这是2015年12月4日，我发现自己在德国斯图加特附近Sindelfingen的戴姆勒研发中心之一的黑暗房间里。在我面前，2017款梅赛德斯 - 奔驰E级轿车采用迷彩材料制成，并准备在一个月后在底特律首次亮相。这是我第一次使用梅赛德斯 - 奔驰E级轿车。
快进一年半，我发现自己站在海拔3466米的观景台上，靠近勃朗峰。在我面前，梅赛德斯 - 奔驰E级轿车再次成为2017款E级轿跑系列的第五款也是最后一款：新款2018款梅赛德斯 - 奔驰E级敞篷跑车。
今年是第一辆E级敞篷车首次亮相以来的25年。在过去的25年中，敞篷车E-Class进行了相当大的改造，为了庆祝其周年纪念，梅赛德斯推出了特别的25周年纪念版，在Rubellite Red上推出。
加长的轴距不仅仅用于展示，它实际上为后座乘客增加了更多的腿部和膝部空间。话虽这么说，后排座椅上的空间仍然不尽如人意，但它比上一代E级敞篷跑车有了明显的改进。可以说，大多数四座敞篷车都与后座空间相抗衡，而且非常有意义。大多数舒适性和空间都面向前排座椅，因为在敞篷车中，最重要的是最重要的。后排座椅具有次要的重要性，实际上你可以拿出敞篷车和四个成年人巡航到夕阳的时间很少。人们通常首先购买敞篷车，以便在某些场合享受驾驶，而不是作为日常驾驶员或家庭用车。
所有以前的考虑，梅赛德斯 - 奔驰在使E级敞篷车尽可能实用和舒适方面做得非常出色，正如我们对该品牌所期望的那样。E级轿车的内饰是同级车中最豪华舒适的。优质的Nappa皮革采用多种颜色，在汽车内饰中占主导地位，采用不同光泽或哑光饰面的木质或碳纤维插件交替。完全电动调节的前排座椅轮廓精美，可根据任何人的身材进行调节，如果您想要动态的话，可单独调节侧垫。我提到它可选配座椅按摩吗?
大型中间控制台平稳地流入汽车强大的仪表板，其中包含两个整洁的12.3英寸釉面数字显示屏。Cabriolet的电子中心充满了许多功能和技巧，它们无法贯穿所有这些功能并且仍能让您娱乐。一些亮点是64种不同颜色的环境照明模块，汽车香水的强度，COMAND Online的全部功能，包括最新的导航软件，360度停车摄像头，一系列驾驶辅助系统，包括DRIVE PILOT 等等。
尽管汽车信息娱乐系统和方向盘中的功能数量惊人，但整个车内仍然有丰富的按钮。在Cabriolet中更是如此，你必须在中控台的末端注意汽车软顶的开启和关闭按钮。软顶在20秒内打开和关闭，速度可达50 km / h。
除了普通的E级轿车之后，所有E级敞篷跑车都比地面低15毫米，所以还有一个指定的提升按钮。旁边是AIRCAP按钮，它在汽车挡风玻璃上方延伸了某种扰流板，可以倾斜气流以减少风噪声。您可以在座椅加热和空调按钮旁边的门上找到另一个敞篷车，这是AIRSCARF按钮。必不可少的，如果你想在寒冷的日子里取出敞篷车。呼吸器内置于两个前排座椅的头枕中，并在您的脖子上吹出温暖的空气，它会变得更好吗?
困境：你正在自上而下的高速公路上巡航，但意识到挡风玻璃在前一天晚上吃过的所有蚊子后都迫切需要擦拭。由于采用了智能MAGIC VISION CONTROL清洗器和雨刷系统，新款E级敞篷跑车不会出现问题。像S级一样，它可以从雨刷中释放洗涤液，但现在也可以在顶部向下时读取，在这种情况下它只会向下释放液体，以避免让你的新发型变成不需要的重新设置，多么整洁!
