与任何电动汽车驾驶员交谈，他会告诉您他对单踏板驾驶的喜爱。如果给定的电动汽车不具备该功能，则可能会因此受到批评。好吧，ID.4会更喜欢滑行而不是再生能量。大众汽车声称，由于效率问题，它决定这样做。

根据大众汽车公司的说法，“能量的转换不可避免地会导致损失”，这是事实，但是ID.4可以在不进行再生制动的情况下继续行驶。这是车主可以测试的东西，因为ID.4具有单踏板驾驶模式：B(刹车)。大众本可以免去他们这项工作的。不幸的是，它仅描述了其再生制动系统如何工作，并解释了为什么默认模式是这种模式。

如果您在D中驾驶ID.4并踩下制动踏板，它将在后部电动机的帮助下，将动能转化为最大0.25 g的转矩，这是ID.4唯一的版本。当制动超过该极限时，常规制动器便应运而生。

在常规汽车中，滑行可能会令人沮丧，因为汽车会很快失去速度。电动汽车的阻力系数通常较低，而且较重，这可能会帮助它们比内燃机汽车行驶得更远。

尽管如此，它仍将要求大多数驾驶员学习如何以最佳方式进行惯性滑行-例如，在通常情况下放开油门踏板的方式，以及从不下坡使用它。

大众汽车声称ID.4在其“直观操作”中具有其主要优势之一。尽管如此，有效的滑行仍需要一些培训才能获得最佳结果。从这个意义上讲，再生制动和单踏板驾驶可能更直观：在您想走时踩上它，在想减速或停止时放开脚。我们只有在拥有ID.4才能进行完整审核时才能确定。