在消费升级的时代下，人们对于商品品质的需求在不断攀升，汽车行业也不例外。近两年，自主品牌集体发力高端市场，欲向豪华路线转型，如果你要问什么是“中国式豪华”，那么我相信WEY品牌能够为你完美诠释。WEY品牌自推出以来一直备受各界关注，旗下VV5和VV7两款车型一直保持着比较出色的销量表现。作为中国首个豪华SUV品牌，它的出现不仅打破了合资品牌在这一价格区间SUV市场的垄断，还着实令国人扬眉吐气了一把，让我们看到了自主品牌在造车水平上的长足进步。
日前，我们对WEY品牌旗下第四款量产车型VV6进行了试驾，这款新车以“智能技术”为卖点，同时也是WEY品牌首款燃油四驱车型。新车定位紧凑型SUV，介于VV5与VV7之间，三款车构成了WEY品牌传统燃油动力的组合拳，预计将于8月底上市。
亮点：
1.Collie智慧安全系统，集成20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置
2.来自博格华纳的适时四驱系统
试驾体验
动力总成方面VV6与家族其它兄弟同样搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kW/5200-5500rpm，峰值扭矩355N·m/2000-3200rpm，电子挡杆的造型虽然采用了全新样式，但内部依旧是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，并提供标准、运动和经济3种驾驶模式。
在道路试驾过程中，这套动力总成的表现还算令人满意，在标准模式下行驶时，起步虽然不太快，但中后段的爆发力非常强，动力输出很有线性，换挡的平顺性也十分出色，刹车踏板同样是前半段偏软，在城市道路驾驶时比较容易把握好跟车的距离，整体的调教比较偏舒适性。
切换到运动模式后，动力响应相对更加积极一些，但感觉并不明显，变速箱换挡时机会有所延迟从而获得更大的扭矩，此外，方向盘的转向手感也会变沉不少。
由于配备了适时四驱系统，VV6提供了3种全地形模式(雪地、泥地、沙地)，可根据路面情况和驾驶状况分配最合理的驱动，使车辆获得需要的动力，在车辆越野能力、通过性及稳定性等方面均有所提升。
接下来的场地试驾环节中我们分别对VV6进行了高环、交叉轴、绕桩、快速变线等测试。交叉轴的测试十分考验车辆的四驱性能，在测试过程中VV6在遇到个别车轮失去附着力后，四驱系统介入非常及时，从而轻松脱困。
在连续变向的蛇形绕桩和绕八字弯中，VV6始终保持着不错的车身姿态，虽然前麦弗逊+后双横臂的全独立悬架组合的调校偏舒适，但底盘的韧性还不错，车身侧倾也不明显。
高环测试会考验车辆的多种性能，包括操控、加速、稳定性以及NVH等方面，对于这台车来说，NVH的表现给我留下了较为深刻的印象，VV6针对车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力六大系统，对NVH性能进行了全面提升。在高环上车速达到200km/h后，车内驾乘人员并不会感受到明显的风噪、路噪和发动机噪音，教练员依然能够以正常的声调为我们讲解，静谧性出类拔萃。
为了验证VV6所应用的AEB技术，我们还对自行车识别和行人识别的主动紧急制动进行了模拟，VV6车辆和行人识别采用前摄像头与前雷达融合方案实现，自行车则采用前雷达识别，小于警报距离时会出现警报提示，而当碰撞无法避免，驾驶员没有采取任何制动措施时，系统会控制车辆在车速限制范围内完全刹停避免碰撞。
静态篇：
外观：延续家族DNA
VV6在外观上延续了WEY品牌的家族设计语言，遵循简洁大气的设计原则，硬派而不缺乏内涵。共配置雪域白、炫晶黑、艾尔斯灰、马尔斯红、施华洛蓝5款颜色，并首次在珠光漆中添加了特殊工艺包覆的钻石级闪光材料，使整车更有质感。
前脸采用黑豹式仿生设计，远远看去十分具有灵动感，中网、和雾灯等区域均进行了熏黑处理，贯穿式的前包围增添了些许运动气息，下护板两侧类似豹牙的造型张力十足，带来较强的视觉冲击力。
VV6全系标配LED带透镜三竖条形远近一体式前大灯，内部的设计也别具匠心，将竖型DNA通过镀铬装饰条进行点缀，颇具质感，并可根据道路状况，智能调整照明范围。