最后但并非最不重要的是，我给了汽车后备箱一个坚实的检查。屋顶关闭时，行李箱空间为385升，行李箱空间为310升。这对于您的日常杂货来说非常实用，而且空间充足。如果你碰巧需要更多的空间，后备箱内的一个漂亮的按钮会释放后排座椅的靠背，可以向下折叠以创造更多的行李空间。
动力总成和悬架
在发布时，客户可以选择五种发动机，三种汽油和两种柴油。入门级柴油机是4直列式E 220 d，功率194马力，扭矩400 Nm。入门级汽油是4直列式E 200，具有184马力和300牛米扭矩。下一步是功能强大的4缸直列式E 300，具有245马力和370牛米的扭矩。如果你想要更大的扭矩，梅赛德斯 - 奔驰为V6柴油提供258马力和620牛米扭矩。目前最强大的版本是E 400，由V6汽油提供动力，可提供333马力和480牛米的扭矩。它还标配4MATIC AWD，这是E级敞篷跑车的首款。
那么梅赛德斯 - 奔驰去年推出的新型直列六缸发动机怎么样?这些将首先在下个月首次亮相S-Class。话虽如此，后期将为E级敞篷跑车提供更多动力系统。它们中的任何一个是否包含8个气缸尚未确定。一些谣言说，梅赛德斯 - 奔驰对上一代没有制造E 63双门轿跑车表示遗憾，而另外有传闻说E 50可能会回归。E 50将基于六缸，但产生的输出比E 43更多。
每款E级敞篷跑车都配备了标配的内部开发的9G-TRONIC 9速自动变速箱。由于在较低的发动机转速下快速换档，它是目前最有效的自动变速箱之一。
作为标准配置，每辆E级敞篷跑车都配备了AGILITY CONTROL悬挂模块，与E级轿车相比，该模块已将敞篷车降低了15毫米。可选配的DYNAMIC BODY CONTROL，其阻尼器可单独调节，以及AIR BODY CONTROL多腔空气悬架。在三个中，空气悬架设置是迄今为止最舒适的，但也是最昂贵的。
驾驶体验
我在一个阳光明媚的下午抵达日内瓦准备享受一些敞篷巡航。在35摄氏度的温度下，天气再好不过了，如果有这样的话，它几乎太温暖而无法驾驶。我想是奢侈品问题。我选择了一款Designo White E 400，这是最强大的产能，由强劲的333马力V6发动机驱动。第一项业务是折叠黑色对比软顶，这只是几秒钟。我确保把座椅空调充满电，然后我们走了。
我注意到的第一件事是汽车的大小 - 通常当我驾驶敞篷车时，汽车非常小。无论如何，这是一个严肃的教练，它不只是在外面展示。第一段法国Autoroute在一系列驾驶员辅助系统的帮助下舒适地吞噬。所有在E级轿车上首次引入的技术也可选配在敞篷车上，包括DRIVE PILOT半自动驾驶模式。虽然自动驾驶仍处于早期阶段，但DRIVE PILOT是长而无聊的高速公路延伸的可靠伴侣。它位于行业当前的自主游戏之上，能够在翻转指标时自动改变车道。
我通常不喜欢在高速行驶时自上而下驾驶，但梅赛德斯的AIRCAP是一个改变游戏规则的游戏。我和我的副司机实际上能够进行正常的交谈，只要我对油门不太痒，我们甚至可以享受可选的Burmester音响系统带来的优美音乐。接近收费站后，它归结为我的标准配方。音乐向下，将DYNAMIC SELECT按钮轻弹到“Sport +”，享受充满激情的加速。V6实际上有相当不错的声音，而且E 400也不慢。从0到100公里/小时只需5.5秒，而E 400能够达到250公里/小时的有限最高时速。
离开高速公路后，我们很快就发现自己在安纳西湖(Lake Annecy)旁边巡航，这是欧洲大陆上最清澈的湖泊之一。这是E级敞篷跑车真正擅长的道路。在平均速度下，空气悬架吸收了路面上的任何低效率，因为我们舒适地绕着湖泊行进，占据了令人惊讶的环境。不久之后，我们抵达了Monte Bianco轻轨，这是一艘位于勃朗峰意大利一侧的缆车 - 欧洲最高的山峰 - 这将成为我们当天的目的地。
第二天，我们带着一些风景优美的山路返回日内瓦。这一次，我们把钥匙交给了25周年纪念版，红色搭配米色和棕色内饰。首先，我们必须穿过勃朗峰隧道，这让我们有充足的时间来欣赏汽车配色软顶的质量。在它内部非常安静，据我所知，这与硬顶之间几乎没有区别。随着温度在早晨结束时开始上升，我们取消了屋顶并继续前往日内瓦。
25周年纪念版配备了特殊的20英寸轮毂，以及整个车内外的特殊标志和徽章。从外面看，25周年纪念版的独特和经典外观'Rubellite Red'漆面令人印象深刻。午餐后，我决定再次乘坐E 400，以便在法国乡村开车。由于我在那里度过了许多童年假期，我对该地区非常熟悉，并决定攀登Grand Colombier，这是环法自行车赛中经常出现的一个具有挑战性的障碍。
在20公里的路上，沥青看到了更好的日子，但这并不是汽车无法处理的。正是在这里，我意识到Cabriolet的底盘实际上是多么僵硬。虽然它主要用作舒适的巡洋舰，但使用Sport +模式进行肮脏的工作也没有问题。这辆车非常具有沟通性和直接转向性，虽然我确实感觉到敞篷车的重量很大。然而它几乎保持一致，我们毫不费力地达到了超过1500米的顶峰。
结论
进入E级敞篷跑车25年后梅赛德斯 - 奔驰再次提高了标准。新款E级敞篷跑车毫无疑问是其细分市场中最好的巡洋舰，并附有几乎无穷无尽的选择和可能性，使敞篷驾驶更加愉快。它不仅在舒适性方面更出众，而且还为那些
新款梅赛德斯 - 奔驰E级敞篷跑车将在短短几个月内抵达当地经销商，因此客户仍可享受夏季最后几周的全新敞篷车。对于E 200，Cabriolet在德国的售价为54,228,00欧元，现在的顶级E 400起价为70,282,00欧元。
