基本的雅阁混合动力车提供大量的价值。但是，如果您的预算中有少量回旋余地，我们认为值得升级到至少EX。它具有一些令人期望的豪华功能，但最重要的增加是具有Apple CarPlay和Android Auto功能的更大触摸屏。盲点监视系统也是值得赞赏的。
埃德蒙兹的专家评论
总体评价
7.8 / 10
尽管跨界车已迅速取代中型轿车成为许多购车者的首选，但经典四门车仍然有一个卖点：燃油经济性。仅有很少的混合动力跨界车，但是几乎每家制造中型轿车的汽车制造商也都会生产混合动力车。其中，2019年本田雅阁混合动力车是我们的首选。
这很大程度上归功于每个Accord固有的优点。机舱非常宽敞，并且配备了方便的功能。您还将获得大量高级安全功能作为标准配置。另一个好处是混合动力车的大行李箱，其尺寸与普通雅阁的相同。当然，最重要的是混合动力车令人印象深刻的48 mpg城市/高速公路综合燃油经济性估算。
除了增加的发动机噪音(可能会令人讨厌)外，没有什么可抱怨的重要意义。寻求宽敞，高科技和省油的家庭交通工具的买家应毫不犹豫地将2019年本田雅阁混合动力车列入其入围名单。
本田雅阁混合动力车型
2019年的本田雅阁混合动力车有四个装饰级别：基础，EX，EX-L和旅行。为每个本田雅阁混合动力汽车提供动力的是2.0升四缸发动机，该发动机由一对锂离子电池组供电，并由一对电动机组成。系统总功率为212马力。
基础混合动力车的标准设备包括17英寸合金轮毂，LED前大灯，自动远光灯控制，无钥匙点火和进入，双区域自动气候控制，可调节高度的驾驶员座椅，60/40分割的后排座椅， 7英寸中央显示屏，主动降噪功能，蓝牙，后视摄像头和带有USB端口的四扬声器音响系统。自适应巡航控制，带自动制动的前向碰撞警告，车道偏离警告和车道保持辅助也是标准配置。
与EX搭配使用，可获得天窗，还有天窗，LED雾灯，可加热的后视镜，可加热的前排座椅，可电动调节的驾驶员座椅，带有升级的智能手机集成(通过HondaLink，Apple CarPlay和Android Auto)的8英寸触摸屏，升级的音响系统，带有八个扬声器，卫星和高清收音机以及一个附加的USB端口。EX上还标配了带有后方交通预警的盲点监控功能。
上移至EX-L即可获得自动变暗的后视镜，驾驶员座椅记忆设置，可电动调节的前排乘客座椅，皮革内饰和10扬声器音响系统。导航系统是可选的。
最后，旅行车增加了导航系统，以及自适应悬架减震器，自动刮水器，LED远光灯，镀铬外饰，前后停车传感器，带照明的外门把手，后视镜存储设置，无线智能手机充电，平视显示器，通风的前排座椅和加热的后排座椅。
修剪测试
每辆车通常都有基本相似的多个版本。这篇评测中的评级是基于我们对本田雅阁混合动力旅行车(2.0升4缸混合动力)的全面测试。
驾驶
7.5
雅阁混合动力车在城市街道周围加速良好，但缺乏以高速公路速度合并的动力。在典型的驾驶中，制动感觉很自然，但是在我们的测试中，混合动力花费的时间比平均时间长。动力传递是即时的，但在某些巡航条件下也很麻烦。
加速
8.0
混合动力总成在离线时感觉到扭矩和强劲，但在高速公路上行驶时，动力不足。当您需要更多动力时，发动机的稳定，嘶哑的咆哮声会使最大加速度令人不快。我们将混合动力车的0-60英里/小时的时速定为7.2秒，这对于同级车来说是很快的。
煞车
5.5
再生制动和标准制动之间的过渡很平稳，在典型驾驶中使用踏板感觉很自然。在紧急停车时，踏板会踩到地板上并且没有反馈。这种混合动力车需要135英尺才能从60 mph的速度停下来，比标准Accord长13英尺，而且总体状况不佳。
操舵
7.0
转向是准确的，但虽然使Accord易于对准，但也有些人为。前轮缺乏反馈，转弯时阻力也不明显。真正的中心位置也有些模糊。
处理方式
8.0
与非混合动力版相比，雅阁混合动力车增加的重量和环保轮胎限制了汽车的性能，但不足以打扰大多数驾驶员。车身侧倾仍然得到很好的控制，汽车的脚步也充满自信。差异只有在其极限附近才变得明显。
可驱动性
7.5
动力总成系统存在麻烦，使稳态巡航有些烦人，需要进行更多的油门调节，而不是自然的感觉。幸运的是，自适应巡航解决了这个问题。否则，由于无需换档，混合动力驱动始终可以平稳行驶。
安慰
7.5
雅阁混合动力车提供了不错的整体舒适度。尽管存在许多令人讨厌的动力传动系统噪音，但它与交通噪音的隔离效果特别好。行驶过程很平稳，尽管在较大的颠簸时会有些弹力。即使坐垫有点平，座椅也能容纳。
座椅舒适度
7.5
