随着时间的不断推移，汽车消费市场主力军从以前的70后、80后渐渐更新迭代为90后或者是00后，对于汽车挑选的口味也从厚实的商务风格变为年轻运动风格。无论是国产品牌还是合资品牌，看准这块大蛋糕的厂商纷纷推出了相关车辆来满足当代消费者的口味。
在10-20万级别里可选的运动车型十分丰富，诸如：思域、菲斯塔、名爵6等等，这些耳熟能详的车型相信大家并不陌生，这里我们就不对它们进行细说了。今天，笔者将会为大家带来一台非常低调的紧凑型运动轿跑-大众凌渡，为什么会说它很低调呢?我们接着看下去吧!
作为入华最早也是最成功的合资车企之一，大众汽车一直备受国人的喜爱，从年长一辈到年轻一辈，深谙消费者心理的大众总是能够满足不同年龄阶段的购车需求。大众凌渡的出现除了丰富自身产品线之外，更是进军年轻消费市场的一款硬实力车型。
大众凌渡诞生于大众MQB平台，经历了2019年中期改款后造型感变得更加强烈。整个前脸采用了大众家族最新的设计语言，一体式大灯和中网造型辨识度不低，灯组内部全系换装上带透镜远近LED光源，照明度方面不需要怀疑。中网内部三段式设计能够看出设计师对于细节的把控与执着，配合贯穿式下包围让整个前脸看起来非常精致动感。
大众凌渡长宽高为4615/1826/1425mm，轴距为2656mm，足以应付家用需求。车身以一条硬朗的腰线从前翼子板延伸至尾部后方，刻画出一副极具动感的流线车身，并且采用溜背式车顶设计和16英寸锋气锐利铝合金轮毂加以点缀，塑造出浓郁的运动氛围。
经过改款升级的大众凌渡在内饰上也带来了全新的体验，高配车型换装上9.2英寸液晶触摸屏，除了导航、蓝牙、手机互联、智能语音等多项功能之外，还支持手势翻页，满足年轻消费者喜爱的科技感。屏幕下方保留了物理按键+旋钮控制，照顾到日常使用所需的便捷性。
除了中控的升级之外，大众凌渡首次搭载上了高达10.2英寸的全数字液晶仪表，并且带有动态欢迎/关机界面以及HMI模拟指针，还可根据使用习惯选择不同的呈现内容。很好的提升了车厢档次氛围感，大众果真很懂消费者的心理。
座舱内部依旧是大众一贯的舒适水准，全新的座椅设计在保证了舒适性的同时透过外漏的缝线连接提升了视觉感以及触摸手感，并且打孔设计对于透气带来了一定帮助，为驾乘人员提供着最贴心的服务。除此以外后排还带有出风口和两个USB接口，一切都做得刚刚好。
动力方面，大众凌渡提供了1.4T高低功率版发动机可选，其中高功率版本最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米;低功率版本最大功率为131马力，峰值扭矩为225牛·米。分别与两款动力匹配的是一台7挡DSG双离合变速箱，而低功率版车型还可以根据驾驶习惯选择搭载着5MT变速箱的手动车型。
最后：从整体品质上来看，大众凌渡由外到内都有着不错的表现，在竞争激烈的紧凑车型市场里拥有着站稳脚跟的实力。用思域的价格可以买到一台比思域更好的车型，要怎么选择相信大家心中已经有答案了吧。
在更新换代如此迅速的大环境下老车战斗力已经很难与新车竞争，不过官方做法非常聪明，官方没有将其停产，只是降低了原车定位，并且在此基础上推出新一代，以此形成一系列家族产品。“双车策略”既保留了品牌声望，还能稳定住市场份额。大众品牌在国内采用的“双车”战略可谓十分奏效，宝来/朗逸、探岳/途观L、迈腾/帕萨特都是各细分市场的主力车型。大众新帕萨特强势回归到底有哪些新的亮点呢?现在我们来看看
外观方面，倒梯形的进气格栅直接和两侧的大灯融为一体，面积很大，同时运用了镀铬饰条进行包裹，大灯的造型也很规矩，运用了LED灯源，侧身方面，车身长度接近5米，所以很是修长，腰线方面的设计也很新颖，腰线和把手相互融合，还采用了溜背式的造型，车毂还是很精致的，黑银相间的设计风格，车尾很是饱满，两侧的大灯比较硕长，底部的设计凹凸有致，很有层次感，整体上还是十分大气的。车侧与现款车型保持一致，尾部针对灯腔内灯带结构进行重新设计，并将“PASSAT”字样标识悬挂在车标下方(国产后将悬挂MAGOTAN)，与家族旗舰车型辉腾较为相似，排气优化为隐藏式布局，符合最新家族设计理念。
内饰部分，中控台大多采用的是软质材料，触感十分的舒适，新车高配车型装配9.2英寸中控液晶显示屏，并采用电容式方向盘的车型，该配置可以检测到驾驶员的触摸，实时提供交互式界面。座椅的设计也比较人性化，都是根据大多消费者的习惯设计，怎样舒服怎样坐，后备箱的空间也非常到位。
动力方面，有1.4T和2.0T可供选择，变速箱的匹配也不同，1.4T相配的是7速双离合式，而2.0相配的是湿式双离合式，变速箱是挡双离合类型，前后悬架也为常见的买弗逊式以及多连杆式独立悬架。
点评：车市竞争十分激烈，也很残酷，落后就要被淘汰，所以帕萨特也在不断的进行改革创新，才能现在在B级车领域站得头牌位置。总的来说，这款车的外观老款更加年轻化，而内饰又不失动感，动力方面的搭配也很强大。帕萨特也算是王者归来，大家怎么看?
