保时捷的Carrera GT已有数年的历史，尽管保时捷没有制造太多这样的车，但路上仍然有足够的保时捷提供课程，以选择经销商技术人员来维修模型。毕竟，它有10个气缸和一个碳纤维硬壳底盘，与其他上路的保时捷不同。
为了方便进行此培训课程，购置一辆汽车会有所帮助，但是由于Carrera GT如此稀有且价格昂贵，即使是保时捷也无法负担得起很多人躺在那里用作培训工具。取而代之的是，它在整个北美市场都有销售，而那辆汽车每年要拆装和重新组装三到四次。根据周一的公告，保时捷估计，自2004年以来，该车已被拆解并制造了78次。
保时捷负责Carrera GT赛车的技术人员鲍勃·汉密尔顿(Bob Hamilton)在一份声明中说：“当它于2004年从亚特兰大的汉莎航空747货机上起飞时，我就在那儿。”“我们将其放在平台上，然后驱车前往我们的旧培训机构所在的凤凰城大路。”
考虑一下。这辆汽车以605马力的5.7升V10尖叫着，现在价值接近一百万美元，被撕成碎片并仔细地重新组装成可以工作的超级跑车。训练车目前有约1,445英里，主要是被带到客户活动中或组装后的无数次震动中。
想想上次你想自己修车的时候。你们最后多了多少件?很明显，参加Carrera GT课程的人都是完全不同水平的技术人员，这让人印象深刻。
