目前国五车型“清仓”倒计时，不少品牌纷纷大幅降价促销清库存，根据相关部门的抽样调查，不少经销商目前国五车型库存压力依旧极大，为了在7月1日前，尽量消化库存国五车型，加大力度降价迫在眉睫。我们了解到，部分车型最近降幅堪称巨大，打八折，甚至七折“甩卖”的也不少。对于价格诱人的国五车型，部分消费者依然不为所动，观望或等待购买国六新车的情绪相当浓厚。
其中上汽通用旗下大部分车型降价升级，豪华品牌凯迪拉克的ATS-L和XTS更是成为了降价先锋，其中ATS-L由于换代在即，目前国五车型已经跌至18-19万左右起，XTS也仅20万出头。豪华车型的价格大幅下探，让别克君威、迈锐宝XL、君越等车承压，也不得不进一步提升优惠力度，以拉开价格差距。
日前，我们终端市场了解到，此前优惠相对稳定的君威，目前让利幅度相当有吸引力。全系定价17.28-25.98万元，目前君威国五车型降价幅度达到了3.6-4万。以入门级车型20T 领先型为例，原价17.28万，降价3.6万，跌至13.68万。全系销量主力20T 精英型，也从18.28万降至14.58万，降幅3.7万。至于定价更高的2.0T车型，优惠普遍达到了4万左右。13万多起的售价，已经与新速腾、思域的中配车型十分接近，可见君威性价比确实不低。
君威2019年销量不俗，今年前4月累计销32784辆，仅次于雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾，位列合资品牌中型车第五名，比自家的迈锐宝XL销量更胜一筹。目前，君威有国五和国六车型提供选择，其中国六车型让利幅度要小不少，大幅降价清仓的是国五车型。
君威也算得上是中型车市场的一员“老将”，这一代车型于2017年7月上市，推出的时间不到两年。依然是偏向于运动中型车的定位，主要面向中青年消费群体。设计上，飞翼式进气格栅是别克新一代车型最具辨识度的地方，车身侧面则拥有轿跑车的即视感，腰线流畅，走向一气呵成，尾部短小精悍。整体来说，君威的外形不算惊艳，但又找不出太多让人可以诟病的地方。
由于往上还有君越的存在，君威向来不是主打空间卖点。尺寸上，长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距2829mm，在同级别属于平均水准，与凯美瑞比较接近。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进君威后排，头部三指+腿部两拳的空间剩余，在同级别属于中游偏下的水准，不算宽裕。当然，以一般家庭使用来说，君威还是能够胜任的。
内饰上，君威沿袭了家族设计风格，中控区域应用大面积软性搪塑材质覆盖，细节上找不出太多设计亮点，豪华感和档次感在同级亦属于主流水平。配置方面，入门级车型20T 领先型，优惠后仅13万多，有多气囊、被动行人保护、胎压显示、倒车雷达、电动天窗、无钥匙启动/进入系统、4.2寸液晶仪表+8英寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、织物座椅、卤素大灯、后排空调出风口等基本配置，如果预算不是十分充裕，君威入门级车型也是不错的选择。
全系主销车型20T 精英型，相比入门级车型优惠后也只贵1万左右，配置上则增加了定速巡航、皮/Acantara材质座椅、主副驾驶电动调节、前排座椅加热等配置。
动力上，君威搭载1.5T和2.0T四缸涡轮增压发动机，前者最大输出125kW/252Nm，后者最大输出192kW/350Nm，匹配9速手自一体变速箱。1.5T车型和2.0T车型百公里加速时间分别为9.5秒和7.2秒，油耗分别为9.0L和10.5L左右，相比同级别车型没有优势。
君威有哪些让人不满意的地方?