车身侧面线条美观流畅，细节的处理值得称赞，特别是D柱上的波特拐角，造型独具一格。长宽高分别为4625mm×1860mm×1720mm，轴距2680mm。
尾部造型圆润且富有很强的力量感，还首次在右下方加入了“魏派”的中文标识，双边共四出的排气布局霸气十足。
全LED光源的尾灯设计同样非常精致，内部也采用了三竖条形灯带的设计，与头灯遥相呼应。
19英寸五辐镂空式花瓣形铝合金轮毂的设计灵感来自于玉兰花，轮胎为米其林的高性能轮胎Latitude Sport 3 尺寸为235/55R19，专为高性能SUV开发。
内饰：简约而富有科技感
VV6的内饰采用了最新的家族式设计，做工和用料都相当考究，整体感觉确实达到了豪华水准。
四幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感细腻造型也比较时尚前卫，左侧为多媒体按键，右侧则用来控制定速巡航等功能。
12.3寸全液晶仪表由德国博世提供，拥有多种主题可供选择，画面显示效果细腻清晰，同时能够提供丰富的行车信息。
9寸高清大屏分辨率达到了1280X720，可视角度也非常高，同时自带防炫目功能，不容易产生视觉疲劳，提升了驾驶安全性，支持语音控制、CarPlay和CarLife。
由实体键和旋钮组成的双区自动空调控制面板简洁而实用，也可通过中控屏才实现调节，此外，空调面板下方的储物格还带有无线充电功能。
全新一代Collie智慧安全系统是这款车最大的亮点，集成了20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置，包括ACC全速范围自适应巡航、AEB主动式紧急制动系统、ICA智能巡航辅助、FCW前碰撞预警、LKA车道保持辅助系统、LCK车道居中保持辅助系统、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、360°环视、BSD盲点监测系统等等多项主被动安全配置。
其中ACC全速范围自适应巡航能够实现0-150Km/h的工作范围，并可视交通状况自动完成加速、减速、制动等操作，相对于传统ACC更为智能、实用。LCK车道居中保持辅助系统可利用前视摄像头检测车道标记线，控制车辆保持在本车道中心线附近安全行驶。同时支持脱手检测以防止驾驶员双手脱离方向盘驾驶，避免事故发生。
中控台底部还“隐藏”了一处储物格，并带有USB接口和点烟器接口。
VV6还搭载Infinity品牌音响，应用Logic 7®环绕声系统，配备的扬声器多达12个。能够营造出 “环绕立体声”的听觉效果，使驾乘人员有身临其境的享受。
备受消费者喜爱的全景天窗同样没有缺席，尺寸上长度1180mm，可开启长度330mm，宽度为700mm。
得益于2680mm的轴距，VV6的后排的乘坐空间十分可观，同时采用了NAPPA真皮打孔座椅，细腻的触感和人机工程设计带来更为舒适的体验。此外，后排还提供PM2.5负离子车载空气净化器,对改善车内空气质量有一定的帮助。
后备箱地板非常平整，两侧带有小型储物空间，在后排座椅按4/6比例放倒后，空间会得到进一步的延伸。感应后尾门功能的配备能够完全解放双手，一脚踢的开启和关闭方式方便而实用。
年轻化不止虚有其表，试驾全新东风标致408：
法系车在我们的固有印象中一直以浪漫而又温文尔雅的姿态存在着，独特的设计使它吸引着不少青睐法式格调的群体，随着国内消费者的年轻化，法系品牌也在悄然改变着。
屈指算来，东风标致408在国内上市已经8年有余，在年代的更迭中，它也在不断进化，使自己更能适应升级后的消费市场。全新东风标致408将于本月29日正式上市，相对于现款车型它有哪些调整呢?下面为大家一一解答。
更年轻更运动
法系车在设计上一直以时尚著称，全新东风标致408在这点上的表现更是淋漓尽致。相对于现款车型，新车在外观上针对进气格栅、头灯、尾灯和前后包围等细节进行了调整，整体感觉更加年轻、运动。
