由于欧洲硬核竞争集成了小排量发动机和混合动力车(Mercedes-AMG)以及纯电动化(Polestar)，雷克萨斯的F Performance品牌坚持使用八缸发动机。该是F，RC˚F和GS˚F都使用相同的5.0升V8发动机，该品牌的标志一路回到2007年为f。不过，听到雷克萨斯总裁Yoshihiro Sawa在他第一次参观古德伍德速度节时所说的话可能会发生变化。他告诉汽车快车“在提供情感方面，我们不能坚持一个解决方案。”

听起来混合动力在短期内具有最好的现实机会。今年4月，雷克萨斯表示，几个动力总成选项已经成为主要品牌的“全部”，我们知道雷克萨斯正在研发更强大的混合动力系统。Sawa提出了一个意想不到的想法：“一辆纯粹的F GT汽车，它可能是一台电动机和强劲发动机的混合动力车。” 提到“纯F GT”让我们想知道Sawa是否意味着传闻中的LC F版本，或LC F上方或旁边的其他车辆。商标申请和大量谣言表明LC F将拥有4.0升双胞胎-turbo V8推动600马力以上。它'预计Gazoo Racing公路超级跑车将改装丰田 LMP1赛车的混合动力系统。

一个电动汽车目前正在考虑的F性能品牌工程“思考我们自己原始的方式，”和雷克萨斯本身试图“找到一种方式连接到下一个时代。” Sawa知道表演买家寻求ICE的感觉和声音，但他说“在提供情感时，我们不能坚持一个解决方案。” 超小型雷克萨斯UX 跨界车将于今年晚些时候上市时半电气化，其中一款动力系统将电动马达放在后桥上。品牌老板说：“我们将推出EV，“但无论他们创造什么都需要”可爱“和”有奢侈感“，前一个形容词让我们相信F子品牌现在还不会走下那条道路。我们唯一合理的候选人据悉，电池电动版是欧洲的下一代CT。

对于CT而言，紧凑型掀背车为该品牌带来了70%至75%的征服率.Sawa称主轴格栅已经完成同样的;自推出极化面以来销量一直在增长，所以不要指望它会消失。“[W]我们知道有些潜在的买家不喜欢它，”Sawa承认，“还有更多人来了进入我们的品牌。“