我们喜欢 760 马力的福特野马谢尔比 GT500等高功率双门轿车，但它们的大量输出常常使在街上利用它们的能力成为一项律师的任务。在像 228 马力 GR 86 这样的汽车中，没有大型发动机可以弥补您的转弯错误。你得到的是一种贯穿汽车底盘和控制装置的速度感。
由于GR 86的结构大致相同的86它之前，我们就称它为一个重大更新，而不是重新设计。它看起来确实很新，因为丰田改变了足够多的外观设计来区分新车和旧车。这是一款比例匀称且非常漂亮的汽车，带有更时尚的温室。丰田还通过前后加固加强了结构。以前，86 配备了铝制发动机罩。新车增加了铝制车顶和挡泥板，以帮助抵消新结构部件的重量。
从车轮后面，变化是显而易见的。增加的 23 马力听起来可能并不多，但对于一辆 2800 磅的汽车来说，增加 11% 是一个有意义的改进。我们希望配备手动装置的 GR 86 将最后 86 GT 的 6.2 秒运行时间缩短至 60。额外的动力应该有利于 5.8 秒运行到 60 英里/小时，并且发动机更活泼、响应更快、更快乐当它旋转到 7500 转/分钟的红线时。听起来也更好。有一个扬声器可以放大发动机声音，声音强度取决于所选的驱动模式，但足以相信它是真实的。
丰田预测将成为大多数的自动购买者将在方向盘上找到六个速度和拨片。修改包括额外的离合器片和一个新的变矩器，以应对新发现的扭矩。启用自动特定的运动模式后，换档策略通过在急刹车时保持档位并明智地降档而变得更加智能。自动购买者还可以添加安全功能，例如自适应巡航、碰撞警告和斯巴鲁 EyeSight 双摄像头提供的车道偏离系统，通过挡风玻璃窥视。
我们自然而然地被六速手动变速箱所吸引，该变速箱也经过了改进和加强。变速杆以平稳而积极的动作穿过大门。离合器踏板在较轻的一侧，但接合点是正确的。GR 86 缺乏主动转速匹配，因此在降档时您需要自己处理油门信号。踏板的位置使脚跟脚趾有些棘手，但是通过对脚的位置进行一些调整，这是可能的。自动和手动都保留了 Torsen 限滑差速器，现在具有更高的传动装置。
GR 86 将提供两种装饰：Base 和 Premium。两者都将提供前后 LED 灯、根据驾驶模式而变化的数字仪表盘、不再像拨号互联网时代的 8.0 英寸触摸屏信息娱乐系统，以及执行雅致、无-将功能放在首位的内饰令人兴奋。Base 型号可在 Michelin Primacy H/P 轮胎尺寸 215/45R-17 上滚动。升级至 Premium 后备箱盖上的鸭嘴形扰流板、铝制踏板、带绒面革嵌件的加热皮革座椅，以及最重要的 18 英寸轮毂和贴纸 Michelin Pilot Sport 4 鞋码 215/40R-18。
在卡茨基尔山脉蜿蜒的道路上驾驶 GR 86 会发现，改进后的阻尼器非常适合日常使用：不太软也不太硬。但真正的启示是在蒙蒂塞洛汽车俱乐部的直道上行驶和遏制。丰田告诉我们，与 BRZ 相比，他们通过使用更坚固的前转向节、更硬的前防倾杆和不同的弹簧对 GR 86 进行了不同的调整。我们需要让两者相邻以嗅出任何差异，但是当在蒙蒂塞洛周围猛击时，GR 86 是一种乐趣。