整体座椅舒适性良好，头枕放置适当，后背支撑良好，尤其是腰部可调时。皮革包裹的座垫感觉不到好像提供了很多填充物，因此，找到合适的调节方法对于在长途驾驶时保持舒适感很重要。
乘坐舒适
8.0
调整混合动力系统的额外重量会稍微改变汽车的行驶角度。从正面看，增加的重量使混合动力车在繁忙的人行道上行驶更为平稳。不利的一面是，较大的颠簸会产生明显的反弹。
噪音和振动
6.0
在低速行驶时，动力传动系统会发出一些尖锐的声音，这些声音会进入驾驶室。但是，除非您非常敏感，否则它们的声音还不足以引起麻烦。在高速公路上行驶时，燃气发动机发出的声音总是持续不愉快，尽管它也不是特别响亮。
气候控制
8.0
可以通过简单明了的手动控制按钮来调节所有气候设置，并且系统可以轻松调节机舱温度。当您向上或向下调节时，温度旋钮的灯会改变颜色，这很有趣。Touring内饰中的座椅冷却效果不佳。
内部
8.0
除了一些小问题，雅阁的内饰提供现代设计，优质的手感柔软材料，宽敞的空间以及用户友好的信息娱乐系统和控件布局。但是，较高的驾驶员会希望测试座椅的位置，因为他们的膝盖可能会在一块硬塑料饰板上摩擦。
使用方便
7.5
该信息娱乐系统干净，清晰且易于使用，借助物理按钮，基本功能易于浏览。大多数控件都很容易找到和识别。但是，方向盘上的媒体和信息显示控件不是很直观地布置，要习惯。
进/出
7.0
门槛高而宽，造成明显的跨步，但否则容易进入。后门可敞开，即使在狭窄的空间也可轻松进入。低矮的座位意味着您比竞争对手更具站立感，更高的乘客在离开后排座椅时将不得不低头。
行驶位置
7.0
您可以坐在低处，迷恋在车里，使它更具运动感和更豪华。对于那些想坐得更近，更高或更直立的人，有很多可调节性。较高的驾驶员会希望方向盘的射程更大，并且可能会在一些坚硬的塑料饰板上发现他们的右膝盖碰撞。
广阔
8.5
内部感觉宽敞，这是有道理的，因为根据EPA内部体积测量，这是全尺寸的汽车。长腿驾驶员可能会感到膝部狭窄，但否则驾驶舱会感到通风和开阔。后排腿部空间非常好，尽管较高的乘客会用尽头部空间。
能见度
9.0
前部视野很好，后车顶支柱中放置良好的窗户意味着后四分之三的视野。尽管后行李箱盖高，但在狭窄的空间内倒车时仍会依靠相机，因此可以从大后窗的视野中欣赏风景。我们没有发现严重的盲点。
质量
8.0
雅阁的室内设计是现代和高档的。接触点由柔软的材料覆盖，并且配合公差很小。只有少数有纹理的表面显示出自己有些发粘的硬质塑料。我们的轮胎压力监控系统和信息娱乐系统存在一些故障。
效用
9.0
雅阁(Accord)提供了尽可能多的轿车实用性，具有一流的后备箱容积，机舱中很多小物件的位置，并且通常还有比您知道的要多的空间。
小物品存放
8.5
中央控制台的扶手箱尺寸足够大，前部充电端口和无线充电板(如果配备)位于小巧的房间内，可容纳多个电话。门袋有用于装水的空间，而杯架则大且具有防倾倒设计。只有手套箱有点浅。
货舱
9.5
雅阁的后备箱绝对是巨大的。实际上，它只有16.7立方英尺，是该细分市场中最大的树干(至少目前是这样)。开口很宽，即使略有缩短，也很容易操纵物体。60/40分离式可折叠后排座椅为长物品打开了更大的空间。
儿童安全座椅住宿
9.0
LATCH固定器位于带有明显标记的襟翼下方，并且靠近表面，没有任何进出物撞击到座位上。考虑到后座有多大，即使是笨重的汽车座椅也不会造成问题。新的较低的车顶线可能需要更多的弯腰才能安置座椅和儿童。
技术
8.0
本田的新信息娱乐系统是上一代产品的巨大进步，并且与仪表盘屏幕和平视显示器完美集成。许多主动安全和辅助驾驶装置已经成为标准配置，并且它们运作良好。语音命令不够用，因此我们通常依靠手动控制。
音频和导航
8.0
测试仪中的高级音频系统可以产生大量音量而不会失真，但是对于升级后的系统而言，声音质量无与伦比。导航系统具有强大的功能集，易于操作，图形清晰且易于遵循。
智能手机集成
9.0
Android Auto和Apple CarPlay可以很好地工作，并与信息娱乐系统集成在一起。智能手机导航出现在平视显示器上，音乐出现在媒体屏幕上。近场蓝牙配对是一个绝妙的窍门，但是建立标准连接非常容易，因此大部分都是新颖的。
驾驶员辅助
8.0
在较低的内饰上，只有盲区监视和后方交叉路口警报不是标准配置。否则，您将获得很多帮助。自适应巡航通常效果很好，但有时会沿弯道驶近。前向碰撞警报不会传递错误警报，但非常敏感。
语音控制
6.5
语音命令混在一起。尽管不容易造成误解，但需要特定的措词，并且通常涉及多个步骤。幸运的是，屏幕上会显示提示。您无法通过语音命令切换到蓝牙音频流，但是有大量的USB音乐和导航命令。
