。

采用了3D立体曲面的全新LED尾灯，使辨识度提升将车尾刻划出更曼妙的身型。

采用19吋款轮圈配置，采用245/50 R19胎皮配置。

座舱中采水平分层式设计，使得在视觉上中央控制台微幅倾向驾驶座，赋与驾驶于操纵功能时拥有高度的自觉意识。

动感外貌

X4 xDrive20i运动版于外貌上可看X家族的独特形象，首先以上宽下窄双肾型水箱护罩将BMW家族基因一举带出，从两旁整合瞳孔式日行灯的LED主动式转向头灯，更赋予了俐落眼神，而下方的保杆的进气坝融合两旁的饰板，搭配引擎盖上的俐落折线将X系列的正字标记X际线放大，将修长的弧线刻划至更为低趴的形象，搭配着长条型雾灯及下方金属色泽饰条，令X4 xDrive20i运动版摆脱入门级距的感官，而车侧除了有一道流利的腰线贯穿车门把手与尾灯相连，在前、后轮拱之间还有另一条折线加深肌肉纹理，于前叶子板上拥有象征性能的散热腮孔饰板，再加上如双门跑车般的车顶弧线自B柱开始一路向下优雅滑落，通过后挡风玻璃后在车尾向上微微扬起，创造出如同跑车般的流线身形，而窗框的经典Hofmeister Kink C柱倒勾设计共构出动感的侧面轮廓。于车尾顶部最显眼处则是采用了双尾翼造型，搭配尾门设计较为窄扁，使整体感官拥有着超跑般的竞速感受，而在尾灯部分采用了3D立体曲面的LED尾灯，使外观附有着层次分明的形象，以细长的部件造型拉绘出修长流散的整体造型，而脚下踩着19吋多辐式X-Line轮圈，搭配着245/50 R19的胎皮尺吋，使整车于车高与调性得到最协调的比例。

附有换档拨片的M款三幅式皮质方向盘，在触感及视觉上具有高度的质量。

仪表采用了虚拟数位化的配置，显示方式为传统双圆样式。

中控采用了iDrive系统的全彩中控触控萤幕，可显示各式行车资讯。

宝马驾舱

原厂代号G02的X4 xDrive20i运动版在车室内以大量深色皮质与织布材质打造，搭配雾银色烤漆提升整体运动化质感，其细节刻划的脑筋甚至动到多处饰板上，甚至室内装铺成，于前、后座车门饰板与B柱之上皆烙印了X专属字样，在座舱则是承袭了BMW一贯的驾驶者导向设计，以水平分层式(Layer)设计的中央控制台微幅倾向驾驶座，使驾驶在行车间便利与安全的操作车中配备及系统。中控台以六角形的设计贴近家族的直觉感受，其中搭载了最新iDrive系统，以全彩中控触控萤幕以图像方式呈现功能选单，使实际操作更加直觉便利，并于车室中标配了三区恒温空调，使后座乘客亦有着自我调节空调的自主权。而中控台下方置物空间还可看到「X4」车型标志，此次所试驾的车辆为选配M款三幅式皮质方向盘，附有换档拨片可使操驾转换档位更加凌厉迅速，除了绝佳的触摸体验之余更添增了一份激情的感受。而仪表板使用了虚拟数位的方式表现，使得整体感官上的热血感受更多了分激情的科技样貌。座椅采用了皮质皮椅，并设有电动腿靠及腰靠的调整功能，在支撑与包覆性部份有着绝佳的表现。而后座部分搭载40/20/40分离可倾倒后座椅背，使后厢载物空间可视需求从原有的525公升扩充至1430公升，且后座椅背亦可随时依照乘坐者调整倾斜角度，使后座的舒适性亦可以达到高水准表现。

于中船排档周边设置行车模式调控按键，使调节更为直觉。

座椅采用了皮质与织布材质包覆的座椅，支撑与包覆具有绝佳的感受。

在门板采用了织布与皮质搭配的优异做工，可没有因为是入门版本而马虎了细节。

流利舞者

X4 xDrive20i运动版搭载新世代2.0升TwinPower Turbo直列四缸涡轮增压引擎，可输出184hp的最大马力于5000 rpm时，而于1450rpm即可展现35.7kgm的峰值扭力，虽说如此的动力输出在现今车坛上并非亮眼，但此具引擎搭载了VALVETRONIC汽门扬程可变系统能够更加有效的提升动力的线性输出并同时也兼顾了效能表现，搭配当家的Steptronic运动化八速手自排变速箱，令X4 xDrive20i 运动版能更加精准的分配所有路段的出力值，而在行车模式上驾驶可选择COMFORT、SPORT、SPORT PLUS或ECO PRO四种模式，不同的设定下动力输出、引擎反应甚至在油门踏板的反应上也会有所不同。其中ECO PRO的模式下系统则会自动调整为节能的输出模式，甚至包含空调输出的调整都有考虑在节能的模式下，而四轮传动的设置，使驾驶上拥有了高度的抓地与脱困能力，甚至在需要时，能够将动力100%转移前后之间。如此的高水准输出，仿佛驾着拥有跑车外观的越野车般行径于各种路段，值得一提的是此车的悬吊为标配M款悬吊，为固定式悬吊的配置，在行车路感上并不会像以往M版性能车那样的死硬，换来的反而是更符合一般道路所需的舒适性，在试驾的路线中有些路段是较为能感受悬吊特性的弯曲山路，整体回馈的感受呈现了相当好的反应，首先在支撑性上是拥有绝对的强度，在舒适部份仍能吸取路面上的碎震，表现出相当优异的行车感受，面对 如同月球表面的路面，仍能呈现出优异的性能及舒适表现，实在是值得一再回味。

于后座可调节座椅倾斜度的机构，虽说调节的幅度并不大，但也算是一项贴心配备。

搭载40/20/40分离可倾倒后座椅背，使后厢载物空间需求从原有的525公升扩充至1430公升。

搭载2.0升直列四缸双涡轮增压汽油引擎，可输出最大马力184hp和最大扭力29.6kgm。

填表人：厉汝中

造型

优

动力

尚可

配备

优

介面

尚可

操控

优

舒适

优

空间

尚可

安全

优

油耗

尚可

乐趣

优

安全挂帅

为提供驾乘者最高规格的安全防护，搭载最先进且全方位的BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助科技，其中包含主动防撞辅助系统与行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助系统、壅塞交通辅助系统、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、停车后方防撞辅助、盲点侦测警示、车道偏离警示、前后方车流警示、后方防追撞警示功能等，除了侦测紧急状况、发出预警提示之外，智慧驾驶辅助系统更能够主动介入掌控车辆化险为夷，给予最完备的安全保障。