如果你是一个从小在北京生活的80后，当你在路上看见那些四四方方的越野车时，也许你会想到当年北京的BJ212或2020，怀念下当年父辈们开着它带着你到处去野的那些戎马岁月。
如今，或许我们已难以看见它们的身影，也听不到当年492化油器发动机浑厚的咆哮声音，不过还好北京汽车这个品牌并没有消失，像BJ40和BJ80这样新时代的产物依旧延续着老一辈北汽越野车的精神在新世纪继续征程。
不过今天的主角是一台更贴切这个城市化的时代的产物，一台小型SUV——2018款北京BJ20。
时尚而不失越野范儿
对于现在的小型SUV来说，外观方面的卖点无外乎就是时尚+好看，毕竟很明显是定位于年轻市场一定要符合年轻人的口味才行。北京BJ20在外形上尽量保留了越野车方正的造型，家族式的五孔格栅、宽大的前保险杠和经典的银色的狼牙式下护板处处体现出出北京(BJ)20独特的越野气质。
来到车身侧面最醒目的就是贯穿整个侧身笔直的线条，越野范儿再度提升，通过性方面接近角有24°离去角为30°，再加上215mm的离地间隙和650mm的涉水深度，让BJ20在同级别小型城市SUV中在通过性方面有很大的优势。
来到车尾，最引人注目的就是造型独特的光幕式LED超导尾灯，识别度超高，下包围也同样采用了银色的下护板，双边单出的排气孔也增加了不少运动范儿，另外车顶的行李架更是拓展了不少外部储物空间。
内饰质感提升、配置激增
内饰的布局与老款车型没有多大变化，不过在细节方面经过了16项品质改善，进一步提升车辆质感，为了增加豪华感和品质感，空调出风口面板、门板软包及方向盘包裹物和更细致的皮质纹理。
舒适性方面增加了驾驶座6向电动调节、电动折叠外后视镜、外后视镜加热、外后视镜照地迎宾灯、自动雨刷、四门车窗一键升降、自动空调等配置。
另外为了网改善车内空气质量，新车配备了AQS空气质量监控系统和负离子发生空气净化系统，为车内提供一个良好的环境，另外还增加了WIFI无线热点、GPS导航系统语音识别系统等大幅提升了开车时的便利度。
而且多媒体系统使用方面也进行了提升，改善了中控屏显示仪表图标像素，使其更大，更立体化，大大提升视觉效果。
动力够用，油耗满意
这台北京BJ20的动力来自一款4A91T 1.5L涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150Ps)，峰值扭矩为210Nm，单看账面数据就完全可以满足家用，传动方面使用的是CVT无极变速箱，带有雪地和运动两种模式，不过实际体验下来整体的动力调教还是偏向经济的。
但这并不意味着这台北京BJ20开着会有多“肉”，实际我也是第一次接触BJ20，不过给我的感觉它上手很容易，驾驶起来是那种轻松好开的路子，起步时油门偏轻，但轻点油门时车子并不显得很窜，还是比较线性的，而且在城里走走停停的路况开着自动驻车会减少不少疲劳。
在高速路段由于BJ20独特的造型，会导致车子的撞风面积比较大，不过好在风阻并没有对车子的动力造成太多影响，此时1.5T+CVT表现还是挺给力的，另外对于风燥的控制也很到位，不用担心轰隆隆的噪音影响车内人员的交谈。
悬挂的表现是最令人满意的，因为本来这种小型SUV车身就比较高，跑高速一般没有轿车来的稳健，不过这台BJ20的悬挂在高速上还是很沉稳的，即使驾驶员在车内的坐姿并不低，并线超车时也不会感觉发慌，反而很从容，转向指向性不错同时还留有一定的虚位。
总结：
说实话，在10万左右的预算中选择买一台车在如今来说确实非常纠结，不过对于年轻人来说小型SUV在价格、空间、配置、通过性等方面的综合能力更符合他们的口味，不过市场上大多这个价位的新产品确实足够时尚好看，也够吸引眼球，但总觉得缺少一些传承，一种味道，不过BJ20在这方面做的非常均衡，既保留了BJ系列车型的越野范儿，同时在油耗、空间、动力和配置等方面和同级别产品相比不落下风。
增配降价，韩系SUV翻身仗试驾起亚新一代智跑：
近几年来，SUV车型的热度始终居高不下。不少车企都顺势推出了更多全新的SUV产品，这让它们尝到了不少甜头。这种良性竞争在极大丰富了消费者选择的同时，也成就了不少自主品牌的快速发展。不过，对于同样主打性价比的韩系车来说，这并不是一个好消息。
事实上，韩系车在传统合资阵营中的杀手锏就是较为突出的性价比和时尚前沿的设计。而起亚品牌作为认知度极高的老字号合资招牌，更是一直以来都为消费者提供领先且高性价比的产品，无论是年轻人热捧的时尚轿车K3、K5，还是听名称就耳熟能详的高出镜率SUV狮跑和智跑，都曾在同级别车型竞争中风靡多时。
降低门槛，性价比还是关键
而随着SUV车型的多元化和自主品牌顺势的快速发展，对主打性价比的韩系车确实造成了不小的竞争压力。竞争越激烈就越需要拿出真本事继续探索产品的深度和极限，好在起亚品牌有着丰富完备的开发经验，所以旗下这辆新一代智跑就在乱世之争中应运而生了。起亚新一代智跑即使谈不上重磅，也绝对堪称眼前一亮，从它全新风格的造型和探低门槛的定位来看，起亚都是卯足了劲想要重新打造爆款来赢回更大的市场份额。
