参照上汽通用雪佛兰的产品序列，创界在创酷与探界者间起着承接之意，以填补小型至中型SUV间的空白带。定价看，三者形成了无缝衔接——预算15万元内，消费者可在高配创酷和中低配创界间作配置与空间的考量;18-20万元级，则能将高配创界和低配探界者纳入考虑范畴。

静态篇

得益于“FNR Carryall”——雪佛兰先导概念版SUV，所开辟的设计思路，新车的外形塑造已是“水到渠成”。车身上，线条交汇，立体而流畅。硬朗的矩形侧截面在“Coupe”当道的今天反倒多了些新鲜感，何况这才是SUV的“原生态味道”，以至于激发着我们对探索的渴求。不过，创界也借鉴着Sport Car的元素，如程明显外扩的宽体双肩(从尾灯往D柱看)。

与品牌其他车型一致，创界也导入了个性化设计方案。上市的五款配置中，除入门版为常规类型外，其余四款由低至高分别提供了两款Redline和两款RS内外饰套装。

创界是雪佛兰RS车型的首款国产受益者。据介绍，RS“取材”于科迈罗和科尔维特，火红的“RS”LOGO与宽大的菱形格栅天生就带着“亢奋劲儿”。其他细节和配色上，RS则以18吋双色五幅轮毂、双拼色悬浮车顶、下包围扩散器、镀铬式双排气口作了自我阐述，独具张力的外形对包括Redline在内的其他版均拉开了“调性跨距”。

而Redline版本专属的亮黑、枪灰、红缎带元素我们并不陌生，相较RS，其“竞技氛围”虽然稍弱，但凭借充满活力感的配色与设计，它依旧让我眼前一亮，站在车旁我就觉得自己年轻了好几岁!这台售价15.99万元的Redline驰锐版则是本次的体验车型。

内饰中，单调的黑灰配色和偏稳重的设计并不像外观那样惊艳，当然这与Redline的定位有一定关系——其潜在用户群对过于激进的氛围接受度不高。

在同级中，Redline的配置符合主流水准，包括多功能方向盘、8英寸中控屏(触控)、自动空调、USB/AUX/Type C外接口、电子手刹、全景天窗等。当中，中控屏触控灵敏，滑动顺畅，并内置着车联网功能，实现了在线导航(高德)、车载Wi-Fi热点等功能。其他则有CarPlay/CarLife和安吉星服务。

驾驶辅助系统方面，Redline配备有可视倒车、坡道辅助和盲区监测。体验发现，可视倒车清晰度良好，并附带轨迹和距离指示。

此外，座椅采用织物材质，透气度不错，只是坐感略硬。

作为紧凑级SUV，创界的乘坐空间表现是值得赞许的。参考本人1.78米的身高，合适坐姿下前、后排头部空间均超过一拳距离，高而平直的车顶轮廓是关键。而后排腿部空间竟达到了一掌，完全是中级轿车的表现，全程“葛优躺”完全可能。除此外，该车后排中央部分几乎是平整的，前排座椅靠背下方也作了“削挖”处理，后排乘客放脚更宽松。

此外可以看到，创界的内门板并不厚，在车身宽度恒定的前提下，内部横向空间得以最大释放。所以，后排落座三人绝不显拥挤，很切合它的居家定位。

其他方面创界也有用心之处——B柱内包为黑色织物，长期开窗行车耐脏度更好;车门采用全包式，下车时并不会擦脏裤腿。

体验过程中，我也发现了个别不足之处，比如后排无中央出风口，且处理得比较“随意”，这里如果设置小型储物盒或电源/外接接口也是好的呀;后排内门包材质稍显廉价，对比前排差距明显;车窗控制键仅主驾为一键升降。不过客观的说，这些不足之处多是受成本和定位所限，或许将有限资源用在“刀刃”才上是厂商的首要目标。

雪佛兰是汽车市场上不折不扣的老字号，创立于 1911 年的美国，距今已有超过 100 年的历史，正因为如此，雪佛兰扎实的技术和强大的研发能力都是一般车企不能比的。同时雪佛兰还拥有不错的市场表现，虽然在国内市场销量不敌大众，但却是在美国本土销量最好的汽车品牌。

雪佛兰是最早进入中国市场的外国品牌之一，先后推出了迈锐宝、科鲁兹、科沃兹这样的热销车型，而电影《变形金刚》中的大黄蜂原型也正式雪佛兰科迈罗，可见其不仅拥有先进的技术和热销的车型，品牌影响力也是非常强大的。近日，雪佛兰 SUV 家族增添了一位新成员——创界，新车自上市以来便备受关注。

颜值虽然不属于汽车的核心竞争力，但高颜值仍然非常重要，可以给消费者留下美好的第一印象。毫无疑问，雪佛兰创界的颜值很高，毫不夸张的说是艳压同级。雪佛兰全新家族式设计语言在新车身上得到了很好的应用，前脸采用曜黑立体格栅搭配红色 "RS" 徽标，同时辅以魅夜分体式大灯以及星耀 LED 日间行车灯，极具辨识度，也很符合当下年轻消费者的审美。

创界内饰设计同样非常出色，充分体现了设计师扎实的设计功底。新车车内采用了大量软材料进行包裹，同时加入了多达 8 处耀红 RS 元素，包括运动排挡杆、空调出风口、运动仪表盘、座椅缝线等等，强调了整车的运动性。另外，半打孔真皮运动座椅具有更好的伸缩性、透气性和包裹性，不管是视觉效果还是乘坐感受都处于一流水平。

雪佛兰创界为消费者提供了 5 款车型，但在笔者看来 Redline CVT 两驱锋锐版性价比最高，也就是中配车型，锋锐版相比低配车型高出 1 万元，但其车身高度会高出 20mm，配置方面则会多出后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、车顶行李架、前排中央扶手、中控屏等等，这样看来高出的 1 万元还是很值得的。

而在两款 RS 车型中，笔者更推荐四驱悍锐版车型，相比低配 RS 车型会高出 1 万元，但却配备了四驱系统和 9AT 变速器，配置方面则多出了电动后备厢、主动降噪两项功能，差别不大，主要区别还是体现在动力系统上。

雪佛兰创界的市场竞争力是非常强大的，首先同级大空间。众所周知，足够大的车身尺寸是宽敞车内空间的基础，创界车身尺寸为 4411*1808*1633mm，轴距为 2640mm，而同级车型大众 T-Cross 车身尺寸仅为 4318*1819*1582mm，轴距为 2688mm，而日产逍客也不过 4401*1837*1593mm，轴距为 2646mm，相比之下创界优势非常明显。

大车身决定了其车内空间足够宽敞，其前排头部空间可达 976mm，后排空间也足够宽敞，即使坐下三个成年人也不会太显拥挤。将后排座椅放倒后，可以营造 375L~1375L 的超大后备厢空间，除此之外新车还提供了 26 处 FitME 储物空间，实用性非常强。

雪佛兰创界全系搭载第八代 Ecotec 435T 智能直喷涡轮增压发动机，匹配 CVT 无级变速器，而四驱版则匹配 9AT 变速器，这样的配置在同级车型非常罕见，可以输出 165Ps 的强劲动力，最大功率可达 121kw，峰值扭矩可达 240N · m，而大众 T-Cross 四驱版最大马力也不过 150Ps，最大功率为 110kw，峰值扭矩为 250N · m，相比之下创界的优势非常明显。