有时，您会遇到一辆汽车，它颠覆了您对模型的所有认知。2007-2011FD2 Honda Civic Type R就是一个完美的例子。让我解释。

早在 2006 年，也就是最热门的 Civic 版本正式进入美国的十年前，本田在英国的斯温顿工厂开始生产新的 Civic Type R热舱门，以发送给英国和世界各地的经销商。它采用了最新的 FN2 代掀背车 Civic 的科幻风格，以及来自珍贵的 2001-2005EP3 Civic Type R舱口的熟悉的高转速、自然吸气 2.0 K20 发动机。

令人失望的是，它输出了宝贵的一点额外动力来抵消新车更丰满的腰线，因此在性能上并没有太大的进步。评论是积极的，但并不热情。尽管如此，销售还是很强劲的，因为 FN2 是一个非常大胆的设计。它看起来像是某种未来派战斗机飞行员的头盔，并且比埃及的旅游广告具有更多的三角形图案。

但在日本，这是一个非常不同的故事。除了为 R 型车迷提供新的热门舱口外，本田还为其国内市场客户提供了一款四门轿车。车身可能不像欧洲掀背车那样前卫，但细节设计非常华丽，包括一个高层扰流板、Enkei 轮辋和英国三门车上没有的必备冠军白色油漆选项。

尽管如此，在路上，您会感受到轿车驾驶的不同之处——以及更多的乐趣。转动车轮，您会立即被 FD2 踩在脚下的轻盈感所震撼。换档非常完美，发动机干净而轻松地增加转速，中速时发出轻微紧张的咆哮声，暗示即将发生的事情。

但是什么时候会来呢?虽然英国规格 FN2 的 K20Z4 2.0 升双凸轮产生 198 马力和 142 磅英尺，但 JDM FD2 凭借高压缩活塞等优点，凭借其 K20A 四缸发动机输出了 221 马力和 159 磅英尺。

这在纸面上听起来很强大，但无法摆脱……好吧，除非您使用所有 8600 可用转速(与 FN2 的 8200 rpm 相比)，否则根本无法摆脱任何东西。在四档以 4500 rpm 的速度踩下您的脚，正好是Impreza 或 Evo在强制感应狂潮中在路上爆发的时候，您会听到更多的噪音，而没有其他任何东西。

然后突然，在大约 5800 转/分时，您就被带到了其中一个“VTEC 哟!”的中间。模因。仪表板上有一个礼貌的小 VTEC 灯亮起，而一个非常粗鲁的引擎会攻击你的每一个感官和它所经过的空气。突然间，你那可爱的四门小轿车发出了像一辆全速旅行车一样的噪音，你疯狂地向它扔齿轮，以防止转速针试图将自己介绍给表盘上的数字 9。

十年前，具有这种特性的引擎似乎很特别。但是现在，在涡轮动力均质化的时代，几乎很难相信我们曾经拥有如此原始、如此……令人兴奋的汽车。

当然，您可以添加一些选择的感应和排气模块，使 FN2 舱口的输出接近轿车的输出，但这里发生的事情比发动机更多。当第一款EK9 Civic Type R于 1997 年在日本上市销售时，它的特点是前部双叉臂和后部多连杆。但是到 2001 年货车形状的 EP3 舱门到货时，前悬架已经换成了更便宜的劣质麦弗逊支柱。然后随着 2006 FN2 舱门的推出，本田用简单的扭力梁取代了后多连杆后部。

然而，FD2 轿车卡在多连杆后部，这意味着它牵引的非簧载质量更少，每个后轮可以对路面的变化做出更适当的反应。这应该意味着更精细和更多控制，但 FD2 更具侵略性的弹簧和阻尼率意味着它在不太平坦的道路上感觉很忙。毫无疑问，FN2 舱口在长途旅行或日常工作中更容易使用。

不过，四门 CTR 并不是为在高速公路上以 70 英里/小时的速度磨削而设计的。它可能是一辆小型日本轿车，但它显然认为这是一辆紧凑型轿车车身的 911 GT3，在乡村道路上，它几乎同样有趣。也许更是如此，因为您实际上可以在更多时候对其进行打击。

无论您是在油门上，在刹车时使用 Brembo 卡钳，还是靠在粘性轮胎上并感受标准的限滑差速器——FN2 舱口直到 2009 年才得到的一套套件——帮助您绕过道路在每一个角落，Type R 都绝对融入其中。在 2000 年代中期英国电视节目《Fifth Gear》的一集中，维姬·巴特勒·亨德森(Vicki Butler Henderson) 将 FN2 与 FD2 在潮湿的 Castle Combe 赛道上进行对战，发现轿车快了 3 秒。

不过，对我来说，更大的改进，你可以在所有速度下欣赏，而不仅仅是跑完，是你通过你的手感觉到的，而不是你的裤子。虽然 FN2 遵循了 EP3 设定的先例，采用了电动转向齿条，但 FD2 获得了老式的液压转向系统，可以更透明地传达来自前轮的信息。

这种纯粹的联系总结了这个思域。对 FD2 Type R 的诚意并不是所有的快车都能声称的。没有噱头，没有“运动”按钮，没有多设置阻尼器，也没有虚假的声音效果。它并没有伪装成大众高尔夫 GTi 那样完美的多面手。

今天，这种纯度是 FD2 如此受重视的原因之一。虽然它们仍然太新，不能在美国合法进口和上路，但在过去的 14 年里，许多灰色的进口汽车已经进入英国、欧洲和澳大利亚，在那里他们拥有狂热的地位——并且定价因此。虽然您可以以低于 3000 英镑(4225 美元)的价格购买 FN2 Type R 舱门，但一辆好的 FD2 Type R 轿车的价格是您的五倍。