兰博基尼的想法是什么?我知道，他们有时会做一些愚蠢的事情 - 我的意思是，他们将引擎安装在Countach后面 - 但是这个; 这个东西叫做HuracánSterrato概念，我不太确定。我想，从概念上讲，我对这个想法很满意; 拍摄时，兰博基尼HuracánSterrato概念车中的运动项目比任何运动型多功能车都要多。但是。。。真?

HuracánSterrato概念车是LamboHuracán的越野/拉力赛版本。哪个，好吧，就其本身而言，确实听起来很有趣。

是的，这只是一个概念，所以如果兰博基尼将其投入批量生产，我会非常惊讶，但你永远不会太确定。

这条路已经走过了

Sant'Agata Bolognese公司过去曾做过这样的事情，或者几乎没有做过这样的事情。早在20世纪70年代，兰博基尼的测试车手鲍勃·华莱士本人就修改了两辆公司的汽车，看看它们将如何成为“沙漠高性能跑车”.Ergo，1973年的兰博基尼Jarama和1974年的Urraco。你和我之前都没有听说过他们，直到现在才向你展示这个想法的成果。是的，确实，兰博基尼确实制造了一辆SUV卡车，LM002 ; 而且，是的，他们刚刚开始制造乌鲁斯，但如果HuracánSterrato最终进入您当地的Lambo经销店，我会感到震惊。

事实上，他们在前面说，Sterrato“借鉴了兰博基尼在乌鲁斯超级SUV中体现的越野专业知识。”这有点可爱，称之为“超级”SUV。并不是说它本身很糟糕，只是说Urus是VAG零件箱的混合物，带有一个Lambo徽章(想想它是Armani套装中的Cayenne)。

基于V10Huracán令人印象深刻的实力，Sterrato(意大利语中意为“污垢”)使用HuracánEVO的5.2升自然吸气式10罐装置，输出640马力。干涸的路面上确实令人印象深刻，但是人们只能推测它是什么样的，试图控制所有那些砾石上的小马，或者呃，就像名字所暗示的那样。啊，但不要担心。兰博基尼的发明在我们前面。

越野校准

Sterrato使用了HuracánEVO的LDVI(兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata(实际上是快三倍))的调整版本稳定性和牵引力控制方案，并增加了一些预测逻辑来控制Sterrato的系统：四轮驱动，四轮驱动转向，改进的悬架和扭矩矢量系统。兰博基尼表示，Sterrato将预测“驾驶员的下一步行动”，以确保理想的驾驶动态。我的希望是预测逻辑正确预测，你不会把这东西塞进阿罗约的墙上。

Sterrato的LDVI系统经过校准，适用于所有类型的越野驾驶，包括沙子，砾石等。它被调整为最大化牵引力和加速度，同时提供“增强的后轮驱动行为。”不，我也不知道，但我打赌任何驾驶这种野兽的人都会发现这个短语的完整和完整的定义。没有短期订单。兰博基尼表示，它可以产生更大的扭矩，并且在机动过程中会产生额外的稳定性，从而导致转向过度。

我认为这意味着“ 你应该能够把尾巴拉出来，仍然可以。” 我没有接受他们的话。不是在我用640马力争论的时候。我想尝试一下，但我不是把它作为一种信仰。

基本基础

Sterrato的外观旨在匹配越野专注的动力传动系统。离地间隙增加了47毫米，车辆前部接近角度增加了1%，后部离场角度增加了6.5%。前后轨道宽度均为30毫米。对于严重的越野者来说，这些数字都不是特别值得注意的。

20英寸的轮子塞入宽体轮拱中，并采用进气口。根据兰博基尼的说法，轮胎有敞开的肩部块用于“自动清洁”，并且具有抗损坏性。

整个身体增强和保护措施众多，包括一个兼作扩散器的后防滑板。另外的铝制加强件位于前框架内，而铝加强侧裙部则提供了进一步的坚固性。发动机和进气口周围是特殊的石材防护罩，而内部则采用钛制防滚架。

未来的考虑因素

最后，还有一堆越野LED灯，让你觉得你正在驾驶这些母亲来自Close Encounters。但是，就像我说的那样，兰博基尼HuracánSterrato概念车是一个带有大写字母C的概念。他们不可能做出这件事并将其卖掉。如果有，请给我打电话。因为我知道一些伐木道路，这将是一个绝对的爆炸，以减少这件事。