根据车主反馈：主销车型没有倒车影像和LED大灯，好在后期升级不算太麻烦(作为中型车其实应该标配)。后排乘坐空间偏小，相比凯美瑞都没有优势，比帕萨特等更是小不少。隔音降噪不算好，胎噪和风燥均偏大，这点倒是有点让人意外。
随着部分地区国六排放标准实施临近，最近不少品牌国五车型处于最后清仓大甩卖中，价格出现大幅“跳水”，不少人有抄底的打算。目前的情况来看，多家车企由于本身销量持续下滑，导致库存积压严重，目前国五车型“清仓”压力较大，相比来说，日系品牌如东风日产、广汽丰田等已经迅速切换到售卖国六车型。目前的车市普遍情形是，国六新车普遍优惠较小，而国五车型优惠力度极大，到底怎么选择?让不少打算近期购买新车的消费者难以抉择。
对于是购买优惠极大的国五车型，还是选择或者等待国六新车?我们需要注意的是，国六标准实施后，国五车型肯定会加速贬值，但目前如果您看中的国五车型优惠够大，价格够便宜，其实相对来说即使贬值也不用过于担心。其次，国六实施，部分标准高的城市，国五标准的二手车也许只能本地过户，这点是需要注意的。
至于部分一线城市，限行和强制报废，暂时也无需多担心，肯定是从国三和国四车型开始，国五车型预计开个8-10年也不会强制限行和报废。所以综合来说，如果现在打算购买新车，中意的车型还是国五排放标准，恰好正在进行清仓促销，如果价格足够有吸引力，综合考虑权衡后，也未必不能买。
在这波国五车型降价潮中，东风标致雪铁龙促销力度非常之大，旗下多款车型价格出现“跳水”。从我们了解到，东风标雪铁龙价格跳水，与清仓国五车型密切相关外，同时也有销量压力大和任务重的原因。我们获得数据，2018年神龙汽车(东风标致雪铁龙)仅销25.34万辆，同比下降32.89%，相比最高峰2015年时的70.48万辆，销量已经严重缩水。
进入2019年，依然没有任何回暖的趋势，一季度神龙汽车仅销34658辆，同比下降57.7%。而根据最新的车型销量数据，截止4月，最新上市的东风标致508仅销1636辆，“叫好不叫座”。标致408、308、301分别销2523辆、5296辆、3971辆，月均在几百辆到千辆不等，SUV车型方面，标致2008、3008、4008、5008销量分别为808辆、457辆、7612辆、3560辆。从销售数据来看，很显然标致4008位列第一，月均近2千辆。
东风雪铁龙方面，情况也不乐观，爱丽舍销量最高，销9575辆，像诸如C4L、C5、C6，前4月累计销量均只有几百台，东风雪铁龙SUV车型卖得最好的是天逸C5 AIRCROSS，销5355辆。
目前情况是，东风标致雪铁龙前4月，没有一款车型累计销量过万辆，销量压力之大可想而知。
日前，我们终端市场了解到，东风标致最畅销车型标致4008价格出现“跳水”，这款SUV在2016年11月上市后，很长一段时间优惠都只有2万左右，全系定价16.97-24.17万，目前优惠则迅速放大，全系让利在3.5-4.5万(部分地区甚至更大)。以350THP 领先版为例，作为入门级车型，指导价16.97万，现仅售13.47万，降价3.5万。350THP 尝先版，也由18.97万降至15万，降价幅度高达4万。相比本田CR-V、奇骏等同级别SUV，大幅降价后的标致4008性价比是不是挺有优势的，只是目前4008均是国五排放标准，这点是需要提醒注意的。
法系车的设计从来都能给人惊艳，甚至带给你喜出望外的感受，或许不是主流审美，不可否认的是，天马行空的设计依然让人有所期待。标致4008也不例外，“狮眼大灯”+点阵式格栅的组合，配合复杂线条勾勒的不同曲面，让标致4008的前脸设计极具前卫时尚味道。车身侧面设计饱满厚实，悬浮式车顶也符合当下潮流。转到车尾，造型大方得体，尾灯与黑色横向饰条融合，时尚感突出。
尺寸上，标致4008长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距2730mm，车身尺寸在同级别没有优势，轴距还是不小。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排坐姿，坐进后排，头部有4指头，腿部有2拳多的空间富余。
标致4008的内饰极具设计感和未来感，第一眼足以给人视觉冲击力，类似飞机驾驶舱，悬浮式中控屏，握感饱满厚实的平底方向盘、密集排量的中控按钮，时尚元素超乎预料。配置上，入门级车型350THP 领先版，优惠后的售价在13.5万左右，有多气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、定速巡航、方向盘换挡、织物座椅、8寸中控屏(支持CarPlay)、LED日间行车灯、后排空调出风口等基本配置，整体来看，配置虽不高，但没有明显短板。
全系销量主力的350THP 尝先版，优惠后售价在15万左右，相比低配车型则增加了倒车雷达/倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、12.3寸全液晶仪表、皮质座椅、主驾驶电动调节、自动空调等配置，相比来说配置更为全面均衡。
标致4008搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，前者最大输出123kW/245Nm，后者最大输出150kW/280Nm，全系匹配6速手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊后扭力梁，虽然法系车的底盘悬架调校功底深厚，但相比同级别SUV后多连杆独立悬架的配备，依然让标致4008无形在竞争中处于下风。
标致4008有哪些让人不满意的地方?
根据车主反馈：标致4008主销车型依然是卤素大灯，后备厢空间偏小。后悬架是非独立悬架，让不少人有顾虑，即使调校不错。保值率不高。
