不久前，敞篷车总是不如硬顶柜台部件。更重，更慢，最重要的是处理，感觉好像你想要在角落里挤一包黄油。主要得益于一项特殊的创新，现在已经不再如此。

有一家公司已经将这项创新与其他标志相提并论。我说的是自从2011年他们用MP4-12C回到汽车市场以来迈凯轮已经使用过的碳纤维浴缸。这种特别坚固且轻质的碳纤维底座，每个迈凯轮使用它可以让它们从车顶上切下来，几乎不会降低性能。

谈论表现; 3.8升双涡轮增压V8发动机可产生570hp和600Nm的扭矩。0-100公里/小时冲刺在3.2秒内完成，0-200公里/小时冲刺在9.6秒内完成 - 比硬顶慢0.1秒。最高速度限制在328公里/小时，车顶向上，316公里/小时，自上而下。

硬顶可以在15秒内以最高40公里/小时的速度落在按钮尖端。当屋顶朝上时，车顶隔间可作为额外的存储舱使用。最大的特点是小后窗，也可以作为挡风板，车顶向下。通过屋顶将其降下来，它可以直接接触V8的美妙声音，并且没有风噪声。就个人而言，这比硬顶570S更值得。

在屋顶上你必须看两次才能意识到这是一款570S Spider。设计非常干净，我个人比650S甚至720S更喜欢它。前部和后部协调一致，较大的后扰流板等航空功能以非常微妙的方式集成。迈凯轮的标志性设计元素之一：570S Spider上还可以找到蝴蝶门，无论您走到哪里都能保证出色的外观。有三种新颜色可供选择，总共有20种标准颜色可供选择。

迈凯轮570S Spider内部与普通570S非常相似。像屏幕这样的平板电脑可以访问所有信息娱乐选项。它可能不包含一些德国竞争对手的功能，但提供了非常干净的外观和易于理解的菜单。当然，市场上任何一款保时捷都会减少按钮和杂乱。迈凯轮在650S Spider上花了很多时间来提高精度，导致风噪降低20%。

我的测试车配有喷黑色纳帕皮座椅，部分穿孔，并饰有与外部颜色相匹配的缝线。仪表板顶部的一些缝线在驾驶时反映在挡风玻璃上，因此在选择570S Spider时要注意这一点。另一个警告是座位，MSO也有不同的座位，确保你可以根据自己的尺寸量身定制。我的测试车中的那些显然对我来说很小，在几个小时的驾驶后导致一些不舒服的背痛。

那开车是什么感觉呢?与其他迈凯轮车型相似，570S Spider配备三种驾驶模式 - 舒适，运动和跑道。每种模式都具有我们在其他迈凯轮评论中已经深入介绍的定义特征，但我将讨论一些突出的事情。

首先是转向，许多制造商多年来选择从液压转向电子转向。然而，麦克拉伦坚持使用液压系统，它提供了高水平的精确度和反馈。在舒适模式下，根据自己的喜好提供了太多的反馈，但在运动和赛道方面，它与奥迪R8 Spyder这样的汽车相比，具有过度设计和人工操舵的感觉。

从静止状态看，570S Spider火箭队没有任何呼吸急促。570S在西班牙乡村从一个角落到另一个角落的简单易用性让我感到惊讶。随附的V8声音响亮但不像720S那样引人注目，因此在升降和降档时不会出现爆音和噼啪声。

作为标准配置，570S Spider配备了碳陶瓷制动器，虽然它们具有出色的制动力，但制动感觉有点麻木 - 就像你在马铃薯上踩踏一样。作为参考，我最近驾驶AMG GT C敞篷车采用AMG的最新陶瓷，既提供了制动功能，又提供了类似钢制动的制动感觉，因此这里有一点改进空间。

什么规格?

迈凯伦570S Spider作为标准装备配备齐全，但可能仍有一些事情要考虑作为可选附件。迈凯轮方便地将大多数选项放在一起打包，这里有两件事你可以考虑。

⁃安全装置：包括前端升降器，停车传感器，后视摄像头和升级警报器。

⁃豪华包：提供柔软的关闭门，高端B&W音响系统，加热和记忆调节座椅。

结论

迈凯轮570S Spider是一款不折不扣的敞篷车，具有非常性感的外观和出色的性能。尽管有溢价，我绝对会让蜘蛛超过双门轿跑车。由于座椅舒适性，刹车感和声音可以进一步改善，但它并非完美无瑕，但整体而言它是一款非常吸引人的运动型敞篷车。

迈凯伦570S Spider现已开始销售。前400个是特别的“推出版本”，已经售罄。