全新东风标致408采用了全新一代家族设计理念，点阵式进气格栅是当下比较流行的设计，使前脸看起来更富有科技感，这个造型设计灵感据说是来自赛场上的黑白色方格旗，彰显了全新东风标致408运动的内涵。
狮眼式头灯给人很强的视觉冲击力，辨识度也相当高，可以说把仿生学设计元素发挥到了极致。顶配车型采用了全LED光源，标配车型则为卤素光源，但近光灯全系带有透镜，日行灯也是标配。
车身侧面没有明显变化，腰线依旧贯穿前后，略带俯冲的姿态，长宽高分别为4750x1820x1488mm，轴距2730mm，各项数据与同级车相比都占有一定的优势。
车尾的整体轮廓与现款车型基本保持一致，但细节方面的调整使它给人焕然一新的感觉，后包围碳纤维饰板与双边共两出的排气布局远远看去运动感油然而生。
狮爪尾灯进行了熏黑处理，灯腔里还增加了方格旗元素，点亮效果极佳，同时与狮眼头灯遥相呼应，兼具时尚感与科技感。
钻石切割设计的17英寸铝合金轮毂也是全新配置，视觉上跳跃感很强，采用固特异ASSURANCE安节轮系列轮胎，规格为215/50 R17。
依然极简风
作为改款车型，全新东风标致408的内饰基本维持了现款车型的设计，依然延续了法式极简风格，没有过于繁琐花哨的蛇足，用料方面也是一如既往的厚道，但在配置上有所升级，如方便实用的360°全景影像功能。
三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感舒适，做工细腻，在3点和9点的位置有易于抓握的凹槽，同时支持四向调节。
仪表盘依旧是传统的机械指针式+彩色屏幕设计，显示清晰易读，虽然没有全液晶仪表炫酷，但胜在简洁实用。
9.7英寸的中控屏集成了Blue-i车载互联、导航、多媒体、倒车影像、行车辅助等诸多功能，触控也比较灵敏，使用起来就像操作大屏手机一样，十分人性化，很多功能在手指轻轻滑动之间就能实现。
值得一提的是Blue-i这套车载互联系统，最大的特点是能够实现双向互动，娱乐功能也十分丰富。比如其中的离车导航功能，在车机上未完成的导航能够发到手机上，支持步行或者采用其他交通工具直至抵达。
安全配置方面，全新东风标致408标配了最新ESP 9.1车身稳定系统，它整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等众多智能系统，在复杂路况下也能够确保行驶安全。此外，胎压监测也是全系标配，在问题出现的第一时间能够通过中控显示屏提醒驾驶员。
由于尺寸上的优势，全新东风标致408具备了更为宽敞的乘坐空间，尤其是2730mm的轴距为后排乘客带来了良好的乘坐体验，此外，足够长的座椅垫使乘客即便是长途行驶也不会感到疲惫。储物空间方面，408的后备厢容积为455L，能够满足日常家庭出行。
试驾体验：
全新东风标致408提供两款动力配置，230THP PureTech(1.2升)和350THP PureTech(1.6升)涡轮增压直喷发动机，它们是PSA和宝马汇聚了各自的优势技术联合研发而成，特点是响应快、输出高、能耗少。
其中1.2升涡轮增压发动机的最大功率为100kw、峰值扭矩为230N·m;1.6升涡轮增压发动机最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，与发动机相匹配的是爱信6速手自一体变速箱。此外，两款发动机在油耗方面也十分可观，百公里综合油耗分别为4.9L/5.9L百公里。
本次驾驶的是搭载1.6升涡轮增压发动机的车型，在道路试驾过程中，能够感受到起步时扭矩输出非常饱满，深踩油门之后，变速箱会在第一时间降档来提供更强劲的动力，整个加速过程轻快而又迅捷。
方向盘转向轻盈，指向精准，即使在高速上也能保持着稳健的反馈。随着速度的提升，车舱内的噪声并没有明显的变化，在NVH方面的表现非常不错。
全新东风标致408的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂、后可变形横梁式非独立悬挂。在场地试驾的环节中，绕桩时方向盘指向清晰，车身回正快、侧倾小。紧急避让中悬架表现出足够的支持力，其车身回正和循迹性也比较令人满意。