老款起亚智跑凭借圆润大气的外观和优势明显的性价比，活跃在紧凑型SUV市场很长时间，而遗憾的是现已走入了生命末期。所以新一代智跑另辟蹊径，彻底换上全新风格是一个重振车系的明智之举。新车走上了时尚硬派的路子，阳刚气十足，和一众杂乱无章的流线型SUV划清了界限。定位也随之降低，将战场下探到入门级紧凑SUV阵营，因此性价比依然不容小视。
外观阳刚时尚，让人眼前一亮
若是不报上名字，我绝对认不出它是一辆起亚智跑。没错，颠覆性的外观设计让它有了焕然一新的面貌，平直有力的线条勾勒出更“男人”的硬派时尚风，这种扎实稳重的视觉感受确实更耐看，也更符合一辆SUV该有的气质，很能抓住消费者眼球。
前脸依旧是虎啸式的家族风格，大尺寸进气格栅与两侧大灯相连接，能营造出视觉宽度。而格栅采用的大面积点状镀铬元素看上去很时尚，确实也给车头提足了气势。大灯造型是不规则设计，内部采用了熏黑处理，增强了运动感，同时LED日间行车灯也没有缺席。
车身长宽高分别是4460/1850/1670mm，相比老款有所增大，搭配上比老款力量感更强的外观，实际看起来也是更大更气派。而18寸五幅轮毂的出现必然是为动感造型送上了助攻，老少皆宜的造型令人满意。
车尾能看出同级SUV少有的厚重质感，敦实稳重的视觉效果让人安心。尾灯光源是LED灯组，内部设计很立体，点不点亮看上去都极具辨识度。而下方粗犷的大护板搭配双边单出大排气装饰件，散发出相当硬派硬气的越野风范，不过真正的排气是被隐藏在下方的。
内饰布局熟悉，配置完备丰富
内饰布局熟悉，设计简洁合理，用起来很容易上手。另外，新车的内饰工艺和用料都值得肯定，银色金属质感的饰板和亮黑色钢琴烤漆饰板一起搭配出了档次感。实话说，想设计出好用耐看的内饰真不是件易事，这点无疑还是比自主品牌更有功底。
三辐方向盘造型不老气，粗细适中，握感也很细腻，定速巡航、语音控制等功能都可以通过两侧的多功能按键进行操作。
仪表盘中央采用一块尺寸不小的液晶显示屏，比较炫酷的是能根据三种驾驶模式切换界面风格，年轻朋友一定喜欢把玩，而且显示信息也很丰富。
8英寸悬浮式液晶屏是当下的潮流设计，看得出新一代智跑依旧走在了时尚前沿。亮点是它支持4G网络，所以它内置的百度地图可以实时更新，且还实现了车内支付功能，极大提升了多媒体的智能化。此外，其中还包括了车辆应用软件、导航、语音控制等功能。
自动空调中内置了空气净化器，车内空气质量得到了保证。
一切好感都要建立在安全的基础上，这是行驶根本所在。起亚新一代智跑配备了车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、预警防碰撞系统，车道保护辅助系统等辅助安全系统，有效提升了驾驶过程中的安全性。
空间宽敞，扩展性满足家用
得益于2640mm的轴距，笔者178cm身高可以十分舒适的瘫在后排专心“吃鸡”。值得一提的是前后排座椅均为皮质包裹，表面进行了打孔处理，且前后排座椅均带有加热功能，必须说相当厚道了。后排座椅还支持4/6放倒，放倒后地板几乎纯平，搭配不错的纵向距离满足家用绰绰有余。
驾驶平顺且舒适，激情稍欠
新一代智跑采用了2.0L自然吸气发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩193牛·米，匹配了一台6挡手自一体变速箱。虽然账面数据上相比部分小排量增压发动机优势并不明显，好在这套老搭档成熟可靠，经济省心方面没问题。
起步初段倒是很轻快，在市区需要短距离超车时，加速过程也并不显拖沓，整体输出线性平顺，很容易通过油门踏板来掌控。只是想获得明显推背感就牵强了，切换到运动模式下也只是提升转速让动力响应稍快于普通模式，即使油门到底去压榨转速，爆发点也不明显。在我看来这并不算是问题，作为一款定位家用的SUV车型来说，获得细腻线性的输出感受远比那些利用率极低的多余动力来的重要，这种表现对经济性和舒适性反而有帮助，想追求激情驾驶的同学不要找错了对象哦!
高速巡航路段，主要体会在变速箱的平顺性、底盘的整体性两方面。高速路段中遇到了堵车，在速度区间比较大的范围内频繁走走停停，变速箱始终没有出现明显顿挫感，而当堵车路段开放后持续加速，变速箱升挡又十分积极，看得出调校完全取向了舒适和平顺，这对家用SUV来说无可厚非。
悬挂感受比较偏柔软，快速通过大颠簸时车内冲击感被化解的很轻微，底盘整体性也不错。当然也是由于SUV重心高和悬架偏软的原因，过弯时侧倾和通过连续颠簸路面时车身纵向起伏会稍显多了一些，所以调校偏舒适取向后自然就容易牺牲掉一点点运动性，正可谓鱼和熊掌不可兼得。
总结
实在说，新一代智跑价格还未公布，但结合厂方宣传和我的实际体验，就已经有种选择它就能“花小钱办大事”的感受。而我深知这感受来自新一代智跑独树一帜的设计风格、面面俱到的配置水平和定位清晰的动力表现等等，再加上厂方谦逊踏实的宣传态度，其实这其中每一处都是成为爆款必备的潜质。如此看来新一代智跑潜力无限，就一同期待它最终上市吧。
