要说如今备受冷落的品牌，标致和雪铁龙能够轻松上榜。作为法系车，标致雪铁龙早期不乏经典车型，尤其是是雪铁龙，富康、爱丽舍等都是深入人心的好车。只是面对庞大的国内市场需求，标致雪铁龙近些年越发显得水土不服，产品越来越难受消费者认可。销量更是大幅下降，神龙汽车(东风标致雪铁龙)销量已从2015年的70.48万辆，跌至2018年的25.34万辆，缩水近2/3，可见其形势之严峻。
2019年国内车市继续低迷，东风标致雪铁龙更是备受打击，根据我们获得销量数据，今年前5月仅神龙汽车(东风标致雪铁龙)仅销52899辆，月均销量仅1万辆左右，跌幅高达60.99%，以现在的销售形势，全年销量堪忧。面对急剧下滑的销量，东风标致雪铁龙在终端市场也开启了大幅度降价促销，以求通过高性价比吸引消费者购买，从而减缓销量下滑速度。
东风雪铁龙方面，旗下目前最畅销的非爱丽舍莫属，今年前5月销量12417辆，月均2500辆左右，相比桑塔纳、捷达等同级畅销车，爱丽舍的销量不值得一提。但对比雪铁龙C4L、雪铁龙C5、雪铁龙C6三款车，前5月五六百辆的销量水平，显然爱丽舍算得上极为出色了。这款车能够相对好卖一些，与最近优惠相当给力密切相关。
根据我们从终端市场了解到，爱丽舍全系定价8.38-10.28万，与同级别对手不相上下。而优惠幅度却比较大，以入门级车型1.6L 手动时尚型为例，原价8.38万，现仅售5.88万，优惠2.5万，即使是顶配1.6L 自动舒适型，也从10.28万降至8.58万，优惠高达2.7万。相比桑塔纳、捷达，乃至科沃兹，爱丽舍的性价比也不算低。
这一代爱丽舍最早于2013年9月上市，主打入门级家用轿车市场，上市后销量不俗，2014年月均销量大多在万辆以上，2015-2016年依然有不错的表现，进入2017年以后，受欢迎程度开始显著下降。现款在售爱丽舍采用了雪铁龙家族式前脸设计，最为显著的特征是格栅与大灯为一体式样式，镀铬饰条与雪铁龙LOGO完美融合。车身侧面，肌肉感十足的腰线凸显年轻动感。车尾则走的是简约风格，没有复杂的线条和层次感。
尺寸方面，爱丽舍长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm，属于入门级紧凑型车水平，其2652mm的轴距则比桑塔纳、捷达等对手强不少。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者，调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部三指，腿部两拳左右的空间富余，表现中规中矩。
爱丽舍的内饰确实没什么看点，从设计到用料都没有让人印象深刻的地方。具体配置方面，以入门级车型1.6L 手动时尚型为例， 优惠后的售价不到6万，显然价格还算便宜，配置有双安全气囊、ABS+EBD、钢制轮圈、织物座椅、前排中央扶手、卤素大灯、手动空调等基本配置，虽说配置比较寒酸，由于价格有一定吸引力，入门级车型买的人还不少。
至于顶配车型，优惠后的裸车价在8.6万左右，相比低配车型贵了2万多，相比增加了倒车雷达、电动天窗、铝合金轮圈、多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、LED日间行车灯等配置。可见爱丽舍全系车型配置都不算丰富，配置上很难给人惊喜。
爱丽舍全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出86kW/150Nm，与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。对比捷达1.5L自吸版本，爱丽舍动力性能更有优势。油耗方面，根据车主反馈，1.6L自动挡车型百公里综合油耗在6.5-7.0L左右，处于主流水平。
雪铁龙爱丽舍有哪些让人不满意的地方?
