去年9月底，Jaguar Land Rover Taiwan以全车系最高降幅达328万的售价，发表全新Range Rover和Range Rover Sport小改款车型，令人惊讶的是，引进 的车型为名副其实的"大满配"版本，使Range Rover和Range Rover Sport小改款大幅提升产品竞争力。
20吋铝圈为HSE车型标配，另外也提供多种样式选配。
会自动伸缩的电动侧踏板大幅增添上下车便利度。
Range Rover Sport是一款介于Range Rover Velar和Range Rover之间的车型，其拥有较为秾纤合度的车身尺码，却又具备比BMW X5、Mercedes-Benz GLE-Class更大的车室空间，此回试驾的是担当入门级距的Range Rover Sport Si4 HSE， 总代理首次为Range Rover Sport导入2.0升四缸动力，相较原来Range Rover Sport车系惯用的六缸甚至八缸引擎来讲，不但能降低油耗更能在每年省下不少税金。
试驾车上的LED尾灯组并无动态方向灯。
车门开启后，B柱上方镶有一块车侧剪影的金属铭牌。
英伦品味
Range Rover Sport从入门的S到高阶的Autobiography皆拥有运动化的样貌，不过于HSE Dynamic等级以上车型在大包下缘，将黑色烤漆进阶为车身同色烤漆以提升视觉质感，而此回试驾的HSE车型虽然无Dynamic外观套件，但不管是20吋银色轮圈或LED矩阵式头灯皆一应具全。首先在烤漆上， 引进车型全数标配金属漆，而车头除了LED矩阵式头灯外，引擎盖和车侧叶子板皆有提升气势的饰板，此外，车门打开后的B柱上方镶有一块车侧剪影的金属铭牌，虽然仅有装饰效果，但看上去颇为有趣，且开启车门后下方的电动侧踏板会自行伸出，如将车门关闭后随即自行收起，让乘客上下车的便利度大幅提升;最后来至车尾，不但标准配备感应式电动尾门，打开后的行李厢装载容积更高达780公升，还能透过6/4分离座椅倾倒后扩充至惊人的1686公升之多。
Range Rover Sport Si4 HSE为车系入门担当，因此内装铺陈看上去或许不若印像中的Range Rover车系那般奢华，但在多处细节上依然用上皮革材质包裹内装。
方向盘左侧按钮灯号会随仪表画面变化。
进阶豪华
此回试驾的Range Rover Sport Si4 HSE为车系入门车型，因此内装铺陈看上去或许不若印像中的Range Rover车系那般奢华，但其实在多处细节上依然用上皮革材质包裹内装，首先座椅运用触感非常平滑的温莎皮革，搭配双前座16向电动调整附腰靠功能，而仪表台上方为软塑料材质，并在仪表板采12.3吋全数位化HD显示，里头功能显示非常齐全，尤其还能将卫星导航设为全画面显示，减少开车时看中控萤幕的机率，接着中控台利用10吋Touch Pro Duo双触控显示幕组成，所有车辆相关细项设定皆于上方控制，而下方萤幕较偏为车内舒适功能的设定与车辆模式切换，不管是空调介面、电话连接、音响或电热座椅都整合于此，如开启电热座椅后，下方空调旋钮中央的小萤幕即会变为电热座椅热度显示，紧接着在车辆模式切换上，不仅于每种模式皆有完整说明外，画面呈现也 常炫丽，HSE车型上分为节能、舒适、草地/雪地/砾石、泥泞地/车辙地、沙地模式，让驾驶者能轻松应付前方所有路况，而后方排档杆采用真皮包覆的电子档杆，周边可看见陡坡缓降与气压悬吊升降等功能，且气压悬吊还能依照车主喜好锁定维持在最低模式，另外在副驾驶座前方，有两处大空间收纳箱，如将代客停车模式启用后，收纳箱皆会自行锁上，设想非常周到;最后来至后座，因全车系标配三区恒温空调，因此后座中央也具有完整的空调介面，再配上宽大舒适的后座空间与两组充电座，使后排乘客也倍感尊荣。
12.3吋全数位化HD显示仪表板，里头功能非常齐全。
行李厢标准容积为780公升，还可扩充至的1686公升之多。
难忘驾驭
Range Rover Sport Si4 HSE搭载2.0升Ingenium直列四缸涡轮增压引擎，可输出最大马力300ps/5500rpm与最大扭力40.8kgm/1500-4000rpm，在ZF八速手自排变速箱辅佐下，0-100km/ h加速仅需7.3秒，极速为201km/h，此具Jaguar Land Rover集团自主研发的Ingenium引擎，搭配300ps马力为 首见，也是笔者最好奇的动力等级。实际上路后，起步加速轻快至极，有时会让笔者忘记自己正开着超过2000公斤的庞然大物，不过稍嫌可惜是，在转速达扭力输出域时的涡轮迟滞略为明显，如再将此部份加以调校后即到达完美地步。紧接着在路感部份，此级距大型LSUV通常在乘坐感上会给人明显摇晃的印象，不过令人意外的于Range Rover Sport上，底盘调校偏为扎实硬朗，经过不平路面时的二次震动皆会被悬吊完美吸收，甚至在过弯时的侧倾抑制也控制得宜，不过受限于SUV悬吊长行程的先天设定，在经过一些较大的路面起伏时，还是会感受到SUV原来那般上下晃动感，但以整体来讲，此车的底盘依然给人英国车那般沉稳舒适的乘坐感受，如您是还在观望的消费者，不如实际上展示间亲自试驾，感受这份独特的绅士格调吧。
空调、电话连接或音响等功能都整合于中控台下方萤幕。
全车系标配全景式电动天窗，还配有手势开关功能。
搭载2.0升直列四缸涡轮增压引擎，可输出最大动力300ps/40.8kgm。
填表人：梁家宇
造型
优
动力
优
配备
尚可
介面
优
操控
优
舒适
优
空间
优
安全
优
油耗
优
乐趣
尚可
移动保垒
全新世代的Range Rover车系皆标配10吋Touch Pro Duo双触控显示幕，在此次试驾的Range Rover Sport上方萤幕中，除了基本的卫星导航、倒车显影之外，里头有许多非常齐全的设定与资讯显示，不管是进出车室的车身高度、电动侧踏板、此具萤幕的角度、主题色等多项配置皆能设定，至于资讯部份，包括行车电脑、车轮状态、车身坡度状态，再到越野教学皆整合其中等叙述不完的功能，相信在买家入手后能摸上一阵子。
