在豪华品牌阵容中，今年要数奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃整体表现更好，奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪等有点差强人意，早几年还相当风光的捷豹路虎受欢迎程度更是大幅下降。今年前4月销量仅28451辆，下降43.41%(去年同期为50276辆)。刚刚过去的5月分，销量在7700辆左右，依然是下滑状态。可以说捷豹路虎如今是越来越难卖，消费者追捧它的热情不高。

新车卖不动?似乎比较直接且有效的刺激销量的策略就是降价促销，我们从终端市场了解到，目前捷豹路虎车型堪称“大降价甩卖”，特别是旗下国五排放标准新车，降价力度堪称巨大。像路虎的发现神行，优惠在10万以上，最高可达17万左右。捷豹这边也不逊色，其主力车型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6万甚至以上的降幅，进口的捷豹F-PACE优惠力度更大。就连上市不久的全新入门级紧凑型豪华SUV捷豹E-PACE目前优惠都已显著提升。

捷豹E-PACE全系定价28.18-38.58万，搭载2.0T动力，竞争对手锁定宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等同级豪华SUV，定价还是相当有自信的，比对手并不便宜，起步价甚至高凯迪拉克XT4好几万。上市后即遇冷，今年前4月销量仅446辆，月均在百辆左右，对比同级别对手，最畅销的宝马X1大卖30695辆，即使是同期上市的凯迪拉克XT4也有18969辆。

销量迟迟没有起色，大幅降价势在必行。我们了解到，捷豹E-PACE全系最新优惠达到了5万以上，以入门级车型2018款 P200为例，原价28.28万，现已降至22.6万左右，受欢迎程度更高的2018款 P200 S，也从31.58万降到了25万上下，由于国五车型面临清仓，部分地区优惠力度或更大。相比来说降价后的捷豹E-PACE在性价比上已有优势，只是上市初期的高定价，让消费者对它已经散失了热情，如今“亡羊补牢”，不知能否对销量有一定拉动作用。

捷豹E-PACE设计亦是典型的家族风格，人称“小豹子”，蜂窝状格栅配合颇有攻击力的前大灯样式，运动气息相当浓郁。车身则是短小健硕的体格，营造出一股蓄势待发的冲劲。车尾亦是相当有范，尾灯与大哥捷豹F-PACE一脉相承，圆形双出排气管，也是相当好看。

尺寸上，捷豹E-PACE长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，不及宝马X1、凯迪拉克XT4，与奥迪Q3、奔驰GLA几乎处于同一水平线上。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进捷豹E-PACE后排，头部有一拳，腿部有两拳的空间富余，应付一般日常使用不成问题，谈不上宽敞。

内饰来看，也是典型的捷豹家族风格，不过鉴于年轻化的定位，在细节设计上科技感和时尚感要更强。具体配置上，入门级车型2018款 P200，优惠后售价仅22万多，有多气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示，最新的安全装配还是挺全面。另外还有倒车雷达、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、5寸液晶仪表、皮质座椅、10寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大灯等配置，所以即使是低配车型，捷豹E-PACE也是值得购买的。

更受欢迎的次低配车型2018款 P200 S，优惠后的售价在25万上下，配置相比低配车型增加了前雷达、倒车车侧预警、自动泊车、主副驾驶调动调节、GPS导航、LED日间行车灯等配置。

捷豹E-PACE搭载2.0T涡轮增压发动机，分高低功率版本，最大输出分别为147kW/320Nm和183kW/365Nm，匹配9速手自一体变速箱，全系标配四驱系统，百公里加速分别为9.1秒和7.9秒。

捷豹E-PACE有哪些让人不满意的地方?

