然而，任何刚接触电动汽车的人都会对与它们的功率、电池容量和充电时间有关的所有数字感到有些困惑，这是可以原谅的，因为它们各自的测量单位都包含对千瓦 (kW) 的参考。
汽车的功率相当简单，指的是电动机的最大输出。就像普通的内燃机 (ICE) 一样，它以千瓦（或 1000 瓦）为单位。kW 数字越高，您会以牺牲能源消耗为代价获得更大的动力。
· 日产聆风 - 110kW
· 现代科纳电气 – 150kW
· 梅赛德斯-奔驰 EQC - 300kW
· 保时捷 Taycan Turbo S – 560kW
· 特斯拉 Model S 性能 – 595kW
EV的总电池容量以千瓦时（kWh 或 kW-h）为单位。该额定值告诉您电池组中可以存储多少电量。它是一个能量单位，就像卡路里一样，一千瓦时等于 3600 千焦耳（或 3.6 兆焦耳）。与千瓦不同，它不是功率单位。
功率较低的电动汽车需要较小的容量；例如，Nissan Leaf 存储 40kWh，Hyundai Kona Electric 存储 64kWh。同时，保时捷 Taycan Turbo S 最多可存储 93.4kWh。
如果所有这些汽车都有相同的电动机（因此在任何给定时间从电池获取的最大电量相同），保时捷将拥有最长的续驶里程，因为它的容量更高。
然而，保时捷有一个 560kW 的电机，专为高性能而设计，其代价是行驶里程约为 405 公里。但现代科纳电气的续航里程为 557 公里，尽管它的电池容量较小，因为它的电机功率较小。
就像在高速公路、城市和综合环境中以每 100 公里升数来衡量 ICE 车辆燃料消耗量一样，电动汽车的效率是通过 100 公里消耗的千瓦时数来评定的。
更经济的电动汽车，如现代科纳，合计消耗约 14 千瓦时/100 公里，而更大、更强大的 SUV （如奥迪 E-Tron）将以 24 千瓦时/100 公里的速度吸收电子。
值得注意的是，虽然汽油和柴油车辆在开阔的道路上效率更高，但电动汽车在城市环境中消耗的电力更少，因为停止启动驾驶允许滑行和通过再生制动回收能量。
千瓦也是充电点使用的计量单位和能量单位。就电力而言，瓦特只是电压（伏特）乘以电流（安培），这意味着千瓦数越高，用于为汽车充电的电力就越多，这意味着充电速度更快。
这就是为什么 400v/50kW 快速充电器会比车库中的 240v/2.4kW 插座更快地为 EV 充电。
