到目前为止，福特一直在竭尽所能，以解决持续出现的半导体芯片短缺问题，而不会对其多年来最令人期待的新型SUV造成伤害。重生的福特野马也已经推迟一次，据称是因为有其他供应商相关的问题，并首批客户交付的是由于今年夏天得到正在进行中。这仍然如期进行。

所发生的变化是，密歇根州韦恩市的密歇根装配厂将停放本野马和游侠的中型皮卡车，该厂将在本月晚些时候关闭，特别是在5月17日和5月24日这一周。之前预定的其他几家北美工厂的停机时间，目前仍在按计划进行。

这些工厂分别包括芝加哥总汇，Flat Rock和堪萨斯城，分别是Explorer，Mustang和F-150的所在地。在Avon Lake的俄亥俄装配厂将只在5月17日这一周内建造超级底盘驾驶室和中型卡车，并将在下周完全关闭。堪萨斯城还建造了即将到来的E-Transit电动货车。它会在5月31日和6月7日的几周内仅运行一个班次，以完成早期构建。

尽管Bronco工厂停工，但福特希望很清楚地表明其初始销售不会受到影响。福特极有可能做出战略决策，将这些关键芯片从其他装配厂转移到Bronco工厂，特别是为了按照那个夏天的截止日期，以一致的速度将它们抽出。

牺牲了不受欢迎的车辆，直到更多的筹码到达为止。对于所有汽车制造商而言，节省芯片供应量现在已是游戏的名称，归结为青睐卡车和SUV等利润更高的汽车。

即便如此，在底特律郊外的大型停车场内仍有成千上万的全新F-150。他们可能看起来已经准备好从外部上路，但是它们都缺少控制导航和蓝牙等系统的芯片。希望将Bronco工厂的停机时间限制为仅两个星期，并且不会再有更多。不幸的是，芯片危机可能要到明年年初才结束。