高效精致的生活方式怎么能少得了一台优质的车来搭配着生活呢?既想满足商务需求，又想满足家庭日常用车，那你就应该考虑来一台MPV了。但是一提起MPV，大家第一反应基本都是GL8，这也并不奇怪，看看大街上的出现率我们就可想而知。大部分买MPV的消费者来说，基本都是对车内空间有着刚需，今天试驾完传祺GM8之后，我个人认为GM8绝对是一个有诚意的作品。
GM8的前脸造型设计相当独特，虽然没有过于复杂的东西来修饰和点缀，但是整体给人展现出一种端庄，沉稳之美。视觉重心全部放在了中央网格栅上，四条双层镀铬饰条横贯其中，面积相当大，前脸造型绝对够霸气。
不规则的大灯造型与前格栅紧密相连，车灯的大小尺寸以及比例看上去很协调。另外，传祺GM8全系标配LED大灯。
简约洒脱的侧身线条，与游艇式侧面立体设计相映成趣，增加了整个侧身的豪华精致感。其长/宽/高分别5066mm/1923mm/1822mm，轴距为3000mm。悬浮式的车顶是最近几年来比较流行的设计，此外，隐藏式的滑轨让车尾的整体视觉感表现的很好。
车尾轮廓并没有什么特别之处，贯穿式的尾灯位置相对来说比较高。尾灯采用光带式造型，LED尾灯贯穿了整个车尾。同时，双边双出的排气布局也使车尾增添了几丝运动感。
内饰方面依旧走沉稳路线，纯黑的内饰更加庄重、严肃。在20多万这个价位区间，自主品牌的内饰做工和用料方面不需要多虑。GM8在这一方面，已经表现出了足够的水准。驾驶员和副驾驶员门板两侧的木纹装饰更使给整体内饰豪华感再度提升。
方向盘的尺寸相比大多数乘用车来说算是比较大的，不过，握感方面表现不错，按键也没有松动的情况。功能上，除了控制多媒体和仪表信息之外，还配备有自适应巡航、语音控制和蓝牙电话等，整体配置方面表现很全面。仪表盘采用了传统的指针式，中间配有液晶显示屏。
10.1英寸的中控屏也绝对是车内的亮点所在。屏幕的UI界面设计简洁大方，操作起来思路清晰。重要的是，屏幕表面是类似磨砂的应用，不容易留下指纹印。多媒体配置当中，CarPlay和CarLife都有配备。当然，作为一台车型庞大的MPV来说，360度全景影像系统也绝对是必不可少的，画面的清晰度以及广角的变形程度都控制的相当不错。
试驾车型还支持无线充电功能，怪我手机不支持无线充电。虽然可已通过中控屏幕来调节空调的温度、多媒体等功能。但GM8依旧保留了物理按键，便于在驾驶的时候盲操，保证了日常用车的安全性。
2 空间表现出色 动力符合水准
前排座椅全部采用了电动调节，并且配有座椅加热和通风以及三组座椅记忆功能。第二排座椅配备了电动调节的腿托，提高了乘坐的舒适性。但是前后以及靠背调节都需要手动，不过没关系，两张座椅还有通风加热以及按摩功能，电动腿托也都在扶手上随意调节。
其实我不太清楚为什么7座SUV能火起来，如果你需要一个七座车，那也许GM8才是你真正的选择。他可以让车上的七个人舒舒服服的坐着，而不是像7座SUV那样第三排蜷缩着腿，像是被虐待的一样。
传祺GM8搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，这款发动机与传祺GS8上的那台2.0T发动机完全一致。最大输出功率148kW，峰值扭矩320Nm。与2.0T发动机搭配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，中国品牌很多车型也都在使用，从品质上还是让人非常放心的。
传祺GM8的油门调校偏向柔和舒适，正常的起步不会给你明显的推背感，其实怕是惊动了第二排的VIP吧。这样的油门调校，其实更符合一台MPV，如果第二排坐的是你的家人或者你的老板，那么起步蹭蹭蹿，肯定容易得罪人。这个时候，平缓的起步加速更是你应该得到的。
涡轮的介入干也并不明显，爱心6AT的变速箱换挡平顺也是出了名。变速箱各挡位之间的切换没有顿挫感，非常顺畅，对于一款主打舒适性的MPV来说，这方面的表现还是非常重要的。至于像变速箱的换挡速度，动力传递是否够快够直接我觉得对于它来说并不是很重要，不过，这方面这台变速箱的表现还是能够符合主流水平的，挑不出毛病。
GM8的方向盘尺寸相对于轿车来说更大一些，但是GM8采用电子转向助力系统，驾驶起来相对轻松一些，尤其是对于女性驾驶者来说。中间有一点点的虚位，但程度很小，并不影响日常驾驶。
悬挂方面，广汽传祺GM8全系标配了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。底盘调校同样没有让我失望，最开始，我以为GM8的底盘会软的像是坐船一样，因为只有这样才可以更容易吸收震动，可以给乘坐者带来舒适的感受。但是它并没有，而是给人一中柔韧性，给驾驶者足够的信心。
噪音方面，GM8表现的不错，米其林浩悦系列的轮胎本身就是一款偏重于舒适性的产品，车速120km/h的状态下车内也可以非常轻松的沟通。由于是一台MPV，车身相对来说高了一点儿，所以说风噪还是有的，但是在你能接受的范围之内。如果正常行驶的情况下，车内相当安静，除非你故意拉高转速或者急加速的情况下，发动机的噪音才会传入车内。
总结：试驾完之后，GM8的整体表现相当出色。无论是从外观的整体视觉效果上还是从内饰的配置和做工上来看，都具备一台商务MPV该有的素质。虽然品牌的影响力上不如合资品牌，但是无论是从外观，配置还是价格上来说都有机会抢占它们的市场，它的出现也会给合资品牌的MPV增加很大的压力。
说起福克斯，我们都不得不提的就是它出色的底盘调校和操控能力，作为大众Golf最强大竞争者，从ST-line/R-line、ST/GTI到RS/R，两者总是针锋相对并且谁也不曾输给谁。而现在，福克斯又推出了一款Active车型，这是一款加宽加高加长底盘升高的福克斯，我们自然而然的会说它是一款跨界的Corss车型，想当年Golf也推出过Golf Cross来满足更多的消费者，这本并不为奇，反而最令人大跌眼球的是，福特将其称为新锐SUV车型，也就是说福克斯终于成了一款SUV，这谁能想得到呢?
