随着新能源技术的快速发展以及全球节能环保政策的越来越严苛，新能源车在这两年进入了快车道发展阶段，所以市面上流行的新能源车越来越多，而且不少车型不仅造型精致，同时还有不错的续航，用来短途代步以及上下班出行再合适不过了，此款江铃E400就是其中一份子。

1：外观方面

江铃E400是在陆风X2的基础上改装的，主要是它采用了一些蓝色元素以及封闭式中网以此凸显了自己的新能源身份。从其4160/1810/1670mm的长高宽和2560mm的轴距可以看出，它定位于小型SUV，鲨鱼鳍、车顶行李架和悬浮式车顶等诸多设计都深受年轻人喜欢。免钥进入是全系标配，顶配车型采用的是造型很带感的17英寸枪灰色轮圈。尾部采用了比较丰富的线条，两侧后包围造型以及中间银色饰板增加了不少运动感。

2：内饰方面

内饰设计算是照搬了陆风X2的设计，整体表现的很温馨，充满居家气息。中控屏和仪表盘屏幕都是7英寸，综合其定位而言，能配备语音互动和胎压监测功能实在是很有诚意。除了空调是自动的，雨刷和大灯都是手动的，同时后排还没有提供空调出风口。

3：空间方面

176cm的用户坐上前排，调整好座椅后能够获得1拳2指的头部空间。来到后排，腿部和头部空间都达到了1拳3指，综合来看，乘坐空间上江铃E400还是比较宽敞的。可惜的是后排缺少了中间头枕，不过幸好中间地板几乎全平。行李箱容积表现一般，内部比较规整，放到后排座椅后能跟后备箱形成全平的平面，方便了物品的叠放。

4：动力方面

顶配车采用的是90kw最大马力、285NM峰值扭矩的电动机，动力参数上要比中低配车型高出不少，至于悬架组合就没什么可提的了，前麦弗逊+后扭力梁的构造在同级中很常见。41kwh的三元锂电池能带来310km的综合续航，不过因为顶配车的电机功率要比中低配车更大，所以综合续航相对要小一些。

总结：此款顶配车补贴后10.98万的售价相对而言还是挺合理的。但在我眼里中低配车型更值得考虑，尽管电机功率是低了不少，不过却换来了更长的续航，同时价格也更实惠，毕竟它的主要任务是日常短途代步，所以续航和经济性才是考虑的重点。

自主MPV虽然车型也比较的多，但很多都是入门级车型，比如宝骏730和五菱宏光，不过随着大家生活水平的提高，大家开始喜欢更加高端的MPV车型，所以就有了比亚迪宋MAX的出现，现在上汽大通G50这个同样定位高端的MPV也即将加入进来，它采用了跟C2B相似度很高的定制销售模式，那我们抢在它上市前先了解一下它的静态层面的表现。

1：外观方面

前脸设计风格整体比较的激进，大嘴式进气格栅通过横条幅镀铬条装饰后看上去精致而又很有气势，对于车头的横向视感的拉宽起到了不小的作用，另外灯组内部的日行灯灯组也挺有设计感，看起来很有科幻色彩。比较平直的车顶线条不仅凸显了一定的硬派气息，而且对于内部空间也起到了很好的保障。尾部造型比较方正，一根粗壮的镀铬条横贯两侧尾灯，很好的提升了辨识度。

2：内饰方面

内饰设计风格属于简洁明了类型的，加上悬浮式中控显示屏和配色方案的采用，不仅看起来很干净同时尅肌酐也很强。配置方面值得一提，新车包含了5种座椅颜色、后排隐私玻璃、全LED灯组、全景天窗、加热座椅、无线充电、电子手刹、全景影像、胎压监测、车道保持、自动紧急制动、抬头显示等诸多配置，从实用性到安全性都大有保障。

3：空间方面

大通G50采用了跟C2B相似度极高的定制销售模式，因此它的座椅布局非常的多，有2+3+3、2+3+2、2+2+2和2+3，同时第二排操作方式也比较的多，如此一来消费者的各种个性化用车需求都能得到很好的满足。车身尺寸和轴距上，大通G50不输于任何同级车，加上比较合理的设计，内部乘坐空间表现相当的出色。

4：动力方面

新车的动力方面有150ps最大功率、220NM最高扭矩的1.3T和162ps最大功率、250NM最高扭矩的1.5T两种发动机，前者跟6速手动变速箱搭档，而后者则跟7速双离合匹配。另外它还提供了纯电动版车型，不过动力方面的信息暂未公布。

总结：综合来看，此款大通G50各方面表现都很出色，外观大气有气势、配置丰富齐全、内饰布局简洁明了、乘坐空间宽敞，凭借这些特征，它入市后将会在自主高端MPV这个细分领域大有作为。