东南DX3X 酷绮可能很多人有些陌生，其实直白的说DX3X 酷绮算是DX3的一款升级车型，更换了最新的家族式前脸，修改了一些车身细节加上车内配置的提升，种种细节的升级都是想让自己更有竞争力，而它又有哪些区别，这个我们慢慢看。

车辆在外观最为明显的就是中网部分，可以看出它与大哥DX7 Prime的中网很为相似，采用最新的“翼3”设计理念，让车辆看起来更有冲劲。同时车辆取消了手刹，取而代之的是电子手刹系统，配置方面加入了AUTOHOLD、全景影像、并线影像等。

2 依旧那么平顺

车辆共有两种动力分别为1.5升自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率120千瓦、143牛米，后者156千瓦、220牛米。与其匹配的变速箱有三种分别为5MT、爱信6MT、8速CVT。

此次试驾车型为1.5T+8速CVT版本，虽然最强动力只是个1.5T，但是在实际驾驶中并没有给人“肉”的感觉，在普通驾驶模式下涡轮的起压转速为2500转，而当你切换到运动模式后涡轮介入会提前至2000转，同时发动机转速会一直保持在3000转从而得到更好的加速反馈。

这台8速CVT变速箱在车速80公里时保持着不到2000的转速，而加速至120公里时转速为2500转，此时车内并不会觉得发动机发出的声音是噪音，细微的声浪还是可以带给驾驶员一些驾驶乐趣的，当你对油门踏板加大施压后，发动机的嘶吼伴随着推背感全部释放出来。

车辆转向偏沉稳风格，手感方面相当不错，虽然不是玩精准的车型，但在高速行驶时车辆非常平稳，驾驶员也不用刻意修正方向。虽然车辆外观给人的运动感比较强，但其实它行驶质感还是更倾向于舒适，舒适中带有那么一丝运动味儿。

结语：这次东南DX3X 酷绮可以看到的变化都是一些细节，同时在车辆的配置上也有着些许的提升，DX3系列对标人群为90后年轻势力，无论是在外观设计还是内饰配色都呈现出强烈的个性，作为DX3的升级车型，DX3X 酷绮也是在维稳的提升自己，同时对自己的产品也有着足够的信心。

相比于国内BBA的强势表现，作为英国老牌豪华品牌捷豹的表现却一直不温不火，即便国产以后也依然相对小众，XFL其实相对于几个竞争对手来说，虽然没有特别明显的强项，却也算是一个有调性和相对个性的车型。这次2019款的年度改款车型到来，并没有太多改变，只是将现款的3.0SC版本取消国产，并引入一款全新的2.0T高功率版本，未来3.0机械增压将进口引入。

2019款车型最主要的变化就是动力系统的变化，用一台30t车型替代了现款的3.0SC版本，这台2.0T高功率发动机的数据已经和3.0SC版本相近，并且还搭载有全时四驱系统，对于操控性的有明显的提升。

XFL带来了运动、正常、节能和冰雪四种驾驶模式，每种模式会对发动机、变速箱、转向、底盘和四驱系统带来不同的设定，其实具体来说体验不算特别明显，XFL没有那种明显性格分裂的特征，整体上还是保留了一定的沉稳。另外驾驶员还可以对发动机、变速箱、底盘和转向进行单独设定，以调节至自己最喜欢的车辆响应。

这套全时四驱系统平时是以后轮驱动为主，而当需要提高车辆极限的时候，系统会在0.2秒以内将动力传递至需要动力的车轮，可以最大程度提高车辆的操控极限。同时加上铝制车身的大量应用和接近50:50的车辆配置，为XFL带来了不少驾驶乐趣。

XFL的转向很舒服，除去基础的低速轻盈、高速沉稳外，还有更加出色的手感，优秀的转向比设定和精准度让这台轴距3100毫米的大车开起来足够灵活。另外在噪音控制方面，唯一不太满意的就是发动机的噪音，虽然这是捷豹一直以来的传统，但是对于这台豪华中大型轿车来说，似乎有点不合时宜。

2 外观内饰回顾

XFL从外观上来看并不算特别商务和沉稳，还挺有英伦气息的，并且也和沉稳的奥迪、年轻化的BMW和越发商务的梅赛德斯产生了较大的区分，有自己的个性。

2019款捷豹的外观和内饰及配置部分均没有明显变化，具体轻详读此前的试驾报告

2019款XFL的外观设计依然没有任何改变，不知道具体到下一次改款或者换代时会变成什么样子，不过就现在来来看，这样的外观设计也并不过时，对于很多人来说，捷豹依然是非常可口的并且渴求的车。

从内饰上来说，大量优质的材料和不错的拼装工艺让其具有一定的高级感，但是多年不变样的内饰设计看起来已经略显老成，和现在科技化越发明显的BBA相比来说，感觉有点不够时尚。更何况它这种功能性十足的造型，和路虎非常相似的设计，还是略显不够温馨。

总结：

其实大马力和长轴距结合在一起早已不是新鲜事儿，中大型商务轿车走起运动风格也不是头一次见，这样的组合好处必然是有，不然不会成为广大厂家的一致选择。对于XFL来说，运动是足够了，无论是动力还是操控，但是就舒适性而言，它似乎有点缺失，尤其是底盘的滤震能力，毕竟买这种车的消费者，也不希望每天都感受着路面的小石子和车道线吧，更别提后排的老板了。