正如SUV在汽车领域占据主导地位一样，电动汽车也在不断增长，今年在日内瓦车展上，几乎所有主要制造商都在展示具有混合动力或全电动动力系统的生产车型或原型车。

保时捷最新展示的未来产品是Mission E Cross Turismo，这款车被描述为拥有“众多才能”和一种引人注目的设计语言。这款跨功用车(CUV)的优势包括具有醒目越野元素的情感设计以及具有触摸屏和眼动追踪控制的创新显示和操作概念。

在强烈弯曲的机翼之间采用低切发动机罩，Mission E Cross Turismo的前部乍一看显示了它与标志性的保时捷911的关系。其他独特的设计特征是前部的垂直进气口，称为气帘和矩阵LED前灯。

轮廓由运动型车顶线定义，后者向后倾斜，保时捷设计师将其称为“飞线”。宽大的机翼和三维侧面板在前轮后面设有出风口，增强了概念车的运动交叉特性，宽度为1.99米。

对于Style Porsche的负责人Michael Mauer来说，在Mission E Cross Turismo的照片中选择与产品完美契合的视觉语言尤为重要。为了实现这一目标，保时捷得到了Curves杂志摄影师和出版商Stefan Bogner的支持。

有限的光线和特殊的照明角度强调了汽车的设计。“如果你明智地使用光线和阴影，轮廓，内部和信息娱乐系统的特殊性质才真正发挥作用，”Bogner说。

“这是展示代表电动汽车新时代亮点的完美方式。使用低光来呈现Cross Turismo的明显保时捷设计DNA的明显矛盾完全适合这款“低调”的保时捷。只有在光线不足的情况下，这些图片才能显示出对细节的关注程度，在设计概念研究时，“他解释道。

即使从后面，该研究也可以立即被认为是保时捷，其独特的浅灰色金属漆。除了运动设计和空气引导的车顶扰流板外，连续灯条也是一种典型特征。大型全景玻璃屋顶从挡风玻璃延伸到行李箱盖，确保了宽敞的空间感。

对于Bogner来说，Mission E Cross Turismo拥有其他电动车所缺乏的感性。他最喜欢的图片图案之一是CUV后部的保时捷字母。每个角色都是使用三维玻璃设计的。在Bogner看来，蓝色字母有可能成为电动保时捷汽车的独特识别功能。除了一系列大气图片外，摄影师还制作了一部完全由照片制作的电影 - 保时捷的新想法。

内饰重新诠释了经典的保时捷元素，将它们带入数字时代。例如，仪表板强调汽车的宽度，由翼形上部和下部组成。仪表板水平清晰，为驾驶员和前排乘客提供超宽显示屏。独立式仪表组朝向驱动器倾斜，包括三个带有TFT屏幕上数字内容的圆形显示图形。前排座椅之间的中央控制台朝向仪表板升起。

室内设计还包括可见的轻质结构，可以在仪表板和其他地方以及运动型座椅上找到，让人联想到赛车中发现的那些，带有发光的保时捷字母。门衬有创新的三维元素和纹理表面。Nordic Blue的阳极氧化边缘采用通风口和车窗升降模块等特色，与内饰的独特双色概念形成鲜明对比，黑色和浅灰色的苯胺皮革。

概念车具有紧凑型电动机，车身底部电池，无内燃机，无排气系统，无传动通道 - 所有机会都可以质疑和重新思考现有的设计理念。结合典型的保时捷设计语言和优化的空气动力学，结果是流量优化的车身设计，以实现最佳性能。预计的性能数据使总系统功率输出为600 bhp，加速度从0到100 km / h不到3.5秒，在12秒内达到200 km / h。

此外，据说连续功率水平是任何其他电动汽车所无法比拟的：在不损失性能的情况下，可以直接连续地进行多次加速。由于采用保时捷扭矩引导系统的按需全轮驱动，可在任何表面保证动力，自动将扭矩分配给各个车轮。

汽车的800V架构确保锂离子电池可在15分钟内充电约400公里。充电灵活，可以在路上或在家中进行。该车准备连接快速充电网络，该网络作为IONITY合资企业的一部分在主干道上创建。

此外，Mission E Cross Turismo的电池可以使用感应，充电站或保时捷家用储能系统进行补充。后者与国内光伏系统产生的太阳能兼容。

全轮转向有助于实现典型的灵活性和稳定性。自适应空气悬架可将离地间隙增加50 mm。保时捷动态底盘控制系统也可用，提供主动侧倾稳定性，防止转弯时侧倾，并减少汽车在不平坦表面上的侧向摇摆。