保时捷马来西亚公司在马来西亚雪邦国际赛车场推出了新款992代保时捷911，其中Carrera S售价从RM1,150,000起，而新款Carrera 4S售价则从RM1,220,000起。

重现图标并非易事-您可能会认为保时捷因其对911设计的固执态度而懒惰，但如果考虑到这一点，尽管必须坚持采用核心设计，但实际上很难使汽车看起来像新车一样。前发动机罩采用倾斜车顶设计，后悬长。

这就是保时捷911的吸引力。它根本不需要激进的新设计，而是建立在其前任产品先前的成功之上。

保时捷911可能不像法拉利或兰博基尼那样喧闹，但您会感觉到这正是保时捷想要的-宁愿在行驶中展现其魔力。

它的3.0升双涡轮增压平置六缸发动机从之前提供了30 hp和30 Nm的冲击，现在以530 Nm的扭矩达到了450 hp的功率。

功率的增加主要归因于已重新安置的中间冷却器，该中间冷却器现在位于后发动机盖下方，以实现更好的冷却和改进的涡轮增压器流量。

现在，后轮驱动Carrera S只需0到100公里/小时，而全时轮驱动Carrera 4S只需3.6秒即可完成，而两辆车的速度都比替换型号快0.4秒。

保持右脚踩得足够长且足够坚硬，两辆车的时速都将超过300 km / h，在Carrera S上为308 km / h，在Carrera 4S上为307 km / h。

新车可能比以前重一些，尽管70%由铝制成，但仅使用30%的钢材–与之前的63%不同，但新款911仍然能够与Mercedes-AMG GT R一样快。魔法?也许。

也许这取决于汽车的“风向学”-保时捷在992年将其提高到了一个新水平。前通风口现在可以自行打开和关闭-以获得更好的冷却性能或减少阻力。

在低于70 km / h的速度下，襟翼大开以提供更好的冷却效果，但从70 km / h以后，这些前通风口完全关闭以减少阻力。这些襟翼以170 km / h的速度和自适应后扰流板再次打开，进入“性能位置”，自适应扰流板现在比以前宽25%。

现在可提供后轮转向，以及比前一代991 Turbo更快的转向齿条，以及11%的后保险杠排气孔。新的992首次配备了混合尺寸的车轮-前轮20英寸，后轮21英寸。

911 Carrera S现在具有宽阔的车身-以前仅授予Carrera 4S和Turbo车型的特权-也是湿模式行驶设置中的首个适用于潮湿和湿滑路面的驾驶。