根据车主反馈：捷豹E-PACE油耗稍显偏高，全景天窗不能开启，变速箱换挡平顺性有提升空间。相比同级对手，后排乘坐空间稍显局促。另外，做工有待提高。

要说近两年来哪些合资车企表现让人“大跌眼镜”，长安福特恐怕能排得上号。2016年巅峰时候销量还有将近百万辆，当年大卖95.7万辆，可谓最为辉煌的一年，2017年即跌到82万辆，而2018年急速下降到仅37.78万辆。根据最新公布的销量数据，长安福特今年5月销量仅7418辆，去年同期则卖了30366辆，下降幅度高达75.6%。前5月销量59015辆，也远低于去年的198617辆，下降幅度同样高达70.3%。在2018年腰斩的基础上，今年再度大幅下滑，形势确实不容乐观。

长安福特曾经的热门车型，如今表现也大多低迷，面的严峻的销售形势，长安福特自然不能坐以待毙。旗下多款新车相继发布，并且将陆续上市，也算为家族车型阵容注入新鲜“血液”。同时加大在售车型促销力度，以求通过高性价比重新获得消费者的青睐。像福克斯、翼虎、蒙迪欧、锐界等，当下优惠幅度均有提升。

日前，我们从终端市场了解到，旗下王牌中型车“蒙迪欧”优惠大幅增加，全系定价19.28-27.98万元，以入门车型EcoBoost 180 智控时尚型为例，原价19.28万，现已跌至15万多，优惠幅度达到4万左右，因为价格最便宜，受欢迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪华型 ，也从22.68万，降至18.5万左右，动力更为强劲，配置也更丰富，适合预算充裕一点的消费者。

这一代蒙迪欧于2013年8月上市，开售时间将近6年，推出之初，酷似阿斯顿马丁的前脸让人觉得十分帅气，上市后立马受到追捧，销量持续攀高，月销迅速达到9千辆左右，2015年时甚至屡次破万辆，受欢迎程度不低于现在的雅阁、凯美瑞，可谓风光无限。随着长安福特2017年销量“大跳水”，蒙迪欧跟随迅速下滑，今年月销降到了只有1-2千辆左右。

即使推出有些年头了，蒙迪欧的“马丁脸”依旧不算过时，配合横条镀铬饰条，霸气之余不乏运动气息。车身侧面流畅修长，富有一定运动气质，甚至隐约有点轿跑车风格。转到车尾，一条镀铬饰条连接两侧尾灯，起到了拉升横向视觉宽度的作用，双边单出排气管，与整车定位相得益彰。

蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm，在中型车阵容属于主流水平。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进蒙迪欧后排，头部有将近一拳，腿部有超过两拳的空间富余，不至于有帕萨特、迈腾那么宽绰，对比凯美瑞和雅阁等热门中型车，蒙迪欧的后排乘坐空间并不小。

与帅气的外形相比，蒙迪欧的内饰有点太“普通”，缺乏豪华感，运动气息也并不浓郁，很显然与外观有点不搭调。配置方面，以入门级车型EcoBoost 180 智控时尚型为例，优惠后仅15万出头，有包含膝部气囊在内的多气囊、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、4.2寸液晶仪表、皮质座椅/主副驾驶电动调节、卤素大灯等配置，整体配置还算不错。

受欢迎程度也不低的EcoBoost 200 智控豪华型，优惠后价格贵好几万，2.0T动力更为强劲外，配置上增加了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、前排座椅加热、8寸中控屏(支持CarPlay)、LED大灯等配置，很显然不管是动力还是配置，都有显著升级。

蒙迪欧搭载1.5T和2.0T四缸发动机，前者最大输出133kW/240Nm，后者最大输出分别为150kW/350Nm和180kW/350Nm，匹配的是6速手自一体变速箱。值得提醒的是，目前1.5T车型均是国五排放标准，2.0T车型则有国五和国六车型提供选择。

蒙迪欧有哪些让人不满意的地方?

根据车主反馈：蒙迪欧油耗稍显偏高，对比同级对手没有优势。变速箱低速换挡偶尔有顿挫。低配车型配的是卤素大灯，没有中控屏稍显不足。