根据车主反馈：发动机声音和胎噪偏大，隔音水平一般。另外，部分车主反映，后排乘坐空间略显偏小。安全配置不高，尤其是没有车身稳定控制系统，显然是不如对手的。
近一年来，国内车市陷入低谷，不少车企苦不堪言，在6月在国五车型大规模清仓刺激下，部分车企终于止跌回升，销量出现了短暂爆发，面对6月的销量成绩，大多车企依然是喜忧参半，忧心忡忡的是，毕竟大家购买新车的热情依旧不高，6月销量回升更多的是降价清仓带动，并且提前透支了下半年的部分销量。进入7月，也许大概率难以延续6月销售势头。相比来说，今年日系品牌普遍表现抢眼，尤其是本田和丰田，受欢迎程度持续攀高。
6月本田在华销量148382辆，同比增长37.4%，今年1-6月累计销量745409辆，增长达22.4%。丰田方面，我们尚未获得其总销量，6月销量增速为18.5%，且保持16个月连续增长的强劲势头。其中一汽丰田1-6月销量超38万辆，增长6%。广汽丰田销量31.12万辆，增长22%。在本田和丰田大受欢迎之际，日产则显得比较低调。
根据公布销量数据，东风日产今年1-6月销量为532105辆，增长0.3%。对比大众、通用等车企，能够依然保持销量稳定的日产，是值得肯定的，只是对比日系的本田和丰田，日产销售压力却小不了。日产实际表现有点偏科，轩逸、奇骏、逍客三款车的表现，很大程度决定着日产销量增长还是下降。
相比来说，丰田和本田可谓是全面开花，这也是为何如今日产后劲不足，难以交出漂亮成绩单的关键。当然，日产也深知其它车型必需放量，才能不至于掉队，所以近期终端市场的优惠力度还是相当可观的。特别是家族入门级SUV劲客，这款小型SUV指导价为9.98-13.73万，起步价比同级对手缤智便宜2.8万。同时根据我们了解，劲客入门级车型1.5L 手动酷动版，由9.98万降至7.78万，优惠2.2万。更受欢迎的1.5L CVT智联豪华版，则从13.23万降至10.8万左右，优惠在2.4万左右，横向对比来看，性价比很高，堪称最亲民的日产SUV。在大幅优惠助推下，劲客销量也是逐渐走高，从5月的3682辆，增长到6月的4877辆。
日产劲客推出的时间并不长，于2017年7月上市，车型款式还是颇有新鲜感的。设计上来看，自然是沿用了日产V-Motion家族式进气格栅造型，配合锐利的大灯，前脸富有个性的同时，也有一定活力动感气息。车身侧面，劲客突出的腰线和肌肉感十足的轮眉造型让人印象深刻，同时C柱应用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果，劲客的尾部也不单调，与整车设计相得益彰。整体来看，劲客的设计要表达的是个性和时尚，以满足年轻消费者需求。
也许很多人，包括我们第一眼看劲客感觉这车有点“小家碧玉”，没有同级小型SUV大。实际对比来看，劲客长宽高分别为4295/1760/1588mm，轴距为2620mm。对比同级销售火爆的缤智，其长宽高分别为4328/1772/1605mm，以及2610mm的轴距，就三围尺寸来说，劲客稍小一些，轴距则要长10mm，其实两者差距比较细微。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进劲客后排，头部一拳，腿部两拳的空间剩余，算不上出色，对于满足三五口之家日常使用还是比较称职的。
内设设计方面，劲客走的是简约路线，细节设计还是比较用心的，并不会给人一种过于廉价的印象。实际配置方面。以入门级车型1.5L 手动酷动版为例，优惠后不到8万块，有双安全气囊、ABS+EBD、钢制轮圈、织物座椅、卤素大灯、手动空调等最基本的配置，可见入门级车型价格是比较有吸引力，配置来说真的是够“乞丐版”，显然性价比是不够高的，有点了为了拉低门槛而存在的意思。
至于全系最受欢迎的1.5L CVT智联豪华版，优惠后的售价在10.8-11万左右，相比低配车型贵2万多，配置上增加了前排侧气囊、前后头部气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、铝合金轮圈、车顶行李架、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、8寸中控屏、GPS导航等配置，同时1.5L+CVT无极变速箱，相比低配手动挡也更加适合日常代步。
劲客全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出为91kW/147Nm，匹配5速手动和模拟6速的CVT无极变速箱。官方百公里加速成绩手动挡和自动挡比较接近，均在12.2秒左右。至于油耗，根据车主反馈1.5L自动挡车型在6-7L区间，还是比较经济省油的。
日产劲客有哪些让人不满意的地方?
根据车主反馈：中低配车型内饰塑料感偏强，当然这也是同级SUV的常见问题。后排座椅没有出风口。悬架调校偏硬朗，过减速带或颠簸路段时，舒适性有待提高。对于身材较为高大的乘客，后排空间略显紧张。
