仿佛就在一夜之间，大家突然意识到了MPV车型的优势。确实，除了接送客户的商用需求以外，对于普通家庭而言，无论你是家中有两个小孩需要照顾，还是你喜欢在节假日带上一家老小来一趟说走就走的自驾游，MPV都是比7座SUV更好的选择，它拥有更大的乘坐空间、储物空间以及更舒适的驾乘体验。而对于MPV车型而言，相信很多人都和我一样将侧滑门看做必要条件，但在10万元左右的价格区间内，像长安欧尚科尚一样配备双侧电动侧滑门的车型，目前只此一家。

长安欧尚科尚(以下简称科尚)提供1.5T和1.6L两种动力，其中1.6L发动机最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩168Nm，匹配5MT变速箱。而1.5T车型目前提供国五和国六两个版本，我们试驾的国五车型发动机最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩225Nm，匹配6MT变速箱。国六车型发动机动力有所增加，最大功率131kW(178Ps)，最大扭矩265Nm。另外，国六版车型除了6MT变速箱外，还提供7DCT变速箱可选。

科尚车系的售价区间在7.98万-16.08万元之间，我们的试驾车是2019款 1.5T 手动旗舰型 国五版，厂商指导价12.98万元。科尚的外观造型憨态可掬，稳重、大气的形象无论家用还是商用都很和谐。

虽然我们的试驾车是手动旗舰车型，但依然只配备了LED日间行车灯、转向灯与雾灯，科尚全系都采用卤素远、近光灯，这项配置相比对手稍显落后。但科尚中配车型配备右侧电动侧滑门，高配车型配备双侧电动侧滑门，这项配置上有显得格外尊贵。

雷凌双擎在今年5月20日正式上市，售价区间为13.38-15.28万元。雷凌双擎诞生于丰田TNGA架构，在车身安全和操控性等方面都得到了提升。纵观今年紧凑型合资车的市场，无论是轩逸、速腾、福克斯还是卡罗拉等主力家轿都完成了换代，该领域车型综合竞争力获得了整体提升。在此背景下，换代后的雷凌双擎表现如何呢?

雷凌双擎

许多人在选择雷凌的时候，更多人会选择燃油版雷凌，对于雷凌双擎大多数人会因多出来的售价望而却步，认为双擎主要是省油，自己的通勤路程节约不出多出来的裸车售价。其实则不然，雷凌双擎的售价虽然略高于燃油版车型，但是在节油的同时，它提供给人的驾驶感受是完全不能和燃油车相提并论的，不信你就往下看。

TNGA架构下的全新雷凌在今年5月20日正式上市，全新雷凌在外观内饰方面均有较大升级，独有的GOA车身让雷凌拥有更高的安全系数。

雷凌与它的同门师兄卡罗拉在外观上拥有较高相似度，不同的是雷凌的大灯造型更加犀利，线条更复杂。下中网采用蜂窝状格栅，看起来更有运动气息。

雷凌双擎的车身尺寸为4640×1780×1455mm，轴距为2700mm。同级别车型中，雷凌双擎的尺寸属于主流水准。

因为试驾的车型是运动版，它的双五辐轮圈造型很运动，轮胎采用同样为运动取向的邓禄普 SP Sport Maxx 050，也正因如此，这款车的胎噪有些偏大，其它车型则采用节能胎。

雷凌双擎车身上设有非常多的导流翼，比如后视镜内侧和车门三角窗外侧的位置。

同样的，在车侧底部和后轮拱的位置也设有导流装置，这些微小的导流翼片对车身空气动力学会有多大影响暂时不得而知，不过从视觉上看，感觉还是很运动的。

雷凌双擎的车尾与卡罗拉差别也不大，层次感很丰富，横贯车尾的黑色装饰提升了辨识度。

在车尾，毫不例外地出现了小型扩散器，而且车尾底部也被做成了类似鸭舌尾翼的形状，这些在提升运动观感的同时也对理清车尾乱流存在一定的作用。

雷凌尾标上的蓝色元素以及HYBRID标识都表明了双擎车的身份。