几年前，2013年4月15日，福特与通用汽车签署了一项协议，共同使用汽车制造商开发的自动变速器。这是主要为F-150和Mustang等车型开发的。对于前者，他们的部分交易是与通用汽车共用自己的10速变速箱到后轮驱动汽车，作为回报，他们将能够使用9速变速箱，他们可以在前轮驱动分频器，更顺畅，更高效的驱动器。
在这张照片中看到的变速箱Hydra-Matic 9T50最初是在2017款Malibu，2017款Cruze Diesel和2018 Equinox的雪佛兰车型中推出的，不会在福特车型中找到它的方式。相反，该汽车制造商选择使用8速盒子作为Edge和MKX等型号取代林肯鹦鹉螺。
是什么让他们改变主意?好吧，福特相信通用汽车的变速箱不足以应对新装备带来的额外重量。这还不是全部，因为它也认为它不能证明它适应福特车型所需的成本增加是合理的。AutoPacific Inc.分析师Dave Sullivan甚至开玩笑说，如果他提供的传动装置不需要太多工作，除了为特定车辆调整它之外，他会接受并运行。
现在，福特变速箱只是三系列八速变速器的一部分。其中一个基于通用汽车的九速，下降其中一个齿轮，另一个是基于与通用汽车共同开发的六速，将用于Nautilus等车型，配备V6发动机通用作为2002年合并的一部分，以及Edge ST。还有一个较小的变速箱用于产生较低扭矩的发动机。
此外，该报告还提到，在通用汽车公司开始在上述生产汽车上实施之前，福特公司决定使用8速而不是9速。对于将使用福特八速车型的车型而言，目前还没有最终的燃油经济性数据。
该公司非常有信心能够匹配通用汽车九速的效率。我们所知道的是，配备1.5升EcoBlue发动机的Transit Connect和Wagon型号在高速公路上每加仑可以返回30英里。很快，我们应该能够从汽车制造商处获得最终的燃油经济性数据。