外观设计
从尺寸上来説，Active车型进行了全面的加大，而底盘也升高了30毫米，不过轴距并没有任何变化，还是基于同一底盘进行的打造，这不足为奇。
从外观上来说，福克斯Active车型的变化并不算大，除了尺寸的升级、外观套件上的变动以外，整体风格和原本福克斯基本一致，依然是一副攻击性十足的鲶鱼脸，在精致感上有所提升，并且用黑色包围、侧裙等营造了不错的户外感。
2 内饰&空间
内饰设计
全新福克斯的内饰设计并没有过分追求所谓的豪华感和不切实际的科技感等，整体看下来觉得它足够实用，虽不豪华但绝不简陋，在用料和做工上也有着超乎以前的水准。
对于这套车机系统来说，它更加追求了国内消费者，或者说国内厂家对于大屏的诉求，尺寸够大，功能够丰富，带有互联功能，能在线听音乐、看视频、订外卖、买电影票等，而且最最重要的，支持语音控制，而具体的实用性嘛，不得而知。
其他方面来说新车和普通版福克斯基本保持了一致，内饰配置丰富而且使用，B&O音响系统是一大惊喜之一，而就做工和用料水平来说，在现在越发注重成本节省的A级车领域中，比较难得。
空间表现
就乘坐空间来说，新车和普通福克斯的差别其实并不大，也符合A级车正常的表现，不过从座椅舒适性上来说，新车的座椅兼具了舒适性、包裹性，既没有追求运动弄个硬的不行的运动座椅，也没有过分追求舒适而完全失去了包裹性，而是将两者完美的结合，比较完美。
储物空间方面，新车车内的储物空间非常丰富，而且布置的都很合理，大小适中，存在车内乘客的个人物品比较轻松顺手。另外在后备厢方面，空间比较规整，虽然容积并不算出色，但是后排座椅可以纯平进行放倒，空间的可扩展性很强。
3 驾驶感受
驾驶感受
福特新一代福克斯提供了三种动力总成，这三种动力总成均为三缸发动机。分别是1.5L三缸自然吸气发动机、1.0L涡轮增压发动机以及今天试驾的1.5L涡轮增压发动机。今天试驾的这台1.5L涡轮增压发动机，最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，由于其支持了国VI标准，所以最大功率相比于此前的135千瓦有所降低。
这台三缸发动机在动力参数上比起以往的四缸发动机丝毫不逊色，并且技术亮点也不少。这款1.5T三缸发动机不但有双喷射系统，还罕见的支持停缸技术，在发动机负荷比较低的状态下，可以从三缸切换为两缸。另外，传动系统也由现款的6AT变速箱升级为8AT变速箱。
如果此前你没开过全新福克斯的话，在你上手的时候你会发现你根本感受不到这是一台三缸发动机该有的表现，无论是在平顺性还是动力的表现方面，首先抖动基本没有，其次动力输出的线性程度和响应速度完全不比此前的四缸发动机有丝毫减弱，甚至在配合全新升级的8AT之后，这种体验还有极大的提升，深踩一脚油门，你会发现这套动力组合居然表现的如此完美。
而在操控表现方面，新车被称为一台“SUV”，所以肯定与普通版福克斯产生了一定差别，主要是悬架的表现更加绵柔，没有了普通版车型那种生硬的支撑感，而是考虑到它可能会去的路况，进行了软化，这样就在支撑性方面有所降低。不过在转向、噪音方面，依然是这个级别中无可挑剔的存在，非常出色。
总结：
我不知道有多少人会接受这台SUV版的福克斯，毕竟懂车的人选择福克斯，都是为了它最经典的那一面。不过我可以说的是，虽然福克斯Active是一台挂着SUV皮的跨界福克斯，但是它的本质里还是一台经典的福克斯，即便它体型变大了，软化的悬架也略微影响了它的操控，但是同样的它也获得了更好的通过性和一些普通福克斯无法通过的路面上的行驶能力，这也算是有失有得，而且从产品力上来说，它也是一台足够出色的产品。
