不管是W219、W218世代的CLS车系，它的存在是这么的迷人且独特，甚至到现在，笔者都还会多瞧上旧世代的CLS一眼，不过，在全新世代的CLS现身后，大量采用家族化的设计语汇，让迷人的它，似乎没那么特别了。

箭矢型的头灯造型，广泛用于家族的不同车系。

在20吋AMG铝圈的搭配下，更充满浓烈的运动跑格。

作为品牌当家四门轿跑车型，Mercedes-Benz CLS以大器姿态、豪华面容征服许多顶端消费者，而其率性流线的跑房轮廓，也同时满足了热血玩家的喜好。在去年十月份，全新第三代的CLS正式在台发表，以化繁为简的设计语汇，搭配上本以相当流畅的俐落身段，准备在未来再次开创新一番盛事，而在品牌最新科技的注入下，其也可说是前卫轿跑之概念完全体。目前 仅提供两种车型，分别为CLS 350及CLS 53，而这次所试驾的CLS 350则是选配了Edition 1的套件，让这部四门猎跑更具运动化的内外观样貌。

尾灯组内建导光条设计，给予后车显著辨识性。

前叶子钣也别上Edition 1的专属铭牌。

跑格外貌

第三代CLS全面采用品牌最新设计语汇，搭载了品牌最为前卫的设计逻辑与科技。外观部分，车头则注入上掠型LED头灯组，使目光更为锐利有神，而选配的单栅式钻石水箱护罩配置，则是在此增进不少霸气氛围，并加强整车动感形象。转往车侧看去，CLS挥别前代过多的车侧折线，改以较为平滑的设计取向雕琢，使车侧观感更为大器稳重，另外，拉长的车身格局，配合较为流线的无窗框设计，成就CLS四门轿跑的不败经典，同时，试驾车选配Edition 1的外观套件，脚下的轮圈也由19吋升级到20吋的AMG造型配胎，并在前叶子板别上Edition 1的专属铭牌妆点。车尾则同样带有化繁为简的设计理念，尾灯组与钣金绵延的一体性更强，底端保险杆部分则是采镀铬饰条点缀质感，并整合双出排气尾管。

CLS挥别前代过多的车侧折线，改以较为平滑的设计取向雕琢，使车侧观感更为大器稳重，另外，拉长的车身格局，配合上较为流线的无窗框设计，成就CLS四门轿跑的不败经典。

以黑色高光木纹饰板包覆，而T字控台上端，则以黑色Artico真皮覆盖，并车上对比色缝线，交织出低调的暗沉质感。

科技铺陈

外观抢眼之余，CLS 350 Edition 1的座舱风貌也绝不会让人失望，豪华的座舱配置，的确人百看不厌。首先在材质应用上，包含T字控台下半部及车门内侧细节，皆以黑色高光木纹饰板包覆，而T字控台上端，则以黑色真皮覆盖，并车上对比色缝线，交织出低调的暗沉质感，至于冷气出风口则是使用类飞机涡轮引擎的造型设计，让CLS 350 Edition 1在走向豪华之余，更带有浓浓的跑格气息。

驾驶座则是用上多功能平底方向盘，后方配有换档拨片，手感及视觉效果皆属上乘，而中船处除了加入钢琴烤漆材质外，也罗列包含Comand操控介面、空调系统按键及隐藏式置物空间，至于中央也附有IWC的石英钟及Edition 1的专属字样。中控萤幕使用12.3吋全彩LCD设计，整合包含繁体中文卫星导航系统、蓝牙通讯及多样化视听娱乐功能，同时透过车辆四周的摄影装置，可直接显示全景影像，提升驾驶停车及操作车辆的安全性。而在驾驶端部分，仪表板同样搭载一具12.3吋彩色萤幕，显示效果清晰，资讯同样相当完整，驾驶还可在经典、运动及前卫等三种显示模式中切换，寻出最为顺眼的仪表样式。而值得一提的是，CLS 350 Edition 1轴距来到2939mm，较前代车型多出65mm，后座乘客的腿部空间也增加达13mm，不过在头部空间受限于车顶线条的关系，身高较高的乘客会感到较为压迫，此外，在行李厢空间上，提供520公升的行李厢容积，配备40：20：40的座椅倾倒功能，偶尔要载运大型物品也不成问题。

涡轮叶片式的冷气出风口设计，增添了不少跑格氛围。

新世代的平底化方向盘，左右两侧用上了雾银材质点缀，增添不少科技质感。

缩减排放

在引擎动力部分，虽然命名方式还是CLS 350，但为因应节能的环保意识，取消旧有的V6引擎，而是改搭载2.0升涡轮增压引擎，并且搭配48V EQ BOOST轻油电技术，造就更强悍且更为节能的动力数据;在CLS 350上搭载的是BSG驱动式启动马达，透过皮带衔接启动马达发电机及曲轴，带来额外14hp/16.3kgm的动力，使得综效输出可达299hp+ 14hp的最大马力，扭力峰值则可达40.8kgm的优异表现，配上9G-Tronic九速手自排变速箱，0-100km/h加速在6秒即可完成，性能表现相当强悍。在一般道路驾驶上，CLS 350 Edition 1驾驭起来相当轻快，尤其是当行车模式在Comfort，线性的动力输出仿佛让人感受不到这是一台拥有300hp以上的猛兽，低速起步及再加速的表现，反应也相当即时。而当切换至Sport模式下，延后换档的变速箱机制，踩踏下油门就会显得这具引擎更快的出力反应，同时，即便切换到Sport，在市区道路上也十分非常容易驾驭，更快的动力反应，让驾驶面对各种的路况都能从容以对，也不会造成后座乘客的不适的感受。至于底盘的设定来说，是走向较为舒适的取向，让车主可以更为从容优雅的姿态，开着这辆CLS 350 Edition 1。

CLS 350 Edition 1轴距来到2939mm，较前代车型多出65mm，后座乘客的腿部空间也增加达13mm。

车辆驾驶模式的切换仅需透过中央鞍座旁的推杆调整。

2.0涡轮增压引擎加上48V EQ BOOST的加持下，0-100km/h仅需6秒即可完成。

填表人：刘育丞

造型

尚可

动力

优

配备

优

介面

优

操控

尚可

舒适

尚可

空间

优

安全

优

油耗

优

乐趣

尚可

EQ BOOST轻复合动力

48V EQ BOOST即为一具整合式启动马达发电机，透过皮带带动曲轴，带来额外的动力输出，而48V EQ BOOST也可以弥补涡轮引擎在低速时的迟滞现象，让低速扭力更为充沛;除此之外，48V启动马达可在引擎启动时，快速的带入工作转速，让搭配48V EQ BOOST的车款启动时不会产生过大的震动及噪音;不仅如此，如果驾驶模式在ECO MODE的情况下，48V EQ BOOST更会停止引擎运转，进入滑行模式(40km-160km)，已达到最佳的油耗表现。