尽管法拉利的812 GTS具有可伸缩的硬顶车顶，只需按一下按钮即可在短短的14秒钟内升降，而周三揭幕的相关812 Competizione A的车顶却大不相同。
812 Competizione是Ferrari 812家族的新硬核成员，其敞篷版本称为812 Competizione A实际上是targa。
有一个需要收起的可移动车顶板，而不是像标志性的保时捷911 Targa那样的单个金属防滚杆，法拉利配备了一对碳纤维防滚圈，伸出座位后方。这是法拉利从2016年开始在限量版J50上使用的概念，当时的汽车被法拉利称为未来设计的“蓝图”。
车顶板(此处未显示)也由碳纤维制成，并且设计成与防滚架连接以形成无缝单元。后面有一个储物区，其形状与车顶板相匹配，便于存放。
812 Competizione轿跑车还具有出色的设计。像敞篷汽车一样，轿跑车没有后挡风玻璃。取而代之的是铝制面板，其设计有助于空气动力学。此面板集成了多个涡流发生器，总共六个。这些通常用于高性能汽车的底面(LaFerrari是法拉利的第一款)，可增强下压力。在812 Competizione的情况下，涡流发生器通过使流过汽车的部分空气流向后扰流板的侧面，从而增强了下压力(比812 Superfast高出10%)。
为了弥补812 Competizione A上缺少的涡流发生器，法拉利增加了一个桥形元件，该桥形元件连接从座椅后面流出的飞行支撑。该桥也将空气引向后扰流板，同时补偿了通常由柏油屋顶造成的阻力增加。
812 Competizione和812 Competizione A的生产将受到限制，据信这将是999辆双门轿跑车和599辆targa。
每个将配备6.5升V-12，最大输出功率为819 hp，扭矩为510 lb-ft。法拉利声称，这足以使汽车在2.85秒内达到62 mph的时速并以211 mph的速度达到最高。
