面对当前来势汹汹的新能源汽车热潮，韩系车在该领域的产品布局相比其它品牌一直节奏缓慢，而现代此前推出的A级纯电产品伊兰特EV，以及B级混动产品索纳塔PHEV的市场表现一直差强人意。所以，为了更好的满足市场需求，现代汽车选择把新能源车定位下探至更亲民的A级领域，并展开新一轮的产品攻势。
就在前不久，现代放大招带来了旗下的第二款插电混动产品，领动PHEV(插电混合动力版)，作为当前为数不多的合资紧凑型插电混动轿车，补贴后仅15.78万的起售价让人心动不已，无论是油耗表现还是纯电续航里程都优于同级别标杆卡罗拉双擎E+，下面新能君为大家分析一下，到底哪一款最值得购买!
快速了解新车：
基于燃油版打造而来的领动PHEV在外观方面与普通版本并没有太大的区别，新车三围与燃油版车型完全相同，分别为4610mm×1800mm×1450mm，轴距依旧为2700mm，外形主要是针对细节进行了优化，以尽可能地降低风阻系数，并增加了前充电口，并贴上了BLUE-DRIVE新能源车专属标识。
内饰方面，新车整体和燃油版车型一致，传统的转数表被独有的电池状态表所代替，空调出风口形状、空调控制区域的设计等都有一定的调整，并在加油孔按键旁边新增加了充电口开关。
在动力方面，领动PHEV的混动系统由一台自缸内直喷的1.6L阿特金森循环自吸引擎，外加一台电动机;以及6挡双离合变速箱，系统综合最大功率77kW(105PS)，电池容量为12kwh，可支持车辆在纯电动模式下行驶85km，综合油耗申报值为1L/100km。
此外，为了突出其诚意，现代汽车官方还针对领动PHEV推出了多重优惠：例如购车首付低至20%，还可以享受2年免息金融信贷服务。新车三大核心部件质保8年15万公里，整车质保3年10万公里;赠送3年blue link服务、地图下载服务等等。
车身颜色共有三种可选，分别为优雅白、格调灰、乌木黑，均不用额外加价。
配置分析：
PHS畅行版(推荐指数★★★★)
外观方面，视觉上跟高配版区别并不算大，少了镀铬前格栅、车窗下缘度铬装饰、镀铬门把手等装饰配置。大灯光源为卤素灯，LED日行灯也没有配备。
在便利性配置方面，后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、蓝牙/车载电话、大灯延时关闭、自动空调、车载空气净化器等等一应俱全。
从配置来看，它的舒适便利性配置做得比较到位，安全方面除了最基本的前排双安全气囊外，它还配备了TPMS 胎压监测、ESC车身稳定系统、VSM车身稳定控制系统等等，作为入门版本，从PHS畅行版的配置还算够用。
PHX乐行版(推荐指数：★★★★★)
PHS乐行版与处于中间的PHX智行版差价为9000元，但在配置单上体现出来的配置价值已经远远超过了上述的差价，除了列表的配置以外，它还配备了自动氙气大灯、后视镜加热/电动折叠、全车车窗一键升降、方向盘加热等丰富的配置，扬声器数量也从四个增加至六个，是全系最值得推荐的一款。
PHP智行版(推荐指数：★★★)
最后我们来分析一下顶配的PHP智行版，与次顶配的PHX相比，PHP智行版的售价需要往上再加增加1.2万元，主要增加了例如盲区监测、车道偏离、智能远光灯等高科技安全配置，对于注重安全配置又不敏感价格的消费者而言，顶配版本也是可以考虑的。
总结：
相信领动新能源的到来会给同级别对手带来不少压力，虽然它的车型不算多，仅仅有几款而已。在三款车型里，小编认为PHX乐行版是最值得推荐的车款，首先它拥有足够丰富的配置，其次虽然官方标出了九千元差价，但按照当今市场的优惠幅度来看，这个差价完全可以进一步再缩小。而PHP智行版更多是起到旗舰的标杆作用。
帝豪GSe作为吉利的第二款纯电动车型，是基于燃油版帝豪GS“改造”而来，设计上仅改动了部分细节。那么哪一款值得买?
这款车共有五款配置，其中四款配置为续航里程 (NEDC)400km 版本，一款配置为 450km 版本。每个版本之间差价 1 万元。其中 400km 最高配和 450km 版本在配置上毫无区别， 1 万元单纯多买了 50km 的续航里程和稍稍变强的动力单元。
消费者需要搞明白三个问题：
1.每个版本之间增加的配置是不是自己的刚需
2.如果不是刚需， 1 万元值不值得
3.你需不需要这多出来的 50km 续航里程
GSe 长长长续航版车型依旧延续了上一代车型的外观设计，与燃油版车型 GS 非常相似，只是前脸做了封闭式处理，长续航版车型增加了上黑下白或上黑下红的撞色设计，更迎合年轻人的风格和胃口。整车尺寸为 4440*1833*1560 mm，轴距 2700 mm 与老款车型保持一致，GSe 的轴距在同级别车型中属于优秀的水平，从侧面造型来看，GSe 也有一些四轮四角的感觉。
在内饰上没有太大改变，根据车型的不同配备全LED大灯组、电动折叠外后视镜(带加热功能)、全景天幕、13.5英寸全液晶仪表、8英寸中控液晶屏、6项电动调节座椅、前排座椅加热、ION空气清新系统(配备PM2.5空气净化装置，包含PM2.5活性炭过滤芯)、手机无线充电以及拥有“你好，帝豪”智能语音交互系统等配置。
动力方面，600尊尚型搭载最大功率为130kW、最大扭矩270N·m的永磁同步驱动电动机，500系列车型采用最大功率120kW、最大扭矩250N·m驱动电机。相比上代帝豪GSe，600系列车型动力电池容量提升至61.9kWh，综合工况续航里程为450km。500系列车型的动力电池容量为53.1kWh，综合工况续航为400km。续航能力更加出众的600系列车型，动力电池系统能量密度达到182.44Wh/kg，标配ITCS 3.0液冷式智能温控系统。此外，新车配备Super E能量电站(外放电功能)，随车配备放电枪，搭载220V家用交流电，超大放电容量，为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电，为出行提供便捷和保障。
低配与中配不纠结——自家用选中配
帝豪 GSe 的低配车型( 500 风尚型)是个称职的乞丐版，配置少的可怜，甚至连最最基本的前排双气囊都没有配备，什么配置都能省，最最基本的双气囊都不配备实属不应该。区区六七万的飞度都配备的后挡风玻璃除霜功能都没有，不免有些令人唏嘘。
比最低配( 500 风尚型)多出1万元的中低配车型( 500 领尚型)就显得比较厚道了，增加的配置除了实用性高，其本身的成本价值也是划算的。
相较中低配车型( 500 领尚型)来说，中高配车型( 500 臻尚型)所增加配置仅有前排侧安全气囊比较值得考虑之外，其他功能都算不上超级必选装备，如果你想有相对完整的电动车体验，选配就看个人诉求了。
顶配车型则不推荐，除了侧气帘之外，其他配置可有可无，易用性也有待进一步试驾体验。
50km 纯电续航有必要吗?
答案是没必要。很显然多出来的50km续航里程并没有特别实质性的意义，电机最大功率提升 10kW ，扭矩提升 20Nm 对于日常使用来说也近乎没有区别，同时配置相比 500 尊尚型也没有增加，这 1 万元花的就不太值得了。
